Anhängerkupplung V70
Hallo zusammen!
Ich möchte mir gerne eine Anhängerkupplung an unserem V70 2,4d nachrüsten. Bei rameder finde eine abnehmbare Ahk der Firma Bosal mit dazugehörigem Elektrosatz, welche ich mir ausgesucht habe.
Gerne würde ich sie selbst montieren, jedoch nicht ohne ausführliche Montageanleitung... Kann mir dabei jemand weiterhelfen? Meine Suche führte ins Leere...
Ein schönes Wochenende euch!
Grüße Markus
Beste Antwort im Thema
Dann will ich mal einen kurzen Bericht und Bilder von der Westfalia Anhängerkupplung posten.
Die Stoßstange geht, im Vergleich zu so manchen anderen Autoherstellern, beim V70 erstaunlich leicht und einfach ab.
Der Stecker für die Einparksensoren hinten befindet sich auf der rechten Seite.
Mit etwas Fummelei bekommt man das Hitzeschutzblech bei der einseitigen Auspuffanlage auch ohne abtrennen vom Endtopf abgebaut. Ist ja etwas flexiebel.
Die Löcher für die Schrauben der Kupplung waren bei mir bereits frei.
Als nächstes muss dann der Aufprallschutz und die Aufnahme für den Abschleppharken demontiert werden.
In manchen Anleitungen, die ich mir angesehen habe, stand, dass man die blanken Stellen am Metall mit Rostschutz nehandeln sollte. Naja, schaden tuts ja nicht.
Auf der Seite ohne Endtopf geht das Festschrauben natürlich sehr viel einfacher. Auf der anderen Seite muss der Endtopf etwas zur Seite gedrückt werden und auch dann muss man den Schlüssel etwas öffter ansetzen, aber es ist machbar.
Wenn die Mechanik soweit befestigt ist, kann man bei der Westfalia noch zwei kleine Ausschnitte in den Aufprallschutz schneiden, um diesen wider zu montieren.
Die Elektrik ist beim V70 erstaunlich einfach anzuschließen. Alle benötigten Stecker und Sicherungsplätze befinden sich bereits im Kofferraum.
Nur die passende Leitung für die Nebelschlussleuchten herauszufinden, war etwas fummelig.
Ich meine, dass es die braune Leitung mit dünnem grünem Strich war. Aber das sollte jeder lieber selber nachmessen.
Wenn soweit alles montiert und angeschlossen ist, fehlt nur noch der Ausschnitt in der Stoßstange für die Kupplung und die Dose.
Die bei Westfalia beiliegende Schablone war wohl mal für die 7 polige Dose gedacht. Die mitgelieferte 13 poliege Dose passt da nicht durch. Also in diesem Breich selber nachmessen und den Ausschnitt erweitern.
Später sieht man, wenn die Kupplung nicht gesteckt und die Dose hochgekplappt ist, fast nichts. Lediglich ein kleines Stück schwarzes Blech und vielleicht etwas von der Zuleitung zu der Dose ist zu erkennen.
Ich habe mir bei der ganzen Sache reichlich Zeit gelassen und war in 6 Stunden fertig, wobei mich die Suche nach der richtigen Leitung der Nebelschlussleuchte 1 Stunde gekostet hatte.
42 Antworten
Dann will ich mal einen kurzen Bericht und Bilder von der Westfalia Anhängerkupplung posten.
Die Stoßstange geht, im Vergleich zu so manchen anderen Autoherstellern, beim V70 erstaunlich leicht und einfach ab.
Der Stecker für die Einparksensoren hinten befindet sich auf der rechten Seite.
Mit etwas Fummelei bekommt man das Hitzeschutzblech bei der einseitigen Auspuffanlage auch ohne abtrennen vom Endtopf abgebaut. Ist ja etwas flexiebel.
Die Löcher für die Schrauben der Kupplung waren bei mir bereits frei.
Als nächstes muss dann der Aufprallschutz und die Aufnahme für den Abschleppharken demontiert werden.
In manchen Anleitungen, die ich mir angesehen habe, stand, dass man die blanken Stellen am Metall mit Rostschutz nehandeln sollte. Naja, schaden tuts ja nicht.
Auf der Seite ohne Endtopf geht das Festschrauben natürlich sehr viel einfacher. Auf der anderen Seite muss der Endtopf etwas zur Seite gedrückt werden und auch dann muss man den Schlüssel etwas öffter ansetzen, aber es ist machbar.
Wenn die Mechanik soweit befestigt ist, kann man bei der Westfalia noch zwei kleine Ausschnitte in den Aufprallschutz schneiden, um diesen wider zu montieren.
Die Elektrik ist beim V70 erstaunlich einfach anzuschließen. Alle benötigten Stecker und Sicherungsplätze befinden sich bereits im Kofferraum.
