Audi A4 Avant, ab Bj. 2005, diesel oder benziner?
Hallo Leute,
nun ist es (fast) endlich soweit: ich möchte mich nach über 6 Jahren von meinem Honda Accord trennen und mir was "neues" holen.
Dabei blieb das Audi A4 Avant im engeren Wahl aber ich hätte noch paar Fragen bevor die Entscheidung endgültig fällt.
Die Frage wurde hier zwar schon ähnlich gestellt, aber doch nicht alle meine Fragen abgedeckt und meine Situation ist ein wenig anders.
Hier nochmal die Fakten:
Ich fahre im Moment nicht sehr viel, ca. 12 tkm im Jahr, hauptsächlich in der Stadt und da auch nicht besonders viel (ca. 8 km einfacher Weg). Ausserdem fahre ich max. 2-4 x im Jahr nach Ungarn um meine Eltern zu besuchen, dann aber ca. 950-1000 km in einem Stück.
Da ich wie gesagt im Mom fast nur in der Stadt zur Arbeit unterwegs bin, brauche ich ein Auto mit möglichst niedrigen Verbrauch. Eigentlich würde jetzt noch ein A3 oder Golf V ausreichen aber da ich das Auto größtenteils finanzieren möchte und wir in ca. 2 Jahren Nachwuchs planen, wollte ich ein Auto das auch für später ausreicht (sprich genug Platz auch mit Kinderwagen usw.)
Daher sollte es schon ein Kombi sein, ausserdem soll das Auto folgende Extras zwingend haben:
- Xenon (Plus)
- 2 Zonen Klima
- Tempomat und Automatik
Leder und Navi wäre zwar schön aber kein k.o Argument wenn nicht drin.
Mein Budget liegt zwischen 15-19 tEUR, suche ab Bj. 2005 mit maximal 60 tKM was.
Ich kenne mich leider mit dem Dieselmotor nicht sehr gut aus, habe nur von hier und da Gerüchte gehört, weiss aber nicht wieweit sie zutreffen, also bräuchte ich Eure Erfahrungswerte bzw. Meinungen dazu.
Wie schon gesagt, ich fahre im Mom nicht viel, was ja eigentlich gegen ein Diesel spricht aber das könnte sich in 2 Jahren ändern wenn evtl. Nachwuchs kommen sollte, weil wir dann erwägen evtl. weiter nach Draussen zu ziehen. Daher möchte ich eine Motorisierung der mehrere Jahre für mich optimal ist (möchte das Auto ja auch ca. 6-8 Jahre mindestens fahren).
Für diesel würde der guter Durchzug und gleichzeitig rel. niedriger Verbrauch (ca. 6-7 Liter je nach Fahrweise?) sprechen, dagegen die höhere Steuern und höhere Inspektionskosten (stimmt das?). Ausserdem mag der Diesel reine Stadtfahrten nicht, besonders im Winter, der DPF sollte sich gerne mal verstopfen wenn ich das richtig weiss.
Sollte man einen Benziner nehmen, dann muss man schon mindestens einen 2 Liter FSI mit 150 PS oder besser einen TFSI mit 200 PS nehmen, damit der Wagen genauso gut zieht wie ein Diesel, dann hat man aber auch einen Verbrauch von 10 Liter aufwärts. Das wäre für mich aber eher zu viel.
Daher: welchen Motor würdet Ihr mir empfehlen und was wären die Vor-, und Nachteile?
- 2,0 l Benziner mit 131 PS?
- 2,0 l Benziner mit 200 PS
- 2,0 l TDI mit 140 PS
- 2,0 l TDI mit 170 PS
Was ist bei den einzelnen Modellen zu beachten? Über welche Macken wird bei welchen Modellen häufig berichtet? Welches Modell ist zu empfehlenn und auf welche Extras sollte geachtet werden?
Vielen Dank schon mal im Voraus! 🙂
Gruß
Dave
Beste Antwort im Thema
Der 2.0TFSI mit 200PS fährt den Dieseln davon; der hat auch guten Durchzug und in der Endgeschwindigkeit kannste den Dieselfahrer schnell im Rückspiegel verschwinden sehen.
Leistung braucht Sprit, aber für DIE Leistung ist der Motor eher sparsam. Ich liege im Schnitt bei 10l, viel Stadtverkehr und wenn Autobahn dann zügig.
Man kann wohl mit unter 9l auch auskommen.
Viel wichtiger: Als Kinderwagentransporter ist der A4 auch zu klein! Es ist ein Lifestyle-Kombi, aber keine Familienkutsche. Wenn es dir darum geht, schau dich besser noch einmal um.
37 Antworten
Kann dir bei gelegenheit mal ein Bild machen mit kinderwagen - wenn bedarf besteht mal im Vergleich zu nem (alten) Astra F Caravan da siehst dann mal nen Vergleich ... und merkst erst wie "klein" der A4 innen eigentlich ist...
Trotzdem: Ein Kinderwagen geht schon rein, wenn auch knapp....
