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Anlasser abschmieren
Ich hatte den Valeo Anlasser auseinander und hab ihn mal gereinigt. Der hat nicht mehr so willig gedreht wie damals, als er neu war. Top Qualität übrigens. Die Magnete sind geklammert. Motor war noch sauber, Anlasserkohlen ok. Hab nur ein wenig die Kontakte gereinigt.
Aus dem Sterngetriebe hab ich das alte Fett rausgeputzt und neues rein gemacht.
Ich hab Kugellagerfett benutzt. Ist das ok?
Ich möchte vermeiden, dass sich das Fett verflüssigt und mir dann in den Startermotor rein läuft.
Der ist nämlich nicht 100% abgedichtet.
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21 Antworten
Ich hab noch die hier gefunden:
https://wagendass.com/.../...r-anlasser-VALEO-d6g1-d6g2-d6g3-d6g5.html
Die Beschriftung auf den Kohlen passt auch. Steht V2 AB drauf.
Dankeeeeeeeeeee! Freu ich mich.
Zitat:
@Jungbiker schrieb am 14. Dezember 2022 um 14:24:29 Uhr:
... Alternative wäre ein neuer, günstigerer Anlasser. Taugen die Nachbauten was?
die einhellige Meinung ist: nein, nicht auf Dauer
Die China-Klone erkennst Du am Starterritzel, das hat einen Bund, die von Valeo sind durchgängig gefräst und der erhaben gegossene Name Valeo fehlt auf dem Gehäuse. Das chinesische Gussgehäuse zur Glocke ist dünner und die Ankerwelle ist weicher.
So einhellig ist die Meinung auch nicht.
Für rund 40-45 Euro bekommt man einen Anlasser aus dem Zubehör, der auch mehrere Jahre zuverlässig seinen Dienst verrichtet.
Dazu kommt: der Anlasser ist auch für einen Laien schnell getauscht (am längsten dauert es, den Tank zu entfernen, um die Batterie abzuklemmen).
Einen Anlasser zerlegen und überholen dauert länger und benötigt schon mehr Schraubenkenntnisse und -fähigkeiten. Auch wenn es vielleicht nachhaltiger ist.
Und für einen Originalenanlasser bekommt man mehrere aus dem Zubehör.
Der Preis ist schon unschlagbar. Leider ist der Anlasser bei meiner ST so blöd verbaut, dass ich da die Schwinge ausbauen muss. Da möchte ich schon was dauerhaft haltbares.
Taurus, ja das sind Argumente. Dagegen halte ich: man wechselt wahrscheinlich öfter, man riskiert unterwegs Schäden in Momenten, wo man es gar nicht braucht (wie immer). Zerbrochene Gehäuseteile (Glocke) möchte ich nicht im Kupplungsraum haben (bei Trockenkupplung), die Schäden am Motor- und Getriebegehäuse sind schlecht kalkulierbar. Bei den Klonen kommt noch ein wesentlich schwächer abgestütztes Planetengetriebe hinzu. Meine Schadensquelle: 2-V-Forum, Valeo und Valeo-Klone, von Detlev
Mein erster billig-Anlasser hat 4 Jahre gehalten, da hat es dann bei einer massiven Fehlzündung beim Anlassen tatsächlich das Planetengetriebe zerschossen.
Der Motor war ziemlich heiß, wollte nicht anspringen. Hab dann nach mehrfachen Versuchen während dem Anlassen mit dem Gas gespielt, und dann gab es einen mörderischen Schlag, und der Anlasser hat danach nur noch durchgedreht.
Ursache war wohl das Spielen am Gasgriff. Keine Ahnung, ob das ein anderer Anlasser ausgehalten hätte.
In den 4 Ventilforen (S-Boxer, Powerboxer, BMW-Bike und dem ehemaligen Rocksterforum) hatte ich nichts über die von dir beschriebenen Schäden gehört. Wohl aber von blockierten Original-Anlassern wegen verutschten/gelösten Magneten. Manche hatten auch schon deswegen eine Batterie gehimmelt.
Von Schäden am Motor-Getriebegehäuse durch zerstörten Anlasser bei den 1150ern habe ich erst einmal gehört. Da hat einer seine GS deswegen geschlachtet. Der hatte aber einen originalen Anlasser.
Mal sehen, wie lange der jetzige Anlasser hält. Ich spiele jetzt nicht mehr mit dem Gas beim starten
Anlasser geht wieder. Habe neue Kohlen bei wagendass bestellt und eingelötet.
War etwas fummelig. Die alten Kohlen waren punktgeschweißt.
Musste das erst abfeilen.
Hoffentlich kommen bald die anderen Ersatzteile, damit ich endlich wieder fahren kann.
Wetter ist Bombe.
