Autogastank nachtanken, Benzintank voll oder leer?
Fahrt ihr jedes Mal den Autogastank komplett leer? Oder tankt ihr vorher nach?
Jeder Liter Benzin bringt Zusatzgewicht auf die Hinterachse: Wie voll ist euer Benzintank normalerweise?
Beste Antwort im Thema
Zitat:
Original geschrieben von Focus-CC
Mit dem Gewicht hast du vollkommen Recht, daher achte ich darauf dass ich nie mehr als 15 Liter Sprit spazieren fahre .
Ich bin sozusagen ein "10" Euro Tanker " 😁
bin kein Kfz-Meister, aber hab hier schonmal gelesen, dass die Benzinpumpe das auf Dauer nicht mag, wenn nur so wenig Sprit im Tank ist..
daher tank ich immer komplett auf, wenns günstig ist und habe dann mind. 1/2 Jahre Ruhe! Mein Gastank hingegen wird ganz selten leergefahren und meist bei spätestens 450km einfach nachgetankt!
43 Antworten
Zitat:
Allerdings muss man auch sagen, dass die Beimischung von Ethanol sicher auch zum Pumpensterben beitragen kann.
Eben! Genau so isses!
Zitat:
Und ich mach das so seit 20 Jahren. Ich hatte noch keine defekte Benzinpumpe. Egal wie oft ich 'nen Tank leer gefahren habe...
Seit 10 jahren rüste ich um, seit 35 Jahren repariere ich Auto´s! Noch Fragen? Es gibt halt immer wieder welche, die Erfahrungen in Frage stellen! Bitte, das kann jeder handhaben wie er will, ich möchte darüber auch nicht dirkutieren, war ja auch nur als Hinweis gedacht!
Ein Kunde wollte von mir vor 6 jahren seine heissgelaufene Benzinpumpe bezahlt bekommen, weil ich ihn darauf nicht hingewiesen habe, daß die durch den Gasbetrieb kaputt gehen können! Nun weise ich jeden darauf hin, mit Überzeugung, ist aber jedem selbst überlassen, wie er es handhabt!
Zitat:
Original geschrieben von Gascharly
Seit 10 jahren rüste ich um, seit 35 Jahren repariere ich Auto´s! Noch Fragen? Es gibt halt immer wieder welche, die Erfahrungen in Frage stellen! Bitte, das kann jeder handhaben wie er will, ich möchte darüber auch nicht dirkutieren, war ja auch nur als Hinweis gedacht!
Und?
Ist ja schön, dass du seit 35 Jahren Autos reparierst. Bloß bei Deinen Argumenten frage ich mich, wie?
Mir geht es nicht darum, deine Meinung in Frage zu stellen, es geht mir eher drum, dass zu diesen Aussagen der Beweis fehlt.
Es wird zwar immer behauptet, dass die BP beim leeren Tank kaputt gehen kann, nur ein wirklich stichhaltiger Beweis fehlt.
Sicher kann ich Glück gehabt haben, dass mir noch keine BP hopps gegangen ist.
Nur überleg ich mir immer bei den ganzen Aussagen, wie es wohl im Benzinbetrieb wäre? Gäbe es da ein Risiko, hätten die Autofirmen sicher sowas wie eine Sicherheitsreserve in den Tank gebaut oder sowas wie einen Catch-Tank, damit die Pumpe immer Sprit bekommt, egal in welcher Lage sich das Auto befindet.
Zitat:
Original geschrieben von Gascharly
Ein Kunde wollte von mir vor 6 jahren seine heissgelaufene Benzinpumpe bezahlt bekommen, weil ich ihn darauf nicht hingewiesen habe, daß die durch den Gasbetrieb kaputt gehen können! Nun weise ich jeden darauf hin, mit Überzeugung, ist aber jedem selbst überlassen, wie er es handhabt!
So ist das mit Überzeugungen.
Hier geht es aber nicht um Glauben, sondern um Wissen. Ich weiß, dass die BP von innen gekühlt werden, meistens jedenfalls. Und hier ist es unerheblich, wieviel Sprit im Tank ist, Hauptsache es IST Sprit im Tank.
