Automatik - Motor abwürgen beim Start
Hallo zusammen,
ich habe das oben genannte Problem, die Suche hat leider nichts ganz passendes gebracht.
Wenn ich den kalten Motor bei Minus-Graden starte, gibts beim Einlegen der Fahrstufe ein Abwürgen des Motors. Dann lass ich wieder an und das selbe Spiel. Beim Abwürgen hört man, wie der Motor "klingelt", also hohe Last haben muß. Samstag war es ganz extrem, um Auszuparken hab ich dann R eingelegt und schnell wieder auf N zurück, gefühlt 20* bis das Auto endlich rollte. Wenn dann der Wagen einmal rollt, ist der Spuk vorbei.
Morgen fahre ich zum Freundlichen zwecks Diagnose. Drehmomentwandler? Temperaturfühler? Last-Leerlaufanhebung? Injektoren oder Hochdruckpumpe? 2-Takt-Beimischung?
Der Fehler ist bestimmt vor Ort nicht reproduzierbar. Hat jemand eine Idee?
Gerd
P.S. Fahrzeugdaten siehe Signatur
Beste Antwort im Thema
Im Fehlerspeicher wird nichts drinstehn, weil die elektrische Ansteuerung der WÜK anscheinend in Ordnung ist. Das Ventil hängt gelegentlich, dies wird aber nicht abgespeichert, da keine Rückmeldung der Ventilstellung vorgesehen ist.
Ich kann dir nur raten, dich an einen Spezialisten für Automatikgetriebe (idealerweise Mercedes-Automatik) zu wenden und dort auf Festpreisbasis das Ventil tauschen zu lassen.
Einfach mal die Suchfunktion quälen, dieser Fehler ist schon häufiger beschrieben worden, inklusive Teilenummer des Ventils etc.
Ein versierter Automatikgetriebe-Spezialist sollte direkt nach Beschreibung des Fehlers wissen, was zu tun ist.
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15 Antworten
Natürlich versuche ich, noch mal zu antworten.
Ich habe durch Einschaltung des Serviceleiters damals noch mal Unterstützung bekommen.
Man hat einen Servicespezialisten vom Werk eingeschaltet.
Der hat zunächst die EHS gegen eine spezielle getauscht, anschließend noch der Wandler gegen einen speziellen.
Beide Teile stehen so nicht in der Standardstückliste für das Fahrzeug. Sind beides Maßnahmen für Fahrzeuge, bei denen die Schleppmomentregelung Probleme zeigt.
Seit dem ist der Fehler nicht mehr aufgetaucht. Es gab aber auch seit zwei Jahren nicht mehr die Situation, die zum Auftreten des Fehlers geführt hat.
Leider haben beide Maßnahmen die Getriebesteuerung weicher gemacht. Das Getriebe wird länger im Wandlerbetrieb gefahren und die WÜK weniger geschlossen, was den Verbrauch erhöht hat.
Gerd
P.S. meine Persönliche Meinung ist, dass vermutlich die WÜK im Wandler zeitweise mal "geklemmt hat". Also ein normaler Wandlertausch auch geholfen hätte.