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Audi S5: Tiptronic oder Schaltgetriebe
Hallo,
was ist eurer Meinung nach empfehlenswerter? Was macht mehr Spaß und gibt es Unterschiede in Leistung/Verbrauch? Was hat den höheren Wiederverkaufswert?
Beste Antwort im Thema
Hi aus HH,
sicher erstmal eine Frage des Geschmacks aber auch der jährlichen Fahrleistung! Ob es Spass macht 30.000 km im Jahr zu schalten? Mir wäre der eventuelle Performancegewinn das nicht Wert im Gegenzug zu ein und auskuppeln im Stau und Berufsverkehr. Das Getriebe schaltet mit Tiptronic im Dynamikmodus echt knackig. Das ist mein 6ter Audi S mit Tiptronik und ich würde es immer wieder so bestellen. Fahre im Sommer einen Cobra, also ich weiß wie schalten ist. Habe bewußt mit meiner Bestellung damals so lange gewartet bis es den tiptronik gab. Nun nach genau einem Jahr kann ich sagen: Alles richtig gemacht!
Gruß
Tomas
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23 Antworten
Meiner Meinung nach passt die TT generell besser zum Profil eines S5 Fahrers als eine Handschaltung. Der S5 ist schließlich ein Gran Turismo und keine Rennmaschine. Wer Purismus, kompromislose Sportlichkeit und die Nähe zur Technik liebt, der entscheidet sich in der Regel erst gar nicht für einen S5. Für mich wäre es wichtig, mit einem S5 auch mal gemütlich und komfortabel fahren - cruisen - zu können, was meiner Meinung nach auch perfekt zu diesem Auto passt. Und genau das sind die Momente, in denen man sich das "lästige" Schalten gerne von der TT abnehmen lässt. Beim Stop and Go ständig auf der Kupplung stehen und die Gänge einlegen zu müssen, wird dem Gesamtkonzept des S5 irgendwie nicht gerecht.
Zitat:
Original geschrieben von Twinni
Zitat:
Original geschrieben von R8Michael
Da kriegt das ganze wohl jemand in den falschen Hals :)
Kannst du nicht ertragen das andere vielleicht deine Wahl nicht als die für sie persönlich beste sehen?!
Na, na, na, na! Okay, dann verstehe ich die Betrachtungsweise jetzt mal als eine persönliche und "langweilig" soll demnach nicht für alle und allgemein gelten. Dann können wir die Diskussion darüber meinetwegen beenden.
Zitat:
Original geschrieben von Twinni
Zitat:
Original geschrieben von R8Michael
... und gefahren bin ich beides, sowohl beim A5/S5 als auch beim R8.
S5 und R8 haben ja nochmal ganz unterschiedliche Getriebe. Die ersten R-Tronic im V8 waren das Geld auch nicht wert. Nach dem letzten Update und in deinem V10 wurde es aber deutlich besser. Aber - wie gesagt - gar nicht vergleichbar. Vorteil wäre: man braucht das Lenkrad niemals loslassen.
Mein Lotus hat übrigens auch Handschaltung. 1. weil es keine Automatik gibt und 2. weil da jedes Kilo zählt. Das Auto könnte ich mir mit Automatik auch gar nicht vorstellen. Aber im S5... nur lecker. :D
Andreas
Ich rede hier unentwegt von meinen eigenem Empfinden. Das soll keine allgemein gültige Aussage sein. Ich denke jetzt kommen wir auf einen Nenner ;)
Mir ist klar dass das Getriebe vom R8 nicht das gleiche ist wie im S5. Darum sagte ich ja auch das ich den S5 ebenfalls gefahren bin...ist halt einfach Geschmackssache :)
Was mir da noch einfällt: Mit meiner Tiptronic hatte ich noch nie Kupplungsprobleme. :D:D:D
Andreas
P.S.: Und bei der Umrüstung auf Alupedale wird's mit der TT auch billiger.
Zitat:
Original geschrieben von Twinni
Zitat:
Original geschrieben von afis
Eben...und das ist der Grund, warum er meint dass die TT "langweilig" ist ;)
Was ist denn am "Fahrgefühl" mit der TT langweilig, nur weil es anders ist? Nur weil man nicht mal versehendlich die "Zähne knirschen" lassen kann? Die TT schaltet super schnell und immer gleich exakt. Das ist ein Vorteil und nicht langweilig. Der manuelle Modus lässt alle Optionen offen. Aber das muss ja jeder selber wissen. Vielleicht wurde hier nur ein falscher Begriff für "mir zu teuer" oder "kenne ich gar nicht" gewählt.
Auch wenn du es nicht wahrhaben willst, nein weder TT noch s-tronic sind mir zu teuer, sondern mir fehlt einfach was. Ok, auf Dauer würde ich mich auch an die s-tronic gewöhnen, mach ich ja auch im TT, aber manchmal würde ich eben nicht nur gerne am Paddel ziehen, sondern auch kuppeln ;)
An die s-tronic kann ich mich gewöhnen, aber an die Wandler konnte ich mich bisher nie gewöhnen.
Zitat:
Original geschrieben von Twinni
Zitat:
Original geschrieben von afis
Die TT ist zugegebenermaßen gut, wenn auch nicht so gut wie die s-tronic.