Das wäre echt nicht verkehrt! Wäre sehr dankbar dafür... 😉
Grüße
Dave
ok, werd morgen mal schauen, ob ich nen Kinderwagen auftreiben kann, dann stell ich die hier rein... kann morgen aber "etwas später" werden.
Hey,
hat absolut keine Eile, da das neue Auto erst frühestens in Juli kommen kann.... 😁
Danke schon im Voraus!
Grüße
Dave
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Hallo,
hab heute leider keinen Kinderwagen in die Finger bekommen, werde die Bilder aber auf jeden Fall in den nächsten Tagen nachreichen.
Gruß Markus
Hallo Markus,
will dir damit keine Umstände machen, also wenns nicht klappt kein Problem! 😉
Habe übrigens Versicherung für den 1.8T gecheckt und mit anderen Kandidaten (BMW 320i/d, C-Klasse 180/200 Kompressor, Passat und Octavia 2 L FSI) verglichen und zu meiner Überraschung lag das A4 im unteren Mittelfeld. 🙂
Das ist also ein positiver Nebeneffekt.... 😉
Grüße
Dave
Als Familienauto würde ich auch eher zum Passat tendieren. Ist einfach praktischer.
Beim A4 würde ich fast noch zum Diesel tendieren. Der 2l 170PS ist einigermaßen durchzugsstark, hat einen Durchschnittverbrauch bei 7l/100km und mit der Tankfüllung kommt man locker 1000km auf der BAB weit.
Die 8km Stadtfahrt sind kaum ein Problem. Aus eigener Erfahrung kann ich sagen, dass Probleme mit dem DPF auch bei Kurzstrecken wohl eher Seltenheit sind. Und die paar Euros, die man Steuern mehr zahlt machen sich angeblich, wenn man ein Auto lange fährt auch wieder wett. Hat der Verkäufer damals durchgerechnet für 10 Jahren fahren ab Neukauf. Sprit wird auch nicht günstiger und Gas lohnt sich erst bei richtig hoher Fahrleistung. Jahresfahrleistung liegt auch bei etwa 12tkm.
Mit dem DPF sind die Steuern auch nicht viel höher als beim Benziner.
Viel Glück beim Kauf.
Gruß Hans
Genau wie Hans sagt, wobei Gas rechnet sich bei manchen Fahrzeugklassen nie im Vergleich zu Diesel, auch nicht bei noch so hoher Fahrleistung. Die meisten machen sich nicht die Mühe oder könnens gar nicht korrekt durchrechnen.
Vermutlich spüren oder fühlen es aber die meisten Leute irgendwie instinktiv oder folgen in dem Fall sinnvollerweise der Mehrheit, denn nicht ohne Grund setzt sich Gas nicht durch.
Joker
Zitat:
Mit dem DPF sind die Steuern auch nicht viel höher als beim Benziner.
na das stimmt aber nicht.
nach der hubraumsteuer zahlt man pro angefangene 100ccm bei euro 4 beim benziner nur 6,75€, während amn beim diesel mit dpf 15,44€ zahlen muss.
Zitat:
Original geschrieben von 206driver
na das stimmt aber nicht.Zitat:
Mit dem DPF sind die Steuern auch nicht viel höher als beim Benziner.
nach der hubraumsteuer zahlt man pro angefangene 100ccm bei euro 4 beim benziner nur 6,75€, während amn beim diesel mit dpf 15,44€ zahlen muss.
Wenn ich ne 2l Maschine fahre, dann sind das im Jahr 174€ Steuern mehr. Fahr ich bei 7l Verbrauch beim Diesel meine 12tkm dann hab ich 840l Verbrauch im Jahr (Diesel nicht Benzin!).
Bei hohen Preisen von 1,20 €für Diesel und 1,40€ für Benzin spare ich 20 cent. Diese 20 Cent mal 840l Verbrauch machen nach meiner Rechnung 168€ im Jahr. Da ist dann kaum noch Unterschied zwischen Diesel und Benzin, wenn beide den gleichen Verbrauch hätten! Bei 10l Benzin Verbrauch hätte ich schon 1200l Verbrauch was dann bei 20cent Unterschied 240€ Mehrkosten macht. Bei 174€ Steuern mehr wohl kaum eine Frage...
Im übrigen ist der Diesel in Sachen Inspektionen auch nicht viel teuerer. Beim 2l wird bei 120tkm der Zahnriemen fällig. Kostet bei Freundlichen um die 700€. Aber beim TFSI wird das Teil auch irgendwann ausgetauscht werden wollen.
Gruß Hans
Zitat:
Im übrigen ist der Diesel in Sachen Inspektionen auch nicht viel teuerer. Beim 2l wird bei 120tkm der Zahnriemen fällig. Kostet bei Freundlichen um die 700€. Aber beim TFSI wird das Teil auch irgendwann ausgetauscht werden wollen.
Gruß Hans
Ja, bei 180.000km...
Dieselaggregate sind aber oft komplexer und daher ist das Risiko einer teureren Reparatur auch vorhanden....
Und wenn schon, dann musst du auch die höheren Anschaffungskosten mitrechnen. Meist sind Diesel auch in der Versicherung teurer.
