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AU nicht bestanden
Bin heute zum TÜV wollte die HU für den Walli machen, AU bringt den doppelten Wert.
Der Prüfer meinte ,Sprit auswechseln, Leitungen reinigen, Auspuff auseinander nehmen, neue Kerze und dann mal kräfig laufen lassen....... könnte helfen.
Der Roller ist Dez 2015 abgemeldet worden. Nächster TÜV Termin wäre lt. Papiere 2017.
Sprit ist abgelassen, sieht sauber aus, geht vielleicht für den Rasenmäher?
Auspuff reinigen?? Den bekomme ich doch nicht auseinander, die Sonde von der AU war komplett verrusst nach dem rausziehen.
Kerze komplett verrusst, ebenso die Lambdasonde. Kann man die Sonde messen, prüfen? Welche Werte sollte die haben.
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49 Antworten
Zitat:
@Pauliese schrieb am 28. Juni 2021 um 19:41:05 Uhr:
Paragraph 16 a , Absatz 7 sagt was aus?
Wovon? STVO, STVZO, Strafgesetzbuch, BGB, Videorecorder ?
FZV Fahrzeugzulassungsverordnung
So wie auf dem Stempel im Fzg.schein in Bild 1 angegeben.
So, 1.Probefahrt absolviert.
Uhr eingestellt.
Gelbe Injektorleuchte blinkt.
9x schnell, 1x langsam, weiss nicht warum??
Der Roller fährt sich soweit prima. Höchstgeschwindigkeit bei 85 lt. Tacho.
Ist Richtig warm geworden. Hab im Anschluss mal einen Lappen hinter dem Auspuff gehalten, kommen noch etwas dunkel die Abgase, aber schon viel heller als vorher.
Morgen nochmal Motoröl prüfen, hab da son ungutes Gefühl, kann mich aber auch täuschen.....
Ansonsten verliert er etwas Kühlwasser am Thermostat, da wo es in den Motor geht. Ist mit einer Schlitzschraube gesichert. Bin mir nicht sicher ob es dort nur mit einem O-Ring abdichtet?
Werde mir gleich noch das Reparaturbuch bestellen. Da wird man nicht dümmer von.
Hatten wir doch hier schon - auf der CF-Moto-Website waren früher die Blink-Codes erklärt...
Zitat:
@Multitina schrieb am 29. Juni 2021 um 00:33:13 Uhr:
Hatten wir doch hier schon - auf der CF-Moto-Website waren früher die Blink-Codes erklärt...
Da hatte ich auch schon geschaut, habe da nur gefunden Uhr einstellen und Service zurückstellen.
Schade - Produkt ist dann wohl zu kurzlebig.
Aber immerhin - wenn die Uhrzeit stimmt, macht das doch schon mal einen guten Eindruck, beim Prüfingenieur ;)
Gestern kam das teure Reparaturanleitungsbuch. Hat sich aber gelohnt, sehr viele Informationen, und Repanleitungen. 63 Seiten stark 25€
Alle Blinkcodes aufgeführt.
Fehlercode 19 : Leitung von Pin10 Steuergerät Plusschluss, Relais- Steueranschluss Lüfterrelais defekt.....
Damit kann ich zur Zeit nichts anfangen.
Bei der Probefahrt sprang der Lüfter an.
Die Kontrollleuchte sollte schon aus sein.
Sonst lässt der Tüv-Heini dich und deinen Roller nochmal durchfallen.
Heute wieder zum TÜV, Schnorchel rein, CO zu hoch.
Nach hause, Werkstattsuche, kein Ergebnis.
Verkleidung runter, Kerze raus, komplett verrusst.
Hatte ja Ölwechsel gemacht, Motor verbraucht Öl...
Kompression gemessen, 5bar.
Soll 8 - 13 bar verschleissgrenze 7bar.
Obwohl er gut anspringt und fährt.
