Audi A6 2.5 TDI möchte nicht mehr Anspringen
Hallo,
habe mit einem Kumpel ein Kleines Projekt gestartet ein wirklich schöner A6 bj 2001.
Gekauft praktisch blind mit der Info das er nicht mehr Läuft. (Sehr Sehr Günstig)
Haben ihn Gestern dann Geholt und Ausgelesen einer der fehler (Eigentlich unsere Vermutung von anfang an) wahr: Einspritzpumpe
Das währe jetzt alleine nicht so das problem, die würden wir reparieren und gut. es sind aber noch viel mehr fehler aufgetaucht und befor diese nicht behoben sind lohnt sich die Reparatur (Wenn überhaupt nötig) von der einspritz pumpe nicht.
Folgende Fehler:
Tacho Fehlerspeicher:
Keine Kommunikation mit Motorsteuergerät
Keine Kommunikation mit Getriebesteuergerät
Motor Fehlerspeicher:
Keine Kommunikation mit Getriebesteuergerät
Keine Kummunikation mit Einspritzpumpe
Einspitzpumpe Defekt
Steuergetät Einspritpumpe Fehler
Zentralelektik:
Keine verbindung via OBD mit dem Steuergeärt möglich daher keine fehler.
Getreibestuergeärt:
Keine Kumunikation mit Motorsteuergerät
wir haben dann die Verkleidung um die Batterie herum Geöfnet. Stand Komplett (Bis fast zum rand) Unter wasser. Außerdem haben wir dann das erste mal jemanden auf der beifahrerseite gehapt, und auch da im innenraum von Hinten bis vorne alles nass, ao nass das auch Hier das wasser steht.
Also alles trocken gelegt und erneut Probiert jetzt zeigt wenigstens der Tacho wieder die Aktuelle Getriebe Stufe (Automatik getriebe) an, aber nur für ja 1-2 minuten dann ist die anzeige wieder weg.
Auslesen kann ich ihn erst morgen wieder ob sich etwas geändert hat oder nicht.
Was mich aber wundert er springt auch mit Starthilfe spray nicht an was eigentlich meines wissen ja auch ohne Pumpe gehen sollte (Kurz)
Meine Vermutung ist jetzt auf jeden fall das das Bus System entweder gestört oder unterbrichen ist, hat jemand vil. eine Übersicht des verlaufes der Bus leitung zur hand? oder noch andere Ideen?
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22 Antworten
Das nimmt sich von der Zeit her nicht viel.die Front ist ja auch nicht in 10 min ab
Will ja nix sagen, aber wie wahrscheinlich ist denn dass die Ventile nix haben?? Wenn ich’s richtig verstanden hab, dann wurde ja noch georgelt mit bereits gerissenem Riemen?
Kann mir unmöglich vorstellen, dass da womöglich nichts berührt haben könnte
Bei gerissenen riemen unwahrscheinlich das alles heile ist
Zitat:
@wakkaluba schrieb am 21. Oktober 2019 um 20:19:09 Uhr:
Meinst Du den Relaisträger?
Der Relaisträger nennt sich im A6 Mikrozentralelektrik, siehe hier.
Ich gebe euch recht, ich glaube auch nicht das das alles heile geblieben ist.... wir werden jetzt aber totz dem (Ich persönlich bin nach wie vor zwigespalten) den Zahnriemen ersetzten, Tut sich dann garnichts müssen wir schauen... wenn er leuft gibt es mehrere Möglichkeiten:
1. Leuft supper -> Fährt ihn einer von uns bis er auseinder fellt + es gibt einen geshceiten zahnriemen + WApu usw.
2. Leuft Beschissen -> wissen wir wenigstens das tehroetisch die Elektronik Komponenten, diesel Pumpe, usw. i.o sind zum Verkaufen bzw. um weiter zu entscheiden
ich berichte wenn in einigen tagen der Zahnriemen drinn ist
Hast schon Recht, ich würd‘s auch so angehen. Auch wenn die Chancen gering sind, langt man sich dich an den Kopf, wenn man den Motor offen hat und alles ist heil :D
Drück die Daumen
Btw: Du sagst Du hast den Wagen noch nicht lang... ist überhaupt der große Riemen gerissen oder gar bloß der Kleine?? Letzterer wäre nämlich gar kein Problem!
Man könnte sich auch ein billiges Endoskop holen, um in den Brennraum zu schauen... dazu muss man nicht alles zerlegen - es reicht, die Kerzen oder Einspritzdüsen rauszunehmen.
Also bei uns ist der ZR gerissen beim 2,5 .
Hälfte der Ventile waren krum Nockenwellen waren auch kaputt und hüdrostössel gebrochen.