Auch Ford Zetec-SE sind nicht LPG fest!! Habe nun...
nach 13tkm auf Gas ohne Flash-Lube zwei durchgebrannte Auslassventile!
Ich wollte es drauf ankommen lassen und habe extra kein Flash-lube verbaut um rauszubekommen ob oder ob er nicht LPG fest ist! Fazit:Er ist es nicht!
Werde ihn morgen abend wieder richten und dann mit Flash-Lube fahren! Mal sehen wie lange er es dann macht!!
18 Antworten
Zitat:
Original geschrieben von Ford-Chris
hmmm, wenn ich das höre, dann denke ich doch noch mal drüber nach. ich überlege das escort cabrio (1,8er, 96 kw von 1993) meiner freundin umrüsten zu lassen. wenn ich einen schaden in die rechnung einbeziehe, dann geht diese nicht auf.....?!
oder was meint ihr? ich dachte an eine brc just anlage?!
gruß
christian
Das ist aber noch ein Zetec-E (DOHC 16V) mit hydraulischem Ventilspielausgleich.
Dabei sollte es eigentlich keine Probleme geben, da er keine Tassenstößel hat, wie die neueren Zetec-S und Zetec-SE. 😉
gruß Fdtw
Zitat:
Original geschrieben von Ford-Chris
hmmm, wenn ich das höre, dann denke ich doch noch mal drüber nach. ich überlege das escort cabrio (1,8er, 96 kw von 1993) meiner freundin umrüsten zu lassen. wenn ich einen schaden in die rechnung einbeziehe, dann geht diese nicht auf.....?!
oder was meint ihr? ich dachte an eine brc just anlage?!
gruß
christian
Ach was. Wer nicht wagt, der nicht gewinnt.
Zitat:
Original geschrieben von xr2i120
Also neue Erkenntniss!!
Hab ihn dann laufen lassen und mußte feststellen das die Zündspule zwar nen Funken bringt (auf dem 4ten Zylinder) er aber zu schwach war!
Hallo,
ich habe auch den Verdacht, dass bei meinem Benz eine Zündspule nicht mehr die volle Spannung bringt (Zündaussetzer im Lastbetrieb). Eine Diagnose bei DC hat kein Ergebnis gebracht.
Wie kann ich rausfinden, dass eine Zündspule nicht mehr die volle Leistung bringt um das Problem einzugrenzen?
Danke und Gruß,
Jörg
Flashlube kann nicht kühlen, dafür ist die Menge viel zu gering. Vielmehr dürfte es (genauso wie früher das Blei) dafür sorgen, das Ventil und Ventilsitz im Betrieb nicht zusammenbacken, dabei werden nämlich bei jedem Ventilhub winzigste Mengen Materials vom Sitz abgerissen, das Ventil liegt dann nur noch punktuell auf - kann die Wärme nicht mehr ableiten und verbrennt. Das ganze wirkt also einfach als Trennmittel.
@ Joe Cool:
Die Leistung der Zündspule kann man eigentlich problemlos an jedem Motortester mit Osziloskop prüfen.