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Auto zieht weiterhin leicht nach rechts (nicht immer)
Einen schönen guten Abend,
wie man schon am Titel erkennt, zieht mein Leon leicht nach rechts, wenn ich das Lenkrad loslasse. Nun, ich weiß ehrlich gesagt nicht, ob ich etwas überempfindlich reagiere. Bei der Achsvermessung war ich dabei und habe alles gesehen. Die Spur liegt nun vorne links 5° und rechts 5°. Der Sturz ist vorne links etwas größer als die rechte Seite. Er meinte aber, es sei nicht tragisch. Am Reifen sieht man auch nichts. Obwohl, die innen und äußeren Seiten der Reifen haben 1mm weniger Profiltiefe als die Mitte des Reifens, aber das ist sowohl vorne als auch hinten. Mitte ist 7mm und innen/außen 6mm. Aktuell fahre ich eine Kombi von 225/35/19 auf 8,5x19 Felgen. Vorallem habe ich auch das Gefühl, man kann ihn leichter nach rechts als auf links lenken. Aber das minimal. Manchmal fährt er auch gerade, manchmal nicht. Ich werd noch verrückt. Liegt das vielleicht an den Straßen und ich übertreibe? Soll ich nochmal zum freundlichen?
Edit: Die Achsvermessung wurde mit Lasertechnik durchgeführt
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49 Antworten
Kein Problem.
Du hast von eine Achsvermessung geschrieben. Wurde danach der Lenkwinkelsensor kalibriert?
Wichtigere Frage zum Typ:
1M oder 1P oder 5F?
1M dürfte keinen LWS haben, bin mir aber nicht sicher.
Wenn also der Leon entweder ein 1P oder 5F ist, würde ich als erstes zum Freundlichen fahren und den LWS kalibrieren lassen.
Hättest ein Fahrzeugprofil angelegt, dann würde evtl einer im ETKA gucken.
Wenn ich nach Leon Google, wird mir ein Kinofilm angezeigt
Ich dachte, das wird euch angezeigt, welches Auto ich habe. Naja..
Seat Leon 5f 2013 1.4TSI
Reicht das?
Zitat:
@WolfgangN-63 schrieb am 8. Mai 2022 um 11:34:21 Uhr:
Kein Problem.
Du hast von eine Achsvermessung geschrieben. Wurde danach der Lenkwinkelsensor kalibriert?
Wichtigere Frage zum Typ:
1M oder 1P oder 5F?
1M dürfte keinen LWS haben, bin mir aber nicht sicher.
Wenn also der Leon entweder ein 1P oder 5F ist, würde ich als erstes zum Freundlichen fahren und den LWS kalibrieren lassen.
Das Fahrzeug haben wir hier schon diverse Male angefasst. Es ist ein 5 F.
Zitat:
@WolfgangN-63 schrieb am 8. Mai 2022 um 11:34:21 Uhr:
Kein Problem.
Du hast von eine Achsvermessung geschrieben. Wurde danach der Lenkwinkelsensor kalibriert?
Wichtigere Frage zum Typ:
1M oder 1P oder 5F?
1M dürfte keinen LWS haben, bin mir aber nicht sicher.
Wenn also der Leon entweder ein 1P oder 5F ist, würde ich als erstes zum Freundlichen fahren und den LWS kalibrieren lassen.
Müsste eigentlich der Freundliche nicht sowas wissen müssen?
Eigentlich schon!
Wenn die Spur korrekt eingestellt wurde und er zieht immer noch nach rechts, liegt es an der Bremse.
Mal 5km fahren, ausrollen lassen und beide Bremsen (vorsichtig) anfassen. Sind Temperaturunterschiede?
Zitat:
@Andre737374 schrieb am 7. Mai 2022 um 20:54:42 Uhr:
Die Spur liegt nun vorne links 5° und rechts 5°.
Wenn diese Werte stimmen, dürfte das Auto ziemlich unfahrbar und die Reifen spätestens nach ein paar km Schrott sein.
Er meint bestimmt 0,05°.
Das wäre so ziemlich das Optimum.
Der 5F hat ne moderne Mc Pherson Vorderachse und hinten je nach Motorisierung eine Verbundlenkerachse oder Mehrlenkerachse (ab 110KW?).
Die V-Achse ist eigentlich nicht so anfällig bei Spurrillen und geneigten Oberflächen, auch bei 225ern auf 8,5J.
