Automatikgetribe kaputt ? brauche dringend Hilfe
Hallo,
habe einen W124 400e Bj 12/92 ca. keine 300.000km. Der Wagen ließ sich gestern nicht mehr starten. Nicht auf P und nicht auf N. Wenn man den Zündschlüssel dreht passiert nichts. Es leuchtet zwar alles unter der Tachoanzeige aber das wars, es geht kein Strom auf den Anlasser. Das Kabel für den Anlasser das rot-schwarze wurde nicht gefunden. Um dort Strom drauf zu setzen und dei Fehlerquelle einzugrenzen.
Hatte das selbe Problem schon vor einer Woche, habe da aber nicht auf das Automatikgetriebe spekuliert. Bin damals ausgestiegen und hab das Auto von hinten in der P Position ein wenig versucht anzuwippen. Danach ließ sich der Wagen starten und das Problem tauchte über eine Woche nicht mehr auf. Der Wagen musste dann zu einem ADAC Sammelplatz geschleppt werden. Der Fahrer teilte mir mit das der Wagen obwohl P Position und Handbremse rückwärts vom Transporter rollte beim abladen. Als ich das mit Ihm nochmal probieren wollte als der Wagen stand funktionierte es nicht, der Wagen ließ sich aber im Rückwärtsgang vorwärts schieben;(
Ich hatte erst nicht auf das Automatikgetriebe spekuliert, weil dieses erst vor 6 Wochen bei einer spezialisierten Fachwerkstatt in Gladbeck (Essen) repariert und überholt wurde. Laut Vorbesitzer war damals der Rückwärtsgang defekt. Hab in einem anderen Bericht hier gelesen das es einen Schalter am Automaten gibt, und das dieser denkt der Wagen sei noch auf D, und blockiert somit den Startversuch. Beim fahren in den letzten 4 Wochen war nichts festzustellen, das Getriebe schaltet butterweich auch gleich nach dem Start, beim einlegen des Rückwärtsgangs und fahren darin war auch alles super.
Ich weiß nun nicht wie ich verfahren soll. Ich wohne in Neubrandenburg (100km nördlich vov Berlin). Das Auto steht derzeit in Dresden und die Werkstatt wo ich Garantieansprüche hätte ist wie gesagt in Galdbeck Essen. Der ADAC hat angeboten das Auto kostenlos nach Neubrandenburg zu bringen, liefert dies aber nur an eine Werkstatt und will dann eine Reparaturechnung sehen. Den Transport ins 250 km weiter entfernte Gladbeck(Essen) werden sie mir wohl verwähren und hier in der Provinz gibt es leider keine Spezialisten, nur ein MB Autohaus welches sicher viel Geld sehen will oder nur gegen regeneriertes tauscht.
Ich würde von euch gern wissen ob ihr auch denkt das es am Automaten liegt, damit ich weiß wie ich mich nun entscheiden soll. Den was nützt das Auto in Gladbeck
Vielen Dank, ein frustrierter 124ér Fahrer der hofft das es eine bezahlbare Lösung gibt.
23 Antworten
..irgendwie werd ich das Gefühl nicht los, das sich hinter dieser langen Nummer eine Sexhotlinte versteckt 😉
Zitat:
Original geschrieben von magnaa
Bin damals ausgestiegen und hab das Auto von hinten in der P Position ein wenig versucht anzuwippen. Danach ließ sich der Wagen starten und das Problem tauchte über eine Woche nicht mehr auf.
Ich tippe ganz schwer auf falsch justiertes Gestänge.
Viel Erfolg bei Deiner Fehlersuche.
Moin
Es gibt einen solchen Schalter für die Parkkontrolle, er sitzt rechts am Getriebe.
Entweder ist der Steckkontakt abgefallen, oder die Werkstatt hat den Stift vom Schalter abgebrochen.
Mein Tipp: Bevor Du ihn abschleppen lässt, jede Tankstelle hat ne Bühne da kann man für ganz kleines Geld mal schnell gucken ob der Stecker ab ist, oder durch Brücken der kontakte feststellen ob der schalter defeckt ist. (beschädigt beim zusammenbau des Getriebes) Mit der Brückung kannst Du ne weile Fahren, must bloß aufpassen wegen der Getriebestellung bzw. immer Bremse treten beim Starten, hab ich so gemacht.
Die lachen sich sonnst kaputt wenn Du den Wagen 600km schleppen läst wegen einer Kleinigkeit.
MfG
Hallo Leute,
der Wagen ist heute angekommen. Nach 10 Tagen, der ADAC hatte gesagt 5 bis 7 Tage. Aber da ich solange einen Leihwagen hatte kann man das verschmerzen.
Wie einige und 3 Litercoupe schon gemutmaßt haben lag es an dem Schalter am Getriebe. Das hätte ich auch in Dresden machen lassen können, aber ich war mir der Ursache nicht sicher. So hätte ich auch wieder nach Dresden fahren müssen den Wagen abholen. War also eine gute Lösung und volle Kostenübername durch den ADAC.
Das Teil gab´s so leider nicht im freien Teilemarkt, zumindest fehlten bei den angebotenen Steckern (billigste 49€) 2 Kontakte. So mußte ich fast 80 für einen von Daimler hinlegen.
Weiß jmd eine Ursache für den Verschleiß eines solchen Teiles ?
DAs Getriebe wurde vom Vorbesitzer im April überholen lassen, evtl. wurde er da beschädigt ? Kann die Beschädigung des Teils auf einen nicht 100% arbeitenden Anlasser zurückgeführt werden ?
Mfg
Vielen Dank an alle Helfenden.
super community hier 😉
morgen is wieder V8 fahren mit Tempomat auf der rechten Spur angesagt^^
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find ich gut das du hir noch mal ein kleinen Bericht abgegeben hast
Dann wünsche ich die allzeit gute fahrt