Die S-Tronic im TT (hatte zwei davon) ist deutlich schlechter als die Tiptronic im S5. Die neue 7Gang S-Tronic habe ich noch nicht probiert, erwarte aber auch da keine Wunder.
Die s-tronic kenne ich nicht aus dem S5, sondern im Längsformat nur aus dem 2.0 TFSI, und ansonsten als Fahrer eines TT mit s-tronic natürlich daher (ok, ist 'ne andere, aber das Prinzip ist gleich). Den S5 mit TT bin ich schon gefahren, das ist allerdings inzwischen ein wenig her...gab es etwa eine Überarbeitung der TT oder eine neue TT im S5? Ansonsten muss ich dir Widersprechen und sagen, die TT ist gut, aber nicht mein Favorit. Da wäre s-tronic eher mein Favorit.
Zitat:
Original geschrieben von Twinni
Zitat:
Original geschrieben von afis
Ich würde dennoch immer den Schalter der TT bevorzugen.
Der bollerige V8 und dieser hervorragende Wandler passen einfach perfekt zusammen. Im S5 ganz bestimmt keine Handschaltung.
Andreas
Ansichtssache. Mir ist bis heute noch kein Fall untergekommen, den ich lieber mit einem Wandlergetriebe gefahren wäre als mit einem Schalter.
Hallo zusammen
Dieses Thema haben wir bereits 2007 diskutiert. Als ich meinen S5 bestellte gab es noch gar keine TT. Das S vor der 5 steht ja vor Sport. Für die ganz eingefleischten unter uns ist der Fall klar. Ich persönlich fahre meinen S5 mit HS, wünschte mir aber auch schon im Stau auf dem Nordring um Zürich eine TT.
Auf der anderen Seite möchte ich die HS auf unseren Bergstrassen z.B. über die alte St. Bernardino Route nicht missen. Mein Wunsch wäre ein modifizierter S5 mit V8 und einem DSG Getriebe. :cool:
Gruss aus Zürich
Traugottle
Zitat:
Original geschrieben von traugottle
Mein Wunsch wäre ein modifizierter S5 mit V8 und einem DSG Getriebe. :cool:
Klingt nach RS5. ;-)
Hallo Zusammen,
Nach 2 jahr S5 HS und ca 72'000km und 4 mal Ausrucklager und kupplungs mechanismus gewechselt, + 2.5 monaten ins gesamt in die werkstatt, hat Audi mein S5 gewandelt, weil das problem immer zuruck kame und keine losung vorhande war.
Jetz fahr ich S5 mit TT (daytona grau + 20 zoller) und muss sagen ich vermiss der HS nicht eine minute. Im stau, genial, in D modus super zum cruisen, in S fur etwas sporticher, in M modus um mit die paddel zu fahren. UND beim downshift gibt der S5 zwischengas, daaaas kombiniert mit mein Milltek sportauspuff ist einfach genial. Es brubbelt und knallt ja super, sicher von 3e runter auf 2e. Spass pur!
Unter voll acceleration in M mode, knallt die TT die gange so schnell rein, das der drehzahl anzeige hinter lauft, so schnell ist der gang gewechselt.
S5 mit TT fur mich perfekt! Verbrauch liegt deutlich niedriger beim cruisen in D, ca. 1.25 l weiniger als mein alten HS.
Grusse aus Zurich, William
p.s. sorry furs Deutsch.. bin Belgier und typ grad auf ein US Qwerty keyboard ohne accenten.....
Für die HS gäbe es für mich nur eine Alternative: S-Tronic!!!
Da es diese aber nunmal leider in Verbindung mit dem Famosen V8 nicht gibt, würde ich die HS niemals gegen eine (meiner Meinung nach!!!) veraltete Tiptronic eintauschen wollen...
Aber jedem das, was Ihm gefällt! Ich mag jedenfals diese kurzen, knackigen Schaltwege und Probleme mit der Kupplung hatte ich in den letzten 2 Jahren auch nicht! ;-))
Hallo Zusammen
Klasse die Beschreibung von billytt.
genauso ist meine Erfahrung mit der TT am S5. Das Runterschalten mit dem Zwischengas aus dem Schaltprogramm macht wirklich Gänsehaut, bei mir mit infernalisch lauten Endtöpfen von Remus. Ordentlich kurvige Straßen im manuellen Modus mit den Paddeln ohne Schaltunterbrechung - einfach irre. Autobahn im Stau und dichtem Verkehr in Komforteinstellung entspannend und spritsparend (ok ist ein Scherz). Schnelle Landstraßen- und Autobahnfahrt im Sportmodus sicher und spassig weil man sich auf den Verkehr konzentrieren kann und der Motor jeden Gang fast bis zum Maximum ausdreht. Gerade der große V8 braucht genau diese Schaltung und mit der Dynamiklenkung wird das Ganze noch abgerundet.
ps
ich hab vorher einen RS 4 und S4 mit Hs gehabt. Für den RS4 mit dem Biturbomotor war die Hs prima wegen des Drehmomentverlaufes vom Motor, beim S4 mit dem V8 war die Hs nur langweilig. Man brauchte eigentlich nur 3 Gänge überhaupt.
Das die TT Benzin gegenüber der Hs sparen soll ist zumindest bei mir nicht der Fall. 15,5 Liter auf 100km waren beim S4 fast identisch mit dem Verbrauch beim S5 trotz modernerem FSI Motor.