Audi A4 B5 Kupplung nachstellen?
Kann beim Audi A4 B5 die kupplung nachgestellt werden.
Die kommt erst ziehmlich weit oben.
Beste Antwort im Thema
Zitat:
Original geschrieben von AudiJunge
Nein die kann man nicht nachstellen da hilft bloß ersetzen wenn es dich stört.
MFG
Ersetzen bringt nichts, die sind selbst nachstellend und so eingestellt so spät zu kommen.
Ist wohl so gewollt, daran ändert ne neue Kupplung nichts.
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24 Antworten
so funzt eine kupplung http://www.youtube.com/watch?v=_CE5Nf8OHGU&feature=related .
Aber entweder rutscht die Kupplung immer oder garnicht. Zumindestz im 1. und 2. Gang rutscht sie und in den anderen nicht, kann bald nicht sein (auser beim Anfahren) wenn sie neu sein soll, oder die Mechaniker haben sie gut mit Fett eingeschmiert:D Und wenn sie rutschen sollte, dann schon eher andersrum! (3. 4. und 5. Gang rutscht je nach Belastung)
gruß
So Video Nr. 1 ist zum erklären der Funktion super.
Video Nr. 2 ist murks da es nicht auf dieses Problem zutrifft.
Zuviel Bremsflüssigkeit hat keine Auswirkung auf die Funktion der Kupplung.
Einstellen kann man da nichts und umbauen geht auch nicht.
Danke für die Info,
es geht ja vor allen Dingen darum, wie die Dtails ins besondere die Kupplungsbetätigung beim A4 aussehen? Wie ne Kupplung funktioniert wissen hier sicher die meisten. In Video 2 sieht Mann immerhin mal was und wo Audi da eingbaut.
@AUDIJunge
Stell doch bitte deine Iformationen, Zeichnung, Wartungsplan hier ein.
Wenn es nicht an der Füllmenge liegt währe es nahliegend, dass die Kupplungsfedern, die Mann auch gut in Video 1 sieht, an Anpresskraft veloren haben.
Oder es ist gibt ne schlechtere Kupplungscheibe?
Hat das schon mal jemand genau untersucht ode repariert.
Das Rutschen gibt's seit dem Einbau der neuen Kupplung durch die Fachwerkstatt.
Im ersten und zweiten Gang rutscht es wohl weil meine Oma gerne flot anfährt. Ab dem dritten Gang tritt Sie dann vielleicht nocht mehr so doll drauf.
Freue mich über technische Detailinfos.
Wie ist den beim A4 der Nehmer-Zylinder mit der Kupplung verbunden.
Und wie wird das Öl vom Speicherbehälter den Zylindern zugeführt.
MfG, e.t.
Vielleicht kann ja jemand die relevanten Seiten aus dem Wartungshandbuch heir einstellen.
http://www.beck-shop.de/.../productview.aspx?...
Dir ist aber klar das es in dem Buch um den 8E geht und du hier im 8D Forum bist oder ?
Einstellen kann ich dir leider nichts da ich nichts dazu habe ich weiss es halt einfach.
An der Anpresskraft kannst du nicht ändern und das sie nachgelassen hat kann ich mir nicht vorstellen da die Druckplatte normaler weise zusammen mit der Kupplungsscheibe getauscht wird (vielleicht hat die Werkstatt ja einfach Müll eingebaut).
Die Druckplatte ist übrigens selbstnachstellend.
Der Nehmerzylinder ist ans Getriebe geschraubt und drückt dann gegen den Ausrückhebel an dem das Drucklager befestigt ist welches dann auf die Druckplatte gepresst wird.
Danke,
muss noch klären welchen A4 Sie da genau hat. (Steht halt weit weg) Was ich weiß ist, A4, Benziner, Baujahr 2001.
Welches Forum würdest du dann empfehlen? Gibts da bei Audi-Kupplungen große Unterschiede?
Was wüdes du dann sagen, woran es liegt?
Und was könnte da für ein "Murks" eingbaut sein. Immerhin habe sie Ihr dafür über 600€ abgeknöpft.
Welche Kupplung und welches Zubehör sollte dann eingabaut werden damit es läuft?
Mfg, e.t.
Hat schon mal jemand dran gedacht das es vieleicht das ZMS sein könnte!!!!
Nein, wie prüft mann das?
ist das ZMS nicht zur Scwingungsdämpfung ausgelegt.
Wie kann es schlupf geben wenn das ZMS defekt ist?
Danke für den Tipp.
Mfg, e.t.
http://www.kfz-tech.de/Reibungskupplung.htm
Hydraulische Kupplungsbetätigung
http://www.kfz-tech.de/HydraulischeKupplungsbetaetigung.htm
Die sagen unter anderem folgendes.
"Der häufigste Schaden an der Kupplung ist eine zu geringe Reibung (Schleifen) zwischen Kupplungsscheibe und Druckplatte bzw. Schwungrad. Er ist durch Ölundichtheit,
Belagverschleiß,
erlahmende Feder
oder zu viel Kupplungsspiel bedingt."
MfG, e.t.