Morgen nochmal Abgasanlage abbauen, und von innen reinigen.
So, was mache ich wegen der Kompression?
Ventile einstellen?
Zylinder Kit neu? Wo bekomme ich das her????
Bei nur 5 Bar würde ich da einen neuen Zylinder samt Kolben und Ringe verbauen.
Mit Ventile einstellen wird das nix, da er ja scheinbar gut läuft.
Wieviel ist er denn gelaufen?
Die Frage ist halt: Was ist, wenn er nach Zylindertausch immer noch nicht durch die AU kommt…
Vielleicht wäre es besser, den Roller, so wie er ist, abzustoßen und was neu(er)es zu kaufen.
Der nächste Käufer wird vielleicht einen Tüv Prüfer kennen, der den Schnorchel aus Versehen in einen anderen Roller reinsteckt und die AU besteht.
Zitat:
@munition76 schrieb am 1. Juli 2021 um 23:56:35 Uhr:
Bei nur 5 Bar würde ich da einen neuen Zylinder samt Kolben und Ringe verbauen.
Mit Ventile einstellen wird das nix, da er ja scheinbar gut läuft.
Wieviel ist er denn gelaufen?
Die Frage ist halt: Was ist, wenn er nach Zylindertausch immer noch nicht durch die AU kommt…
Vielleicht wäre es besser, den Roller, so wie er ist, abzustoßen und was neu(er)es zu kaufen.
Der nächste Käufer wird vielleicht einen Tüv Prüfer kennen, der den Schnorchel aus Versehen in einen anderen Roller reinsteckt und die AU besteht.
Stimmt schon, aber
Eigendlich gefällt mir der Roller.
Würde einer den mit diesen Mängeln kaufen, und für welchen Preis?
Verschweigen möchte ich das nicht.
Was kostet solches Kit dafür, für einen 50er habe ich 25€ bezahlt.
Ich glaube irgendwo hab ich solches Zylinderkit für 50 bis 75 € gesehen, weiss bloss nich mehr wo.
Der Roller hat erst 8.000 runter.
Ist EZ 2012, wurde ende 2015 stillgelegt und seitdem nicht mehr angemeldet.
Verschweigen sollte man das natürlich nicht.
Wäre ja auch arglistige Täuschung und ein Grund zur Wandlung trotz Privatverkauf und ausschluss der Sachmängelhaftung.
Nachweisen könnte er es, indem er zum Beispiel diesen Thread hier findet.
In dem jetzigen Zustand wird er natürlich kaum noch was Wert sein.
Wenn du den Austausch selber hinbekommst, Lust und Zeit dazu hast und einen Zylinder für einen 2-stelligen Betrag findest, würde ich das noch eben wechseln.
Wenn er kein Öl mehr verbrennt, wird er die AU wahrscheinlich schaffen.
Ohne TÜV und mit kaputten Motor ist der Roller nichts wert.
Bei 8000km bereits keine ausreichende Kompression mehr, sehr seltsam.
Kompression richtig geprüft? Mit geöffneter Drosselklappe?
Möglicherweise ist auch das Auslassventil undicht. Ventilsitz niO oder gerissen.
Öl kann auch über die Ventilschaftdichtungen gezogen werden, wenn die vom stehen porös geworden sind.
Erstmal die Ursache finden, dann neuen Zylinder/Kolben bestellen.
Standschaden, dadurch Rostkrater auf der Zylinderbuchse, schon ist die Kompression im Eimer.
Kompressionstest nochmal machen, etwas Öl in den Brennraum geben...
Zitat:
@Papstpower schrieb am 2. Juli 2021 um 11:02:23 Uhr:
Standschaden, dadurch Rostkrater auf der Zylinderbuchse, schon ist die Kompression im Eimer.
Kompressionstest nochmal machen, etwas Öl in den Brennraum geben...
Ob das noch etwas bringt?
Ich habe ja auch reichlich Probefahrt gemacht.