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Audi 80 B4 Motorumbau ABK auf ADR
Liebe Gemeinde,
es tut mir furchtbar Leid, wenn ich ein bereits bestehendes Thema anspreche,
jedoch habe ich nach 1 1/2 Stunden gerade einemal 140 der 1394 Seiten durchforstet und bisher nicht annähernd etwas ähnliches gefunden.
Daher meine Frage:
Kann ich in einen Audi 80 B4 Limo oder Avant den ADR Motor einbauen, der ja auch im Cabrio steckt?
Angenommen, ich habe den 2.0E ABK und würde gerne den 1.8er ADR oder AEB & Co. reinsetzen aus dem B5, passt das?
Ich suche nämlich ein günstiges Winterauto und habe ein Budget von 4000€.
Da ich aber den B4 ziemlich mag und als gutes Auto kennengelernt habe, würde ich mir lieber solch einen zulegen und eventuell einen sparsameren/stärkeren Motor reinpflanzen.
Bitte um konstruktive Beiträge.
Vielen Dank im Voraus!
Grüße,
Oldenway
Beste Antwort im Thema
Ich überlege gerade, in welchen Bundesländern noch Ferien sind :D
Ich bin echt dafür, ein eigenes Unterforum nur für Motorumbauten einzurichten. Da sind dann irgendwann alle möglichen und unmöglichen Umbau-Kombinationen drin und alle haben ihre Ruhe. Irgendwie gab's ja alles schonmal... bis auf ABH auf Trabant-Zweitakter. Aber ??? auf NG gab's wohl schon in jeder Form und für jeden Wagen.
Das wäre sicher auch hilfreich für die Umbauer, weil sich dann dort wirklich DIE Leute tummeln, die sowas planen oder sogar schon durchgezogen haben. Vielleicht würde es schon reichen, wenn einer, der seine Kiste umgebaut hat... mal eine Kostenaufstellung postet. Komplett mit Abgasgutachten etc. Dann würde das für viele (Ferien-)Projekte schon das vorzeitige AUS bedeuten.
Ansonsten wünsche ich natürlich jedem Umbauer viel Erfolg bei seinem mehr oder weniger sinnvollen Projekt.
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20 Antworten
Top! Geht doch, danke.
Ohne jetzt mal auf rethorische Haarklauberein einzugehen, sind wir doch zu einem guten Ergebnis gekommen. Man kann natürlich erst ein wenig rumklabustern, oder gleich solche Links aus dem Ärmel schütteln. Damit würde man sich solche Diskussionen ersparen.
Es ist ja nicht so, dass ich die Links schon gefunden habe. Deshalb stelle ich ja erst meine Frage.
Was TÜV und DEKRA angeht, ist dieser Ratschlag eher durchschnittlich produktiv, da beide in verschiedenen Regionen unterschiedliche Vorstellungen haben. Aber ja, ich habe diese Seite bereits abgeklärt. TÜV zu bekommen ist mit dem Umbau kein Problem, solange original Motorlager verwendet werden und die Abgasnorm nicht unterschritten wird sowie der neu eingebaute Motor nicht älter ist, als der original.
Es ging mir hier um den technischen Anteil, da man den ja schlecht abklären kann. Ausser eben in einem Forum, in welchem eventuell bereits Erfahrungen gesammelt wurden die der Thematik gänzlich oder in ähnlicher Form entsprechen, um ein Bild über den technischen Aufwand zu stellen.
Auf jeden Fall vielen Dank für die Links, die helfen mir definitv weiter.
Zitat:
Original geschrieben von Oldenways
Top! Geht doch, danke.
Ohne jetzt mal auf rethorische Haarklauberein einzugehen, sind wir doch zu einem guten Ergebnis gekommen. Man kann natürlich erst ein wenig rumklabustern, oder gleich solche Links aus dem Ärmel schütteln. Damit würde man sich solche Diskussionen ersparen.
Die Diskussion ist doch vielleicht exakt so für andere Leute hilfreich.
Zitat:
Original geschrieben von Oldenways
Es ist ja nicht so, dass ich die Links schon gefunden habe. Deshalb stelle ich ja erst meine Frage.
ich weiß jetzt nicht, ob das FÜR oder GEGEN Dich spricht :D
Zitat:
Original geschrieben von Oldenways
Was TÜV und DEKRA angeht, ist dieser Ratschlag eher durchschnittlich produktiv, da beide in verschiedenen Regionen unterschiedliche Vorstellungen haben. Aber ja, ich habe diese Seite bereits abgeklärt. TÜV zu bekommen ist mit dem Umbau kein Problem, solange original Motorlager verwendet werden und die Abgasnorm nicht unterschritten wird sowie der neu eingebaute Motor nicht älter ist, als der original.
Laß Dir diese Aussage doch bitte schriftlich geben. An der Aussage, daß lediglich die Abgasnorm nicht unterschritten... oder sicher ÜBERschritten werden darf... hätte ich jetzt so meine Zweifel. Dann dürfte man ja ganz einfach einen Audi-Motor aus dem B3/B4 mit Adapterplatte in einen Käfer implantieren, was sich aber bei Fahrzeugen nach 1971 recht problematisch.. sprich teuer (oder unmöglich) wird. Unabhängig davon, daß so ein Motor sicher in jeder Fahrsituation sauberer und sparsamer als der alte Boxer sein würde. Wenn Du alles schriftlich vom Prüfverein hast, diese abarbeitest, dann bist Du auf der sicheren Seite.
Zitat:
Original geschrieben von Oldenways
Es ging mir hier um den technischen Anteil, da man den ja schlecht abklären kann. Ausser eben in einem Forum, in welchem eventuell bereits Erfahrungen gesammelt wurden die der Thematik gänzlich oder in ähnlicher Form entsprechen, um ein Bild über den technischen Aufwand zu stellen.
Deswegen bin ich ja für ein entsprechendes Unterforum. Da sollte die Dichte an fähigen Leuten tendenziell höher sein als im Allerweltsforum mit allgemeinen Problemen von AU bis ZUsatzscheinwerfer. Da haste natürlich auch immer Schnacker (wie mich) am Start :D
Zitat:
Original geschrieben von Oldenways
Auf jeden Fall vielen Dank für die Links, die helfen mir definitv weiter.
Na dann. Schuldest mir 2 Sekunden Google-Suche :D
7 Nm mehr ???
Dafür würde ich nicht mal einen Thread eröffnen ! :D
Zitat:
Original geschrieben von OHCTUNER
7 Nm mehr ???
Dafür würde ich nicht mal einen Thread eröffnen ! :D
Obwohl's bei Dir ja faktisch eine Verdoppelung des Drehmomentes bedeuten würde :D
Woher weißt Du das ich Twingo fahre ? :D
Zitat:
Original geschrieben von OHCTUNER
Woher weißt Du das ich Twingo fahre ? :D
Na bei 6 Zündkerzen und 4 Nockenwellen ist die Auswahl doch recht gering :D