Man sollte sich nicht in seiner Überzeugung verrennen.
Du hast dich mehrfach widersprochen:
Das Benzin, welches zurückfließt, sei heißer. Quatsch, weil das Benzin, welches im Benzinbetrieb auch zurückfließ genauso heiß ist. Bei den Motoren ohne Rücklauf, irrelevant.
Dann: Der Druck ist im Gasbetrieb höher. Wie soll das gehen? Die Pumpe pumpt mit einem bestimmten Druck nach vorne. Der ist immer gleich (bei Systemen mit Druckregler) oder variabel (bei Systemen ohne Rücklauf).
Das Thema Kondenswasser ist bei Fahrzeugen mit Rücklauf auch kein Thema, da der Rücklaufeingang sich auch am Tankboden befindet.
Wie gesagt, ich hatte das letzte Mal Probleme mit Kondenswasser, als mein Ascona nicht mehr Anspringen wollte. Bei der Demontage des Autos (Neuaufbau) habe ich u.a. den Tank entleert. Kondenswasser? Wenn's hoch kommt 'n Schnapsglas. Noch Fragen?
Also zeig uns einen richtigen Beweis (Gutachten, o.ä.), dass die BP unter Gas kaputt gegangen ist und ich nehm alles zurück.
Gruß
Warum eine solche Konfrontation.
Man sollte einfach mal stehen lassen.
Bei richtiger Überlegung werden nicht umsonst Pumpen wie warme Semmel verkauft wie z. B. in Ebay, die warscheinlich nur gekauft werden um unnötigen Ersatz zu haben , oder.😉
Die Ursprungsfrage des Th war bereits beantwortet, wer wem jetzt was nicht kaputt geht ist völlig gleich.
Grüße
Eigentlich wollte ich mich ausklinken, hab die Zeit nicht mich hier auf diskussionen einzulassen, ich hab zwar kein Gutachten, aber ein Bild einer Benzinpumpe, die im Tank verbaut ist (Mercedes 211) und im Gasbetrieb überhitzt ist, angemerkt sei, daß der Kunde nur mit leuchtender Reservelampe gefahren ist!
Ich weiss jetzt wirklich nichtmehr, wie Du noch zu überzeugen bist!
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Servus,
ich komme mal wieder auf das ursprüngliche Thema zurück:
Also den Gastank versuche ich auch nicht ganz leer zu fahren, in 65Tkm ist es mir genau 2mal passiert, ich will es auch nicht zu oft wiederholen 😉
Meinen Benzintank tanke ich immer voll und in der Regel dann, wenn die Tankuhr Richtung 1/4 geht bzw. die Leuchte kommt. Das brauch ich schon um meinen Startbenzinverbrauch zum LPG Verbrauch dazu zu rechen um auf einen realistischen Wert zu kommen - ich bin halt ein reger Spritmonitor.de Nutzer 😁
Ich habe dieses Jahr auch meine Umschalttemperatur von 40°C auf 30°C senken lassen, das hat mir meine Reichweite im Sommer von ca. 5-6.000 auf 11.000km verbessert. Ich hoffe mal im Winter hab ich nicht das große ruckeln, aber dann kann man das ja auch zur Not wieder hochregeln lassen.
Hallo frechna
Oder im Notfall mit der Hand umschalten.
Bei mir ist die Umschalttemp. auf 15° eingestellt.
Viktor
stimmt, aber leider bin ich immer so vergesslich 😁 Ich hoffe mal, dass es keine größeren Probleme gibt. Bis 5°C Außentemperatur wars jedenfalls problemlos.
Zitat:
Original geschrieben von Gascharly
... angemerkt sei, daß der Kunde nur mit leuchtender Reservelampe gefahren ist!
Da kommen wir doch zum springenden Punkt.
Wenn man nur mit Reservelampe fährt, kann es eben vorkommen, dass die Pumpe Luft zieht und hopps gehen kann.
Im Benzinbetrieb merkt man das aber, da dann der Motor bockt, auf Gas hingegen merkt man es nicht.
Darum habe ich geschrieben, dass man den Benzintank bis zum Aufleuchten der Reservelampe leer fahren kann. Spätestens, wenn diese Lampe nicht mehr ausgeht, sollte man ein paar Liter Sprit nachtanken.
