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Automatik schaltet zu früh
Mein W208 Bj 98 94000 km, Automatik.
Wenn ich mit meinem aus dem Stand voll beschleunigen will (Sportmodus) schaltet das Getriebe bereits bei 4000 U/min im ersten und zweiten Gang, die anderen dreht er sauber aus, Kickdown geht auch.
Was kann das sein?
Schalte ich manuell hoch dreht er sauber aus und zieht auch ordentlich, aber im 1. und 2. im Automatikbetrieb, na ja . . .
Kann es sein dass das Getriebe Resetet werden muß, Kundendienste sind zwar gemacht, aber nicht bei Mercedes, oder hat das jemand sonst eine Idee?
Danke
Beste Antwort im Thema
Auch der Mopf hat keine Tiptronic, ist der "gleiche" Haufen unter dem Auto wie beim Vormopf.
Man hat einfach da + und - drauf gepinselt damit man man sowas wie "modern", "sportlich" fälscherweise "Tiptronic" suggestiert, kam und kommt scheinbar immernoch super bei den Fahrern an, die daurch meinen sie wären jetzt Rennfahrer und könnten an dme Rumrühren wie sie wollen.
Das was wirklich im Getribe passiert, ist bei - setzt du dem Getriebe eine Gangbegrenzung auf den angezeigten Gang bei + erhöhst du die Gangbegrenzung auf den angezeigten Gang.
Das bei betätigung von - meistens einen Gang r7unter geschalten wird liegt in der Regel daran das zuerst ein höherer Gang eingelegt war. Da die Steuerung schon mit einem Vorläufer der drei Robotergesetze ausgestattet worden ist, ist auch beim -/+ Spiel nicht möglich bei 200 km/h den ersten Gang einlegen, da ein Spielverderber von Programmierer dem Getriebe einen Suizied verboten hat.
Das Plus wird auch öfters umgesetzt da eben das Getriebe schon in einen höheren Gang schalten möchte aber so ein Schlaumeier meint das er Rennfahrer ist und beim Ampelsprint wie ein begeistertet mit der Gangbegrenzung spielt.
Wenn ich jetzt mit 10 km/h das Getrieb zwingen will in den 5ten zu schalten, kann man das mit einem Brief an den Weihnachtsmann gleich setzen, den Weihnachtsmann interresiert es nicht und das Getrieb auch nicht, beide machen was sie wollen.
Im Endeffekt ist es daselbe als wie beim Vormopf nur in Grün.
Dann hätten wir noch einen negativen Jackpot die Sequentronic, ein Handquirl wo jemand vergessen hat das Kupplungpedal einzubauen. Hat aber auch nichts mit Tiptronic zu tun.
Aus diesem Einfachen Grunde kann die keiner bei deinen Problemen mit deiner Tiptronic weiterhelfen da es diese in diesem Fahrzeug nie ab Werk gab.
Zu deinem Problem, würde es mal helfen wenn du verraten würdest um welches Fahrzeug es sich handelt, ich hoffe mal das es zumindestens ein A/C208 ist.
Wie sind die Voraussetzungen ?
Was hast du schon unternommen?
Ich traue mich gar nicht zu fragen, was spuckt der Kurztest (am besten der vom Sternegugger) aus? Livedaten schon angeschaut?
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39 Antworten
Ja aber der muss doch bis 6000 umdrehung gehen und nicht bis 4500
Zitat:
@Hennaman schrieb am 26. Feb. 2017 um 16:52:33 Uhr:
Den Armen Benz mit KickDown von der Ampel weg zu treiben entspricht auch nicht unbedingt seiner Natur, der CLK ist (auch wenn das viele Glauben) kein Sportwagen
Das merke ich auch.
Auf der bahn ab 100rausbeschleunigen passt halbwegs.
Obwohl ich mir da auch so die gedanken mache wenn ich direkt vollgas gebe.
Aber vom stand heraus ist das ziemliche quälerei und viel belastung für das chassis bzw das ganze material.
Ein clk ist eher ein cruisomobil als ein sportwagen.
Schaltet deiner auch bei 4000 bei kickdown ?
Wie meinst du das genau?
Wann bei 4000u/min?
Wenn ich aus dem stand beschleunige?
Ob er dann nicht voll ausdreht und trotzdem schaltet?
Wenn ich von 0 auf 100 beschleunige schaltet der bei 4000u min mit kickdown
Ich habe es heute ausprobiert.
Aus dem stand mit kickdown.
Schaltet bei ca 70kmh und 6000u/min
Ja bei mir halt bei 4000 umdrehung bei 40 kmh
Irgendwie passt da mir auch was nicht.
Der erste geht doch gar nicht bis 70.
Oder habe ich den ersten schaltvorgang gar nicht gemerkt?
Bei dir ist auf jeden fall was nicht richtig.
Ich würde erstmal sagen kickdown schalter prüfen.
Aber wenn du sagst das es bei den anderen gängen alles ok ist.
Hab von automatikgetrieben nicht so den plan.
Vielleicht der wandler?
Altes öl?
Getriebesteuergerät?
Vielleicht hat es auch was mit dem lmm zu tun
Wie schon erwähnt auslesen.
Ne ich habs bemerkt das bei denn allen gängen nur bis 4000 bis 5000 u.drehung geht nie ganz 6000u min
Alle Gänge wird schon einfacher.
Ich würd mir mal den LMM anschauen bzw. anschauen lassen. Kann aber auch noch andere Gründe haben