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- Anzugsdrehmoment Ölablassschraube Volvo D5 Modelljahr 2006 185 Ps
Anzugsdrehmoment Ölablassschraube Volvo D5 Modelljahr 2006 185 Ps
Hallo liebe Leute,
bitte erschlagt mich nicht für meine Frage, aber ich wollte beim anstehenden Ölwechsel einen Drehmomentschlüssel verwenden um die Ölablasschraube wieder festzuziehen (Aluölwanne). Ich konnte das vorgegebene Anzugsdrehmoment leider nicht im Handbuch finden, kann mir da vielleicht weiterhelfen?
Lg
Beste Antwort im Thema
LakeSimcoe, hier sind viele Laien und ich finde dein Gelaber einfach nur arrogant und eingebildet, jeder hat dann vielleicht auch einen Beruf von dem Sie keine Ahnung haben!
Im übrigen hab ich oft Scheiße bekommen in Vertragswerkstätten.
Mercedes / BMW / VW / und eine hat mir mein Porsche 911(war nicht bei Porsche, aber da wo ich ihn 2008 gekauft habe ) kaputt gemacht, wegen zuviel Oel !
Die letzte Werkstatt hat meine Radler mit einem Schlagschrauber angezogen - obwohl man das nicht machen soll - das nächste Mal mach ich es lieber selbst!
Sie vergiften hier nur die Atmosphäre, ...
Auf der Baustelle würde ich jetzt sagen; ...
Halt doch einfach dein dreckiges Maul !!!
Und verpiss dich.....
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40 Antworten
Ja. Genau das habe ich gemeint. Man merkt einfach diesen Widerstand. Es kann einem passieren, dass man mit Drehmomentschlüssel Alugewinde zerreisst.
Motorhälften von Motorrädern und so weiter....., da sind Momente natürlich wichtig.
Ergänzen möchte ich noch hierzu, das auch bei den Dichtringen es unterschiede gibt!! Es gibt flache und auch etwas dickere, dazu noch Zoll- und Metrische Maße!! Ich achte immer auf die Anlagefläche der Ablassschraube, der Dichtring sollte immer sehr eng an dem Innendurchmesser der Schraube anliegen, weil beim anziehen der Schraube sich dann der Dichtring nach außen wegdrückt und man so auch das Quetschmaß erkennen kann. Hat man z. b. einen Dichtring, der etwas zu groß ist, kann es passieren, das dann einen Leckage gibt weil der Dichtring sich ungleichmäßig wegdrückt und so dann nicht mehr gleichmäßig an der Ablassschraube anliegt. Dichtringe bei Alu sollten gut 1,5 - 2,0 mm dick sein, es gibt ja auch dünnere, aber mit den Stärken hab ich die besten Erfahrungen gemacht.
Zitat:
@Druckluftschrauber164 schrieb am 9. Juni 2018 um 21:13:44 Uhr:
Es ist schon fraglich, warum man das Anzugsmoment für die Ölschraube braucht?!
Wenn man dafür ein Handbuch braucht, sollte man besser alles in der Werkstatt machen lassen. Man merkt doch, wenn der neue Dichtring nachgibt. Und sollte es tatsächlich noch tropfen, zieht man nach. Wegen dieser Menschen reissen auch die Kunststoffölfiltergehäuse und die des Kraftstoffilters auseinander.....
Du bist das beste Beispiel von einem Volldeppen, wenn Du keine Ahnung von den Vorgaben hast, einfach mal die Fre... halten. Wir bei Rolls Royce arbeiten nur nach Drehmoment um Fehler zu vermeiden. Mit Deiner Antwort hast Du niemanden geholfen, Du hast nur Deinen eigenen Egoismus und Deiner Unfähigkeit ein Fundament gegeben. 25Nm wäre die richtige Antwort gewesen.
Gruß Leroy
Hey Leroy.
Sie sind ja ein ganz Schneller!!
Nach 4 Jahren ein Kommentar. Respekt.
35 Nm ist die richtige Antwort. Nur so nebenbei.
Und wenn Sie denken, Sie sprechen hier jeden so an, werde ich Sie melden und Ihr Profil ist ganz schnell gesperrt.
Rolls Royce. Ganz toll. Deswegen kosten diese Autos das zwanzigfache und rosten genau so schnell.
Ich wünsche Ihnen einen schönen Tag!
Wer gibt eigentlich diesem Leroy einen Like für solche Beleidigung? Das würde mich auch sehr interessieren.
…War im Winterschlaf oder vor Corona untergetaucht… :D:D
Gruß Didi
Lach. Oder er war mit seinem Rolli verschollen.
Gruß Hans
…ich glaube, er ist nicht mehr „unter uns“…
Hallo Lehngschwendtner,
das ist wohl ein Troll (die hat man öfters), der wird sicherlich noch nie einen Rolls-Royce gesehen haben. Das nächste Mal arbeitet er dann bei der NASA ??
Die 35 Nm, passen die auch bei dem C30 1,6 Liter 100 PS?
Danke schonmal im Voraus
Das kann ich dir nicht sagen. Aber ich würde tatsächlich nach Gefühl arbeiten. Und ich arbeite nach Gefühl und hab nie ein Gewinde ausgerissen.
Zitat:
@Lehngschwendtner schrieb am 15. Oktober 2022 um 14:32:00 Uhr:
Das kann ich dir nicht sagen. Aber ich würde tatsächlich nach Gefühl arbeiten. Und ich arbeite nach Gefühl und hab nie ein Gewinde ausgerissen.
Danke Dir, werde ich dann auch so machen ??
Wenn's noch jemanden interessiert, die Erfahrung und/oder das Gefühl dafür fehlt:
35 Nm für die Ölablass-Schraube,
25 Nm für das Ölfiltergehäuse.
Für das Ölfiltergehäuse nehme ich an manchen Tagen tatsächlich den Dremo.
Ölfitergehäuse mach ich tatsächlich nur bis der Widerstand kommt. Geht butterweich auf jedes mal. Und ist trotzdem dicht.
Und beim C 30 Benziner weiß ich es nicht.
Zitat:
@KJ121 schrieb am 15. Oktober 2022 um 17:55:16 Uhr:
Wenn's noch jemanden interessiert, die Erfahrung und/oder das Gefühl dafür fehlt:
35 Nm für die Ölablass-Schraube,
25 Nm für das Ölfiltergehäuse.
Für das Ölfiltergehäuse nehme ich an manchen Tagen tatsächlich den Dremo.
Das war die beste Antwort und die einzige die der Thread gebraucht hat. Und ja auch in 2023 taucht die Frage bei mir auf… die Drehmomente sind ja “zeitlos” .
Auf dem Öl Filter Deckel steht bei mir 25.5 Nm im Kunststoff mit eingespritzgossen, den hab ich aber auch grade ersetzt, weiß nicht ob das Original das auch hatte, ist schon im Müll.
Die Schraube mit 38 Nm ( XC60 D5, Baujahr 2014) ist korrekt, nehme auch den Drehmomentschlüssel dafür. Den Deckel vom Filter mit 2,5 - 5,0 Nm anziehen, so wie es oben drauf steht und NICHT 25Nm. Also mit der Hand anziehen sollte reichen,sind 2 Dichtungen drin. Angaben lt.VIDA.