Audi S6 C5 4B Limo Umbau auf Handschalter
Hey,
bin derzeit dabei meine Limo auf Handschalter umbauen zu lassen!
Nun arbeite ich mit einem Mechaniker zusammen der die Verantwortung nicht übernehmen will, wenn er mir zu falschen Teilen rät. Er hatte zuvor mein Automatikgetriebe gemacht und dieses war nach 10.000 KM wieder mit dem selben Fehler durch (Gang 4 + 5 kein Kraftschluss, Kupplung verbrannt!).
Deshalb MUSS ich den Wagen jetzt auf Schaltgetriebe umbauen lassen.
Ins Auge sind mit die 2,5 TDI Schaltgetriebe gefallen.
Ich habe auch schon einen Schlachtwagen gefunden von dem ich die Teile kaufen kann.
Habe auch viele Threads zu diesem Thema gelesen, um nichts falsch zu machen.
Meine S6 C5 4B Limo Facelift ist Baujahr 2004 mit 165.000 KM.
Der Schlachtwagen ein A6 2,5 TDI Bj 2000 Vorfacelift (!) mit angeblichen 140.000 und luxemburgischen Papieren (?).
Könnt ihr mir vielleicht sagen welche Teile ich benötige, damit der Umbau unkompliziert und reibungslos klappt?
Ist das Getriebe gut von den Daten her?
Wie gesagt, ich gebe den ganzen Kram meinem Mechaniker.
Bisher habe ich auf der Liste (alle Teile kommen vom o.g. Schlachtwagen):
- Getriebe + Halter
- Differential, Antriebswellen, Kardanwelle
- Kupplungspedal, Bremspedal (und den längeren Verbindungsbolzen !?)
- Schaltkulisse inkl. Gestänge, Sack und Schaltknüppel
- Leitungen vom Geber/Nehmerzylinder - Bremsflüssigkeitsbehälter
Was ich nicht verstehe (manche sagen ich brauche einige Teile fabrikneu, warum?):
- Woher bekomme ich die passende Kupplung / Schwungrad? Welche nehme ich da am besten?
- Geber/Nehmerzylinder !? Welche, woher?
- Brauch ich den Bremsflüssigkeitsbehälter aus m 2,5?
Dann habe ich folgenden Thread gelesen:
http://www.motor-talk.de/forum/s6-4b-schaltgetriebeumbau-t5809435.html
- Wieso braucht man einen Distnzring? soll ich auch den vom S4 B5 nehmen? Gebrauchtteil OK?
- Warum Schwungrad und Druckplatte (?) vom S4 B5 und woher bekomme ich die Distanzscheibe für zwischen Kurbelwelle / Schwungrad?
- warum Kupplungsscheibe vom S4 B6, warum muss sie komplett neu sein?
- Passt das Gestänge vom A6 4B 2,5 oder brauch ich ebenfalls das vom RS4 B7?
- Komplette Pedalerie brauche ich nicht vom A6 2,5, oder?
- Geber und Nehmerzylinder der Kupplung + Leitung + Ausrücklager (alles neu)? Von welchem Audi und warum neu?
Wäre für jede Hilfe dankbar da ich meinem Werkstatt Typ den Kram bringen soll und keine Ahnung habe was passt und es einfach zu viel Verwirrung gibt.
Danke im Voraus,
Mit freundlichen Grüßen,
HondaCivic
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33 Antworten
Zitat:
@A627tOlli schrieb am 8. Mai 2017 um 23:36:28 Uhr:
Moin also ich bin zwar auch nicht der experte wie andere die das shon mal gemacht haben. Da ich gerade selber dabei bin kann ich dazu ein paar tips geben.
Zu den Fragen.
Du brauchst einen Zwischenring zwischen Getriebe und Motor.
Beim V8 auch zwischen Kurbelwelle und Schwungrad.
Bremsflüssigkeitsbehälter brauchst du auch nicht. An der Seite ist ein verschlossener Anschluss den kann man öffnen.
Schwungrad Audi S4b5 und Kupplung Druckplatte etc auch. Warum S4b5? Kannst auch von 2,7T nehmen da es aber sehr wenig Schalter gibt schwer zubekommen. Die S4 gibt es viele sehr viele. Und die Leistung soll es ja auch aushalten. Schau bei ebay kleinanzeigen. Warum die Neu sein sollte? Willst das bald wieder auseinander bauen?
Teile die man neu machen sollte sind Teile wo man nicht noch einmal bei möchte.