Aber ständig drauf zu achten, dass der Tank mind. 1/4 voll ist, ist Quatsch.
Da wir ab und an nach Österreich fahren, komme ich aber selten in die Verlegenheit und wenn dann tanke ich dann nach, wenn die angenommene Restreichweite auf Benzin unter 60-70km fällt (dann leuchtet die Reservelampe dauerhaft).
Zum Leerfahren das Gastanks:
Versuch ich zu meiden, nur wenn ich's eilig und nur noch ein paar Kilometer zu fahren habe, fahr ich halt das letzte Stück auf Benzin. Manchmal ist's auch so, dass meine geplanten Tankstopps doch etwas zu spät sind (hängt halt von der Verkehrslage ab).
Meine letzte Fahrt von MD nach M war so 'n Fall. Kein Stau, kein schlechtes Wetter, Auto richtig voll, wenn BAB freigegeben dann bei 190 der Tempomat rein. Dadurch komm ich halt nur knapp 300km mit der Gasfüllung (Tankstopp bei 310km).
Ach ja, bei den Experimenten mit der Umschalttemperatur wäre ich vorsichtig. Je nach Anlage kann eine zu geringe Umschalttemp die Haltbarkeit der Gasanlage, vor allem der Membran, reduzieren. Prins ist hier ein schönes Beispiel.
Gruß
Zitat:
Original geschrieben von hlmd
Ach ja, bei den Experimenten mit der Umschalttemperatur wäre ich vorsichtig. Je nach Anlage kann eine zu geringe Umschalttemp die Haltbarkeit der Gasanlage, vor allem der Membran, reduzieren. Prins ist hier ein schönes Beispiel.Gruß
Nun, das sehe ich jetzt nicht direkt als Experiment an. Allerdings möchte ich auch nicht weiter runter gehen, aber ich erwarte da jetzt keine gravierenden Probleme. Ist übrigens eine BRC Sequent24. Mir ging es hauptsächlich darum, dass im Winter sich die Heizung auch bei ca. 40°C Wassertemp. auf "volle Kanone" hochregelt und damit hat sich die Umschaltzeit sehr verzögert.
Ist bei mir unterschiedlich, ich tanke eben nach Bedarf. Da ich viel auf Deutschlands Autobahnen unterwegs bin kommt es schon hin und wieder vor dass gerade keine LPG-Zapfsäule in der Nähe ist, oder gerade DIE notwendige LPG-Zapfsäule mal wieder defekt ist. Diese defekte LPG-Zapfsäulen erlebe ich leider viel zu oft...🙁 Dann fahre ich den Tank eben komplett leer und auf Benzin weiter bis zur nächsten (funktionierenden) Tankstelle.
Meist ist mein Benzintank 1/4 voll, eben so dass keine Reservelampe nervt, und ich im Notfall nicht gleich stehen bleibe...🙂
Weiß einer zufällig warum gerade die LPG-Zapfsäulen so oft defekt sind? Auf einer letzten Tour habe ich gleich drei (!!!) defekte Zapfsäulen hintereinander erlebt, und musste nur deswegen 50 km auf teurem Benzin fahren.
..oft sind die gar nicht defekt, sondern schlicht der Tank leer!
Mit der Verbreitung von LPG hat sich natürlich auch die Anzahl der Fahrzeuge erhöht und gerade an den Autobahnen tanken auch noch die Holländer gerne mal voll.
Wenn du 2 km von der Autobahn fährst ist das meistens kein Thema mehr.
Interessanter, passender Bericht !
http://www.motor-talk.de/.../...inspritzduesen-verstopft-t2901429.html
Grüße
Zitat:
Original geschrieben von ICOMworker
Interessanter, passender Bericht !http://www.motor-talk.de/.../...inspritzduesen-verstopft-t2901429.html
Grüße
Genau richtig für die Jungs mit der "Immer Volltank weil Pumpen-Kühlungs-Krepier" - Theorie 😁
moin,
ich tanke immer 10l nach aufleuchten der gelben tanklampe!
komme damit gut zurecht!
grüße