Audi A3 8l ASU durchgefallen
Hallo zusammen,
War heut beim Tüv (KÜS) ausser ein paar kleinigkeiten war alles i.O. dann kam die Abgasprüfung und damit auch der große Schock. Also ASU nicht bestanden weil: Bei erhöhter Drezahl CO Wert zu hoch statt 0.30 hat mein Auto 0.762 und bei Lambda steht statt max. 1030, 1032 somit auch n.i.O und zuletzt steht noch Ausgeregelt -> Lambda n.i.O.
Meine Frage woran liegts was kann ich machen das die Werte wieder passen und ich die Plakette bekomme?
Leider kann ich euch den Bericht nicht einscannen, scanner streikt im moment.
Achso fals es weiterhilft fahre nen Audi A3 8l 1,6l bj 1998 mit ca.263.000 auf der Uhr.
Danke schonmal für eure hilfreichen Antworten
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25 Antworten
wie läuft er im Leerlauf? Blubbert der Auspuff hinten etwas ?
Habe ähnliche Probleme am 1,6l aus 1998.
Naja was heißt blubbern? da ich einen Sport ESD drunter habe ist der Sound schon etwas anders allerdings hört er sich noch genauso an wie an dem Tag als ich ihn gekauft habe.
Kann denn ein zu hoher Co wert vielleicht daran liegen das der Motor Öl verbrennt?
Wenn ja stell ich mir die Frage warum tut er das und warum merke ich so gut wie nichts davon? Es heißt doch 1l pro 1000km sind in der Norm, ich kippe wenn es hoch kommt einmal im Monat 0.5 Liter nach und ich fahre im Monat Ca. 2500km...
Naja falls jemand noch eine Idee haben sollte bitte mal Posten
vielen dank schonmal dafür
Ach hab die Frage nicht richtig beantwortet... er läuft ziemlich rund im Stand ab und zu (eher selten) schwankt die Drehzahl zwischen Ca. 800 - 900 aber ansonsten nichts auffälliges.
Bitte nochmal auslesen, vermutlich ist wieder ein Fehler drin wenn der CO zu hoch ist trotz neuem KAT.
Für weiterführende Diagnosen such dir jmd der sich mit den Meßwertblöcken bei VAG Com auskennt. Damit lässt sich der Fehler ganz sicher finden.
Ich tippe auf einen zu fetten Lauf, Fehlercode wäre dann singemäß
Lambdaregelung unteren Regelanschlag erreicht
Ursache könnte sein, dass der Luftmassenmesser zuviel Luft misst (kein Orignalteil?) oder sowas ähnliches.
Moin,
hatte das gleiche Problem auch bei einem 1.6er es waren zwei Fehler:
Lambdasonde im Kat defekt
Undichtigkeit im Luftansaugtrackt
Lambda haste ja schon getauscht, prüffe mal den dicken Luftschlauch vom Lufikasten über LMM zur DK auf Dichtigkeit. Der ist in den Biegungen so gefächerte aufgebaut, da war bei mir ein Riss drin. Dann kann der LMM natürlich messen wie er will, wenn irgendwo Falschluft hinzukommt.
Wenn das okay ist würde ich auf LMM tippen. Der lässt sich leider vorher nicht sinnvoll messen.
Meldung im Fehlerspeicher war bei mir übrigens "Heizkreis Lambdasonde Bank 1/2 ausgefallen".
Beste Grüße
Alex
Danke für die Antworten,
Ich lasse das steuergerät nocheinmal auslesen von jemanden der Ahnung hat.
Der Luftschlauch der zur Drosselklappe führt ist neu hatte ich vor 2 monaten schon ausgetauscht weil der rissig war. aber LMM könnte noch eine möglichkeit sein, wie gesagt ich lasse ihn nochmal auslesen und dann sehe ich weiter bis dahin erstmal vielen dank
So ich danke allen die mir helfen wollten und haben, ich hab die schnauze jetzt allerdings voll weil sich das thermostat jetzt auch noch verabschiedet hat zeigt keine Temperatur mehr an und die kupplung fängt auch schon an zu mucken. Bevor das jetzt ein fass ohne Boden wird, kauf ich mir ein anderes Auto. Den a3 werde ich ausschlachten is ja noch viel neu dran.
Also fals jemand Teile braucht. Einfach pn ich mache gerne auch bilder.
Danke nochmal an alle ;)
Kennst denn keinen der sich die Karre beim Tüv machen nicht so genau anschaut ? Ist ja nicht wild, wenn man mal nach Afrika oder so schaut, da interessiert keine was für Abgaswerte die Karren haben.
Hi
hattest du eine Lösung des Problems gefunden oder den A3 tatsächlich ausgeschlachtet?
Beim A3 meiner Frau haben wir das gleiche Problem. Nach dem Tausch der Lambdasonde sind nun alle gemessenen Werte top, aber die AU bekommt er trotzdem nicht. Angeblich kann das Messsystem keinen direkten Kontakt zur Lambdasonde aufbauen.
Ich weiß allerdings vom letzten mal AU, dass hier bei einigen A3s ein spezielles Messverfahren ohne ODBII angewendet werden muss. Davon wusste der TÜV Prüfer heute morgen allerdings nichts (mehr).
bei meinem waren es defekte Zündkabel. Vor BJ 10/2000 wird der OBD Stecker garnicht angesteckt, zumindest nicht bei uns hier.
Gestern Nachmittag war ich dann nochmal beim TÜV. Dann hat's geklappt.
Zum einen habe ich den A3 mit hoher Drehzahl über die Autobahn gejagt und zum anderen hat der TÜV Prüfer ein anderes Gerät verwendet. Das sah nach einem wesentlich älteren Modell aus (Bosch BEA Edition) und damit ging es dann.