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Automatik: Wie lange brauch euer vom 3. in den 4. Gang?
Hallo.
Ich habe ma ne´ Frage:
Unzwar ist es bei meiner Automatik, wenn er vom 3. in 4. schaltet - das er immer länger brauch als wenn er von 1. in 2 . oder in 3. schaltet. Ist das normal? Weil in 4. brauch die Übersetzung schon etwas länger (ca. 1 sek.) - wie ist das bei euch? Nicht das da irgendwas nicht stimmt oder so...
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50 Antworten
ich hab mit meiner Automatik jetzt 102500 km runter. Musste bisher nur einmal den Ölkühler wechseln, weil das Getriebe zu heiss wurde.
zur Halbtbarkeit :D (kann man wohl nicht als Maßstab nehmen ;) )
09/1995 - 03/2005 Ohne Proleme gefahren
03/2005 bei 27200km (!) Getriebeschaden, aufgrund von Altersschwäche (Plastik im Getriebe porös etc.) Getriebe komplett Überholt
08/2005 ca. 37500 km Schaltschieberkasten defekt
08/2005 ca. 38000 km ernaut Getriebeschaden, instandgesetzt
11/2005 ca. 45000 km Getriebeschaden deutet sich ernaut an ... (rutschen im Getriebe)
ps. Meine Werkstatt ist nicht so der hit ;)
Zitat:
Original geschrieben von Soni04
1) zur Halbtbarkeit :D (kann man wohl nicht als Maßstab nehmen ;) )
2) ps. Meine Werkstatt ist nicht so der hit ;)
1) Wieso nicht? 150TKM und NICHTS!
2) Der Verdacht erhärtet sich ... :)
Zitat:
Original geschrieben von Soni04
zur Halbtbarkeit :D (kann man wohl nicht als Maßstab nehmen ;) )
09/1995 - 03/2005 Ohne Proleme gefahren
03/2005 bei 27200km (!) Getriebeschaden, aufgrund von Altersschwäche (Plastik im Getriebe porös etc.) Getriebe komplett Überholt
08/2005 ca. 37500 km Schaltschieberkasten defekt
08/2005 ca. 38000 km ernaut Getriebeschaden, instandgesetzt
11/2005 ca. 45000 km Getriebeschaden deutet sich ernaut an ... (rutschen im Getriebe)
ps. Meine Werkstatt ist nicht so der hit ;)
hast du denn mal nen neuen motor bekommen? weil in deiner sig. steht ja nur 45000 km?!
wie kann es denn dann bei 272000 km kaputt gehen!?
hallo, da steht 27200 km (in Worten SiebenundZwanzig Tausend) und es ist der erste Motor
Zitat:
Original geschrieben von das_opfer
Ich würd gerne mal nen DSG fahren :)
Warum wollen bloß alle immer Direktschaltgetriebe?
Die Multitronic von Audi ist viel besser! Technisch intelligenter! Die einzige Automatik, die bessere Beschleunigung und weniger Spritverbrauch liefert als Schaltwagen.
Wo es keinen Wandler gibt, kann kein Schlupf entstehen, wo es keine Kupplung gibt, kann nichts rucken.
Einfach genial: Durch die stufenlose "Gang"-Regelung ist der Motor immer in der für ihn optimalen Drehzahl.
Ich bin letztens mal so einen Wagen probegefahren. Wenn man sanft von 50 auf 70 beschleunigte, hat sich der Drehzahlmesser nicht von der Stelle bewegt. Das hat allein das Getriebe geregelt.
Aber bisher kann ich mir so ein neues Auto nicht leisten und liebe meinen Golf 3 Automatik - ab morgen mit Autogas. Dann darf er so viel schlucken wie er möchte. :-)
Gruß, Jodox
Hallo,
mein Golf, Bj 06/93 und 115 PS mit Automat hat nun 384 TKM runter.
Ausser regelmässigen Ölwechseln mit Sieb (alle 90 TKM reicht
aus, 60 TKM sind Unsinn), k e i n e r l e i Probleme.
Gut, der Automat braucht sicher in der Stadt zwei Liter mehr
als mit Schaltung, auf der Autobahn wohl nur 1 Liter.