Insgesamt ist der Unterschied aber nicht so krass, dass man erst ab 30.000km/anno über Diesel nachdenken müsste.
Der Diesel ist mit Sicherheit nicht deutlich günstiger bei Deiner geringen Fahrleistung, er macht aber speziell in der Stadt und auf den Landstraßen mit seinem Drehmomentberg unsäglichen Spaß.
Ich würde also nicht nur auf die Kostenseite achten, sondern auch auf den Fahrspaß pro €.
Und da liegt ein 2,0TDI ganz klar unschlagbar vorne. Um dem DPF-Problem aus dem Wege zu gehen: es gibt die 2,0TDI mit 140PS auch ohne DPF, aber trotzdem mit Euro4 und somit grüner Plakette. Und sehr sparsam sind die auch!
Wann jedoch ein Fahrzeug ohne DPF wirklich strafbesteuert wird weiß ich nicht, momentan macht es 1€ pro 100ccm aus, also ein Witz.
Der 1,8t kommt vom ganzen Bumms einfach nicht an nen TDI ran, ab 180 auf der BAB mag`s wohl anders aussehen, aber davon ist hier nicht die Rede.
Ein 2,0 Benziner hat überhaupt keinen Schub, er ist definitiv ein Opamotor.
Der 2,0TFSI ist mit Sicherheit ein Sahnestück, aber braucht "offiziell" Super Plus und bei flotter Fahrweise in der Stadt braucht er m.M nach mehr als 10 Liter.
Ich hatte mit meinem A4 Avant 1,9TDI (130PS, Chip auf 155PS) übrigens 7,2Liter gebraucht, mit meinem recht leichten TT mit dem 2,0TFSI brauche ich 9,7.
Nur um mal einen Anhaltspunkt zu geben denke ich, man braucht in der Stadt mit dem TFSI ungefähr 2,5 bis 3 Liter mehr als mit dem TDI, und im Stau werden sich diese Werte noch deutlich weiter auseinander ziehen.
Richtig ist übrigens daß die TDI eigentlich sehr komplex sind und Reparaturen somit teuer, allerdings hört man sehr wenig von Problemen oder Schäden an diesen Motoren.
Hallo Leute,
wow, da gehen die ersten und eure Meinungen wirklich ausserander! 😁
Ich meine mir gefällt der Durchzug beim Diesel schon sehr, genau deswegen tendiere ich auch dazu. Und gleichzeitig kann man bei normale Fahrweise mit 6,5-7 L fahren, beim Benziner sind es sicher 9 bis 10 L.
Ich meine, es heisst nicht dass ich nie Autobahn fahre, aber es kann schon mal vorkommen dass ich 2 Wochen lang nur in der Stadt unterwegs bin, evtl. aber länger als 7-8 km. Aber dann ist wieder ein AB oder Landstrasse drin, wo man der DPF schön wieder ausbrennen kann.
Ein Diesel wäre auch soweit zukunftssicherer, dass es schon mal sein kann dass ich in 3 Jahren doch ausserhalb umziehe und dann mehr fahren muss. Was ich nur nicht wollte ist dass ich ständig Probleme mit dem Motor habe.
Jepp so ein 170 PS Diesel wäre schon fein, ist aber viel seltener als der 140 PS Diesel.
Zitat:
Der Diesel ist mit Sicherheit nicht deutlich günstiger bei Deiner geringen Fahrleistung, er macht aber speziell in der Stadt und auf den Landstraßen mit seinem Drehmomentberg unsäglichen Spaß.
Ich würde also nicht nur auf die Kostenseite achten, sondern auch auf den Fahrspaß pro €.
Klaro, mir ist Fahrspass wichtger als 50 EUR im Jahr zu sparen. Daher könnte ein Diesel auch noch ein Stück teuerer bei dem jetztigen Fahrleistung, wenns aber mehr Spass macht als ein 1,8T. Ich müsste aber beide probefahren um das richtig beurteilen zu können... 😉
Das erleichtert aber auf jeden Fall die Suche, weil wenns nur bei 1,8T geblieben wäre dann hätte ich deutlich weniger Auswahl.
Ist das Automatik von Audi ein 6 Gang? DSG gibt es nicht oder?
Danke und Grüße
Dave
Fahr den 2.otfsi auch mal probe, falls der 1.8t in frage kommt. Der tfsi verbraucht sicher nicht mehr, eher sogar weniger als der 1.8t und kann auch mit super gefahren werden (offizielle Audi-Erlaubnis!).
Problem beim tfsi wird sein, dass er viel seltener zu finden ist.
Zitat:
Original geschrieben von sakal_77
Ist das Automatik von Audi ein 6 Gang? DSG gibt es nicht oder?
Hi Dave, mit Quattro kriegst du ne Wandlerautomatik mit 6 Gängen, beim Fronti ein supergeniales stufenloses Getriebe, das du auf Wunsch manuell in 7 Stufen schalten kannst. Sporttaste haben beide bei BJ 2005.
DSG gibts beim 8E nicht.
Joker