Aber, es gibt einen Punkt, deshalb:
Welcher Reifenhersteller und welches genaue Modell ist denn verbaut?
Zitat:
@emv_tester schrieb am 8. Mai 2022 um 13:04:35 Uhr:
Wenn die Spur korrekt eingestellt wurde und er zieht immer noch nach rechts, liegt es an der Bremse.
Mal 5km fahren, ausrollen lassen und beide Bremsen (vorsichtig) anfassen. Sind Temperaturunterschiede?
Müsste ich auch mal schauen. Ich hab sowieso bald einen Termin zum kompletten Wechsel der vorder Bremsen. Mittlerweile schon 90.000km :D Vor der Achsvermessung hat er aber tatsächlich manchmal auf gerader Bahn leicht nach rechts gezogen, als ich gebremst habe.
Zitat:
@HelmiCC schrieb am 8. Mai 2022 um 13:31:25 Uhr:
Er meint bestimmt 0,05°.
Das wäre so ziemlich das Optimum.
Der 5F hat ne moderne Mc Pherson Vorderachse und hinten je nach Motorisierung eine Verbundlenkerachse oder Mehrlenkerachse (ab 110KW?).
Die V-Achse ist eigentlich nicht so anfällig bei Spurrillen und geneigten Oberflächen, auch bei 225ern auf 8,5J.
Aber, es gibt einen Punkt, deshalb:
Welcher Reifenhersteller und welches genaue Modell ist denn verbaut?
Genau, 0,05°. Auf meinen Felgen sind die Syron Premium Perfomance XL drauf.
Zitat:
@fehlzündung schrieb am 7. Mai 2022 um 23:31:24 Uhr:
Straßen haben oft eine minimale Neigung nach rechts, damit das Regenwasser besser abfließt.
Probier doch mal folgendes:
Wenn das Auto nach rechts zieht, dann fahr mal mal auf die linke Fahrspur, wenn der Verkehr es zuläßt.
Wenn das Auto dann nach links andriftet, liegt es an der Straße, nicht am Auto.
Würd eich an einem möglichst windstillen Tag probieren, damit eine Beeinflußung durch Seitenwind ausgeschlossen werden kann.
Mir fällt dazu noch ein: Mein Golf 5 hatte damals schon einen Gegenlenkassistenten, der Seitenwind und schräge Fahrbahn ganz gut ausgeglichen hat.
Nach einer Achsvermessung muß dieser Assistent, bzw. der Sensor neu angelernt oder kalibriert werden. Wurde das bei dir gemacht?
Ich gehe davon aus, dass ein neueres Auto aus dem VW-Konzern diese Funktion ebenfalls hat.
Nun, bin jetzt auf der Gegenfahrbahn gefahren und er fuhr gerade oder nach links, aber er fuhr nur dann links, wenn ich auch das Lenkrad leicht nach links gedreht habe und losgelassen habe. Wenn ich aber das Lenkrad nach rechts drehe und loslasse, dann bleibt das Lenkrad auch leicht rechts. Komisch, denn an meinem Lenkrad wurde die Wasserwaage angebracht, und sie was 1 zu 1 gerade mit den Rädern.
Also wie ist dass denn jetzt? Hab mal etwas mehr zu diesem Spurwinkelsensor gelesen und herrausgefunden, dass wenn die ESP Leuchte leuchtet, die Werte nicht übereinstimmen. Aber bei mir leuchtet ja nichts. Oder ist das Schwachsinn, was ich da jetzt gefunden habe? Ist der Spurwinkelsensor durch codieren zu machen? Und sind das 2 verschiedene Welten?
Poste doch mal das Vermessungsprotokoll. Dann kann man an den Vorher-/Nachherwerten schauen, ob es überhaupt ein Thema in die Richtung geben kann.
Zum Reifen selbst, ich sag mal naja.
Das könnte eine mögliche Fehlerquelle sein.
Ich hab keine Erfahrung mit dem Reifen, werde ich auch nie haben.
Der Syron ist anscheinend nicht der Performer. Zum Beispiel der Autobild 2021 Test hat den als nicht zu empfehlen eingestuft.
https://vergoelst.de/.../...rreifen-test-235-35-r19-autobild-2021.html
Deshalb wäre eine mögliche Ausschlussmöglichkeit andere Räder, wie z.B. Winterräder zu montieren, eine Vergleichsmöglickeit. Hatte auch schon jemand hier vorgeschlagen.