Der Preis zum Wechseln des Automatiköls ist allerdings
ziemlich heftig.
Da ich mit Autogas fahre, stören mich die 13 Liter Stadtver-
brauch nicht wirklich.
Gruss
Zitat:
Original geschrieben von infinity650
Und sehr "Freundinnentauglich". :))
Das kommt immer auf die Freundin an... meine hat auf der Suche nach der Kupplung mit dem Linken Fuß das Bremspedal bis zum Anschlag getreten. Hing ganz schön in den Seilen...
Zitat:
Original geschrieben von Jodox
Ich bin letztens mal so einen Wagen probegefahren. Wenn man sanft von 50 auf 70 beschleunigte, hat sich der Drehzahlmesser nicht von der Stelle bewegt. Das hat allein das Getriebe geregelt.
Ich bevorzuge es, keine regelmäßigen Werkstattaufenthalte wegen Getriebeschäden zu haben.
Zitat:
Original geschrieben von Daedalus
Ich bevorzuge es, keine regelmäßigen Werkstattaufenthalte wegen Getriebeschäden zu haben.
Sind die wirklich so anfällig?
Gruß, Jodox
Anfällig sind die eigentlich garnicht.
Man sollte nur, wie oben schon gesagt, das Öl regelmäßig wechseln, dann ist die unkaputtbar.
Eine Frage: Wie merke ich, dass das getriebeöl zu heiß wird?
Gibts da nen Indikator?
Eine Anmerkung: Die Multitronic ist bestimmt geil, aber das gleiche Prinzip habe ich schon in den 80ern in einem DAF 55 genossen, damals noch Unterdruckgeregelt und mit Gummitreibriemen betrieben.
Super Beschleunigung (mit 55 PS weitaus schneller als die meisten anderen Wagen mit wesentlich mehr PS).
MfG
Patrick
Zitat:
Original geschrieben von pemoeller
Eine Anmerkung: Die Multitronic ist bestimmt geil, aber das gleiche Prinzip habe ich schon in den 80ern in einem DAF 55 genossen, damals noch Unterdruckgeregelt und mit Gummitreibriemen betrieben.
Super Beschleunigung (mit 55 PS weitaus schneller als die meisten anderen Wagen mit wesentlich mehr PS).
MfG
Patrick
Na ja, und genau das ist wohl der Grund, warum Audi es erst jetzt auf den Markt bringt: Bisher konnte es nur mit Motoren mit wenig Leistung verbaut werden, weil der Treibriemen mehr nicht ausgehalten hat. Und den hat Audi nun durch irgendein super-duper spezialgehärtetes Material ersetzt. (Allerdings musste man wohl trotzdem die stärksten TDI mit ihrem Hammer-Drehmoment etwas kastrieren.)
Gruß, Jodox
also ich habe 2 mit automatic. Einen Passat 3BG V6 TDI Bj. 2002 und nen 3er golf 2L. Sicher ist automatic nicht mehr zu vergleichen. Also der 3er ist schon spürbarer beim schalten. Aber ich muss sagen das wenn man ihn ganz normal fahren tut und gleichmäßig beschleunigt dann merkt man auch da kaum das schalten. Auch das schalten in den 4ten gang ist kaum zu merken. Ist halt wie man gas geben tut. mal so mal so. Eigendlich ganz ok. Auch zeitlich würde ich sagen nimmt es sich nichts ob von 1 auf 2 oder 3 auf 4. Ist alles das selbe. Also nach meinem empfinden.
Das ist schon mein 2ter 3er mit automatic. davor wars ein 92 mit 90 PS. Da gabs noch die E und S stellung. Das getriebe fand ich war um einiges härter beim schalten als die neueren ohne E und S. Also als schalter das E und S.
Zitat:
Original geschrieben von Suzi_644
ich hab mit meiner Automatik jetzt 102500 km runter. Musste bisher nur einmal den Ölkühler wechseln, weil das Getriebe zu heiss wurde.
Welches Automatikgetriebe hast Du denn, weil mich würde intressieren wo Du da nen Ölkühler hast...