Geberzylinder Neu bei ebay Sachs 46€
Nehmerzylinder Neu ebay MAPCO 36€
Kupplungsatz S4 B5 Lukas Neu ebay 219€
Schwungrad gebraucht 50-200€ Neu 600€ (Habe 100€ bezahlt)
Ausdrücklager Sachs
Nadellager BK15X24x26
Pedalerie kann ich nicht sagen habe auch nur Pedale + Bolzen+ Feder die hinter dem Kupplungspedal alle Klammern und Schrauben.
Ja ich hatte das unterschätzt. Dachte mit ein paar Mark ist das erledigt. Ne war wohl nichts
Wichtig ist zeit. Um Teile günstig zubekommen.
700€ Getriebe FTL 150.000 inkl. Antriebswellen und Kardanwelle
Kupplungskit 180€ Neu
Schwungrad 100€ Gebr
GeberNehmerZy 80€ Neu
Zwischenring 20€ Gebr
Schaltgestänge 30€ Gebr
Kupplungsleitung 20€ Gebr
Pedale 0€ kostenlos
Nadellager 28€ Neu
Schrauben für das Getriebe passen nicht alle vom Automatik 12€
Schrauben Kurbelwelle Schwungrad M10x1x43 30€
Wird der Anlasser weiter verwendet? oder wird ein anderer benötigt?
MfG
Kann man behalten. Nur andere schrauben. Im Teile Katalog werden die falschen maße angezeigt. Bei waren es M10x150 + M12x130 die passen.
Zitat:
Kann man behalten. Nur andere schrauben. Im Teile Katalog werden die falschen maße angezeigt. Bei waren es M10x150 + M12x130 die passen.
Moinsen.
Wie läuft das mit der Elektrik von statten?
Rückfahrlicht, ABS und ESP?
Tempomat und Anlasserspeere ist mir soweit kla.
Bleibt das Getriebesteuergerät an Ort und Stelle?
Wäre klasse wenn mir jemand die Fragen beantworten könnte ;-)
Ja ganz normal. Wenn du alles umgeklemmt hast. Das getriebe STG kannst du raus machen. Brauchst du nicht mehr.
Wo muß was umgeklemmt werden? Bin grade beim Umbau und wäre über Infos was umgeklemmt werden muß sehr Dankbar :-)
Ja am Stecker vom Automatik Getriebe. Anlassersperre bzw Gangwahlsperre sobald der verbunden ist lässt sich der Wagen starten. Rückwärtsgang und Tempomat brauchst du ja nicht um den Wagen zustarten. Das nur Komfort ;-).
Ja soweit bin ich schon, der Wagen läuft schon. Geht mir nur um den Rückwärtsgang wo der Angeschlossen wird. Kupplungspedalschalter ist auch schon angeschlossen geht von Pin 39 Motorsteuergerät an Kupplungspedalschalter und dann an Klemme 15. wenn ich das Getriebesteuergerät ausbaue schmeisst er mir doch fehler oder nicht? Da muß doch sicher noch mehr umgeklemmt werden? Fahrzeug is ein S6 Bj 07.2001 also Facelift
Nein keine Fehler. Der Rückwärtsgangschalter wird auch am Stecker angeschlossen vom Getriebe 8 polig oder 10. Natürlich müssen die steuergeräte umcodiert werden abs und MSG.
Zwei Kabel verbunden und die anderen gehen zum Rückwärtsgangschalter.
Zitat:
@Shu-M schrieb am 26. Januar 2019 um 03:44:12 Uhr:
Hast du Fragen zu einem solchen Umbau? In meinem Umbau Thread habe ich das "wie" erläutert und was man dazu alles braucht.
Kannst zu deinem thread men link reinstellen ?
Zitat:
@Shu-M schrieb am 26. Januar 2019 um 03:44:12 Uhr:
Hast du Fragen zu einem solchen Umbau? In meinem Umbau Thread habe ich das "wie" erläutert und was man dazu alles braucht.
Moin . Ich hab eine riesen frage . Umgebaut ist alles nur ich hab ein Problem . Canbus Fehler Abs esp weil das Automatik Steuergerät nicht mehr im Fußraum sitzt ( ist nass geworden über die Jahre und die Pins sind abgefauelt). Kann ich das irgendwie umgehen das Problem ? LG Bjarne
Umcodieren vom ABS STG zu Schalter. Da es dann keine Fehler mehr gibt.
Moin . Also fahrt ihr alle das originale Motorsteuergerät (Automatik ) und codiert das Abs Stgr um auf Schalter ?
LG