Audi A4 avant Driving Experience am 03.04.08
Hallo Leute ,
habe das grosse Glück , am 03.04.-04-04. an der Audi Driving Experience ( Grosskundenveranstaltung ) in Hamburg teilnehmen zu dürfen.
Neben der Produktpräsentation wird ein 3,5 stündiges Fahrerlebnis mit 10 x A4 Avant 3,0 TDi stattfinden. Ich werde anschl. ein paar Bilder davon hier einstellen und wieder berichten , wie sich der Neue fährt.. comming soon..
Beste Antwort im Thema
Fahrbericht zum A4 Avant.
da ich normalerweise im jahr 60000 Km mit dem A6 Avant auf Tour bin , war ich ja schon gespannt auf die Sitze , Materialqualität und vor allem Laufruhe , Laufgeräusche.
Wir hatten die Motoren 2,0 Tdi ( 140 PS ) , 1,8 TFSI ( 160 PS ? ) und 3,0 Tdi ( 240 PS ) zur Verfügung.
Erster Eindruck : Innenraum vorne natürlich identisch mit der Limo A4 , schmaler als A6 , Kunststoffe eine Idee einfacher als A6 , aber deutliche Steigerung zum alten A4.
Die Sitze sind sehr komfortabel , hinten ist auch bei weit zurückgefahrenen Vorder-Sitzen noch ausreichend Platz.
das MMI , Top bedienbar , die B&O Anlage der Hammer , Welten über der Bose. man bekommt diese Anlage kaum an Ihre Grenzen . Konzertsaal sage ich nur.
den Testparcour sind wir jeweils mit ESP und ohne gefahren . Ohne ESP und mit 4 Personen an Bord muss man gewaltig aufpassen ( besonders beim Frontriebler ) . Der Wagen kommt mit dem Heck dann ganz schön ins trudeln.
Beschleunigung 3,0 Tdi Spitze , 2,0 TDi und 1,8 TFSI sind zienlich identisch , auch auf der Autobahn ( beide etwa 220 Spitze laut tacho ) der 3,0 TDi geht laut Tacho auf 260.
Kofferraum ist gegenüber dem Vorgänger um 50 Liter gewachsen . Die Laderaumabdeckung geht beim öffnen der Heckklappe wahlweise mit nach oben und gibt die Sicht auf den Laderaum frei. Gibt es beim A6 nicht..
Die elektr. öffnende Heckklappe ist in Ihrer Öffnungshöhe programmierbar ( in Garagen wichtig bzw. für grosse Leute )
Das Lane/Side assist ist eine SuperSache , lenkrad vibriert bei verlassen der Spur ( je nachdem wie tief man schläft) ziemlich stark ..
Drive Select brauche ich persönlich nicht unbedingt , aber sicherlich schöne Spielerei die Schaltzeiten der Tiptronic einzustellen bzw. das Fahrwerk / Dämpferregelung umzustellen.
Noch eine super Sache : Wenn dem fahrer auf der Autobahn schlecht wird , er Ohnmächtig wird oder ähnliches , kann der Beifahrer mit einem beherzten dauerzug an der elektron. parkbremes den Wagen bis auf 0 Km/H herunterbremsen und zum Stillstand bringen ! Geht das beim A6 auch ? ist mit jedenfalls neu..
Die Rückspiegel riesengross / integrierte Blinker , auf der innenseite integrierte LEDs , die den Fahrer kurz anblitzen , sobald man einen Wagen im toten Winkel hat und die Spur wechseln will.. .
Der Wagen wirkt insgesamt sehr bullig und hat wieder ein wunderschönes Heck bekommen, die Rückleuchten gefallen mir allerdings bei meinem A6 besser.
dafür ist die Front des A4 schöner , weil sportlicher
Fazit : der Wagen ( vor allem die Diesel ) laufen superruhig und haben enorme Kraft
der A4 Avant ist dem A6 sicherlich ein Stück nähergekommen , aber ist weiterhin eine Klasse darunter angesiedelt , was man auch dem gesamten Auto anmerkt ( ist ja auch so gewollt , schliesslich muss sich der A6 noch bis 2011 halten )
ABER IN DER MITTELKLASSE DER DERZEIT BESTE KOMBI
Gruss an alle
lolli
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Bild 1 , das Veranstaltungszelt
Bild 2 , die Autos
Bild 3 , Halle innen
Bild 4 , Halle innen 2
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Bild 9 , Blick ins Heck ( Batterie sitzt in der Wanne im Heck )
Bild 10 , der RS6
Bild 11, das Heck A4 Avant
Zitat:
Original geschrieben von Lollidirk
Bild 8 , Preis des Ausstellungsautos
Das Bild ist ja ulkig...
- magnetic ride ????? (soll wohl die Dämpferregelung sein...)
- RNS-E ???? (Wird wohl das MMI-Navi gemeint sein)
Die kennen Ihre eigenen Autos wohl nicht so richtig *g*
Hast du auch ein Bild von einem Schwarzen Avant ?
im A8
Heck a4 Avant