Aussage von Reifentests
Ich überlege mir Ganzjahresreifen zuzulegen. Habe den Goodyear Vector 4Seasons GEN-3 und den Vredestein Quatrac in die engere Auswahl genommen.
Bei den Tests schneidet der Goodyear besser ab, aber wie realistisch ist das? Z.B. Vollbremsung von 80 km/h zum Stillstand sind knappe 1,50 Meter Unterschied. Ich habe solch eine Bremsung in 25 Jahren Autofahrerzeit noch nie machen müssen, das wären beim normalen Bremsen vielleicht 2-3 cm mehr, wenn überhaupt.
Kann man den Vredestein nehmen? Er kostet die Hälfte vom Goodyear. Ich fahre ca 15- 20000 km, wohne in einer Großstadt mit kaum Schnee.
67 Antworten
Fahrschule!? .... ich z.B. bin ein Autodidakt.
Beim Training mit dem A 8 hieß es "voll beschleunigen, Vollbremsung und Ausweichen" - und die 300 Pferdchen hörten nicht bei 50 auf mit der Beschleunigung. War besonders auf der Wasserfläche lustig, da hab ich die Wasserfontäne einige Male erst im Rückspiegel gesehen.
Und die Grundfahrübung ist aus 40 km/h und kann (nicht muss) geprüft werden, seit Nov. 2002. In der Fahrschule meiner Tochter wurde das 2015 jedoch weder mit dem PKW noch mit dem Motorrad geübt. Und auch bei der Prüfung nicht kontrolliert.
Zitat:
@MariusG42 schrieb am 10. Dezember 2023 um 20:23:00 Uhr:
Dann bist du entweder schon sehr alt oder hattest einen miserablen Fahrlehrer und Glück in der Prüfung.
Das ist eine Grundfahrübung, schon seit etlichen Jahren. Nicht aus 80km/h, aber aus 30-50.
Führerschein 1997 gemacht und da gab es das definitiv nicht - und nicht nur bei meiner Fahrschule, sondern generell hat das niemand gemacht.
Mein Vater hatte mir allerdings damals gesagt, ich soll das ansprechen und machen. Antwort vom Fahrlehrer: Klar, und dann kann ich die Karren nachher wegschmeissen, wenn das jeder machen will 😁
Mitte Januar hab ich Fahrsicherheitstraining, bin mir noch unschlüssig mit welchem Auto ich dahin fahre....
Was hat jetzt ein FST mit der Frage des TE zu tun?
Wenn ich richtig sehe, fährt der TE einen Astra-J.
Opel und GY haben sich irgendwann nicht mehr vertragen. Vor allem was den Sägezahn angeht, ist GY nicht das Gelbe vom Ei.
Auf allen Opels, die ich in den letzten 30 Jahren gefahren bin, wurde ALLE GY/Dunlop laut (inkl. B-Marken wie Fulda und Falken (gehört ja jetzt nicht mehr GY/Dunlop)).
Gut hingegen auf unseren Frontfräsen waren Nexen, Kleber, Hankook und bis auf den Lärm die Falken (alles GJR). Aktuell haben wir Conti auf unserem Astra drauf.
Die Nexen und Kleber waren dazu die leisesten Reifen, die wir je hatten, zumindest was GJR anging.
Auf dem Astra-K meiner Schwiegerma ist ein Vredestein drauf, der auch unauffällig ist. leider muss da jetzt ein Reifen getauscht werden, da eine große Schmarre drin ist (Bordstein).
Ich denke, mit dem Hankook wird der TE nix falsch machen.
GY/Dunlop ist für mich persönlich kein Option, auch wenn der immer über den grünen Klee gelobt wird.
Die werden sicher aber auf vielen Fahrzeugen gut funktionieren.
VG
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Ich finde dass Michelin, Conti und GY sehr auf Schnee getrimmt sind, der hier im Rheinland nicht kommt oder lange liegt.
Daher fallen diese schon raus. Aquaplaning finde ich schon wichtiger und in den heißen Sommern die Eigenschaften auf trockener Straße.
Hi,
wir haben den Michelin als auch den Conti GJR aktuell auf unseren Fahrzeugen.
Dass der Conti auf Schnee getrimmt ist, kann ich so nicht betätigen. Er ist top bei Nässe und Trockenheit, letzte Woche beim Schneechaos hier, war er so lala.
Der Michelin war da im Schnee etwas besser, ok, ist noch der CC+.
Ob der CC2 da jetzt besser ist...
Der aktuelle Kleber ist rein vom Äußeren her der Michelin CC+
Vielleicht ist er auf 'ner Frontfräse 'ne Alternative...
Was auf jeden Fall bei den Kleber ist: Sie sind mit die leisesten Reifen, die ich je gefahren bin.
VG
Zitat:
@hlmd schrieb am 11. Dezember 2023 um 16:03:24 Uhr:
Hi,
wir haben den Michelin als auch den Conti GJR aktuell auf unseren Fahrzeugen.Dass der Conti auf Schnee getrimmt ist, kann ich so nicht betätigen. Er ist top bei Nässe und Trockenheit, letzte Woche beim Schneechaos hier, war er so lala.
Der Michelin war da im Schnee etwas besser, ok, ist noch der CC+.
Ob der CC2 da jetzt besser ist...Der aktuelle Kleber ist rein vom Äußeren her der Michelin CC+
Vielleicht ist er auf 'ner Frontfräse 'ne Alternative...Was auf jeden Fall bei den Kleber ist: Sie sind mit die leisesten Reifen, die ich je gefahren bin.
VG
Dass ein Conti GJR im Schnee schlechter sein soll als ein CC+ überrascht mich jetzt doch und widerspricht auch, glaube ich, jedem Test, der jemals durchgeführt wurde. Außerdem: nachdem sich letzte Woche doch mal wieder ein wenig Schnee ins Rhein-Main-Gebiet verirrt hat, muss ich mein Urteil über den CC+ revidieren, dem ersten Ganzjahresreifen, den ich bisher für insgesamt akzeptabel hielt. Hier war die Haftung ausgesprochen schwach (2 Anwendungsfälle: 4 und 6 Jahre alt).
Ein CC2 kommt mir nicht mehr auf irgendein Auto - vor allem Nasshaftung zu schlecht (2 Anwendungsfälle).
Der Kleber ist nach Tests bezüglich Nasshaftung noch schlechter als der CC2, aber wohl im Schnee ganz gut. (Nasshaftung 1 Anwendungsfall nagelneu: naja, es geht so).
Der Hankook schneidet im aktuellen Autobild Test deutlich schlechter im Nassen als bei früheren Tests ab, dafür aber in der Laufleistung, Hankook atypisch, ziemlich gut. Ich würde sagen: die haben an der Mischung gedreht und das wollte ich auch nicht haben.
Wie unterschiedlich doch die Erfahrungen mit dem gleichen Reifentyp sein können. Den Michelin CC2 habe ich auf einem Mini R50 und der passt sehr gut zu diesem leichten Fahrzeug!
Keine Probleme bei Nässe und auch im ersten Flachlandschnee dieses Jahr keine Probleme.
Der CC2 ist auch nicht mehr neu ,wurde im Januar mit dem Fahrzeug gekauft und macht seine Aufgaben ohne Beanstandungen.