Audi a4 8E 2.5 V6 hat Leistungsverlust wegen Ansaugung/Agr
Hallo Leute schöne Grüße aus Österreich!
Ich habe ein Problem mit meinen Audi er zieht nicht und zeigt merkwürdige Fehler im Speicher. Beim gas geben hört es sich an als würde der turbo zu wenig ladeluft bekommen schwer zu sagen was es sein kann nach dem gas geben ebenhals ein ähnliches Geräusch. Ich habe breits turbo mit neuen dichtungen ladeluftkühler rechts errneuert habe heute erneut ausgelesen und diese Fehler wurden angezeigt (foto). Ich hoffe es kann mir wer damit weiter helfen ????????
22 Antworten
Sorry bj 99.
Glühkerzen sind neu.sind immer nach 40000km neu gekommen
@Audiquttro heißt das jetzt, dass der Fehlerspeicher jetzt leer ist?
@joshy198 ja kein Fehler mehr im Speicher jetzt hab den schlauch wieder ans agr angeschlossen und die Fehler gelöscht.
@audia8geil ist aber dennoch nicht normal, auch bei den alten 2.5ern nicht.
@Audiquttro Das ist super, vielleicht hatte das Stg. mal keine Verbindung und deshalb war der Fehler hinterlegt, solltest du aber im Auge behalten, wenn der Fehler wieder kommt, Steckverbindungen und Kabel prüfen, um auszuschließen, dass es daran liegt.
Du hast ne 5-Gang Automatik, keinen Schalter, oder?
Im ersten Video bei Sek. 7-10 hört man so ein "kratzen. Im 2. video hört man so ein Dauerkratzen, und der Motorlauf hört sich relativ rauh an. War der Wagen kalt?
Lass mal mit nem Enduskop die NW prüfen, die eine Bank kann man ja ohne zerlegen, rein über den Öl-Einfüllstutzen prüfen. Das Klappern könnten eingelaufene Nockenwellen sei, für die der AKE ja berühmt ist.
Sollten tatsächlich die Nocken defekt sein:
Ein umbau auf die Rollschlepphebel ist nicht notwendig(und auch sinnlos teuer, da man andere Köpfe braucht), einfach gute Nocken (z.B. von Kolbenschmidt) rein machen und den Wagen nach fixintervall Servicieren, dann sollte das Problem auch nie wieder kommen.
Empfielt sich beim 2.5er generell, da das NW-Problem dadurch enorm verstärkt wird.
Kannst du vielleicht noch 2 Tonaufnahmen machen?
Motorhaube offen, vor dem Auto stehend, Motor kalt (z.B. am Morgen).
Motorhaube offen, vor dem Auto stehend, Motor Betriebswarm
Einfach im Stand mal aufnehmen bei der Automatik im P-Modus.
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@joshy198
6 Gang hat er und ja er war kalt bei den Videos
Kann mann die Nockenwelle selber auch tauschen oder ist das ne arsch arbeit?
Ja aber das mit den NW kann doch nichts mit dem Leistungsverlust zu tun haben oder?
Werde morgen noch paar Videos machen.
Zitat:
@Audiquttro schrieb am 9. Mai 2019 um 20:05:22 Uhr:
Ja aber das mit den NW kann doch nichts mit dem Leistungsverlust zu tun haben oder?
Doch, weil die Ventile bzw. die Einspritzdüsen dann nicht mehr weit genug öffnen und nicht genügend brennbares Gemisch in den Brennraum gelangt.
Ok.gut zu wissen.
Ja longlife Öl bzw intervall zerstört deine
Nockenwellen dann laufen die ein.
Hört sich im Video schon danach an
Angeblich waren ja die NW mit den Gleilschleppern "nur" Oberflächengehärtet. Durch das LL hat sich die Schicht verbraucht und sie sind am weichen Kern eingelaufen. Bei den Motoren mit den Rollschlepphebeln sind die Nockenwellen durchgängig gehärtet, wodurch sie porös sind und brechen könne.
Bzgl. Nockenwellen:
Solltest du besser machen lassen. Dafür reicht ne gute freie Werkstatt. Bei VW/Audi würde man dir neue Köpfe drauf machen was unnötig kosten verursacht und den Restwert des Autos um ein vielfaches übersteigt.