Nur die passende Leitung für die Nebelschlussleuchten herauszufinden, war etwas fummelig.
Ich meine, dass es die braune Leitung mit dünnem grünem Strich war. Aber das sollte jeder lieber selber nachmessen.
Wenn soweit alles montiert und angeschlossen ist, fehlt nur noch der Ausschnitt in der Stoßstange für die Kupplung und die Dose.
Die bei Westfalia beiliegende Schablone war wohl mal für die 7 polige Dose gedacht. Die mitgelieferte 13 poliege Dose passt da nicht durch. Also in diesem Breich selber nachmessen und den Ausschnitt erweitern.
Später sieht man, wenn die Kupplung nicht gesteckt und die Dose hochgekplappt ist, fast nichts. Lediglich ein kleines Stück schwarzes Blech und vielleicht etwas von der Zuleitung zu der Dose ist zu erkennen.
Ich habe mir bei der ganzen Sache reichlich Zeit gelassen und war in 6 Stunden fertig, wobei mich die Suche nach der richtigen Leitung der Nebelschlussleuchte 1 Stunde gekostet hatte.
Ich hol den Thread mal hoch, um von meinen Erfahrungen zu berichten.
Wollte für meinen neuen gebrauchten V70 ebenfalls eine AHK nachrüsten. Da ich die vorrangig für die Montage eines Fahrradträgers nutze, sollte die AHK abnehmbar sein. Ich habe mir dann Angebote für die Nachrüstlösung von Volvo direkt und Westfalia geben lassen.
Die Nachrüstung bei Volvo wurde mit ca. 950,-- € aufgerufen. Da störte mich aber der relativ große Ausschnitt in der Stoßstange, der dann mit der Abdeckklappe "gut sichtbar" verschlossen werden muss.
Habe mich dann aufgrund der guten Erfahrungen mit der Westfalia AHK bei meinem BMW wieder für diese Lösung entschieden. Optisch fast nicht wahrnehmbar, wie von @Hanes1982 wunderbar dokumentiert.
Da mir aber Zeit, Nerven und handwerkliches Geschick für eine Selbstmontage fehlen, habe ich eine freie Werkstatt aufgesucht, die bereits beim BMW tätig war. Sauber gelöst 🙂, aber leider 1.000 € losgeworden 🙁
Ich habe gerade ein Angebot für eine abnehmbare Westfalia für 760 € inkl. Einbau bekommen. Wenn ich das richtig verstanden habe, dann sieht die Nachrüst-Lösung optisch besser aus, als die Originale von Volvo?
Zitat:
@superlolle schrieb am 24. März 2016 um 10:24:49 Uhr:
Ich habe gerade ein Angebot für eine abnehmbare Westfalia für 760 € inkl. Einbau bekommen. Wenn ich das richtig verstanden habe, dann sieht die Nachrüst-Lösung optisch besser aus, als die Originale von Volvo?
Schönere Optik ist ja immer relativ 🙂
Bei meiner sieht man ....................................nichts!
P.S. Gutes Angebot. Wobei AHK plus Elektrosatz m. E. schon gut 500 € kosten.
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Preis ist schon richtig gut, wobei bitte darauf achten, das der Volvo-Elektrosatz genommen wird...macht das Ganze etwas stressfreier und kostet nicht mehr. Bei der Montage sollte nicht unbedingt die Schablone für den Ausschnitt komplett genutzt werden.....geht auch etwas kleiner..😉 Zusehen ist dann, im Gegensatz zur Volvo-Lösung Nichts, aber die Handhabung ist schon etwas umständlicher.....geht aber...
KUM
Ich werde noch mal den Freundlichen nach seinem "lezzde Prais" fragen, ich gebe zu, an einen Neuwagen würde ich doch lieber Volvo lassen. Mag man altmodisch nennen, ist aber so ... Danke für die Infos!
Der Volvo E Satz kostet rund das doppelte vom freien E Satz. Ich habe einen Jäger Satz und die Westfalia Kupplung. Zusammen für 430€ plus Einbau.
Zu 99% nutze ich die für den Fahrradträger. Da bin ich zufrieden mit dem einfachen E Satz und kann mir das Geld für sinnvolle Sachen sparen. Bei Campern mögen dir Prioritäten andere sein.
Ist ne Zeit her, aber bei mir kam Kupplung und E- Satz zusammen auch 430..,, da war der E- Satz von Jäger mit 100,- kalkuliert und der von Volvo lag bei 113,-.... da brauchte man nicht groß nachdenken, da der von Volvo auch noch leichter zu montieren war....
KUM
Und vor zwei Jahren wollte der Freundliche rund 220€ für den E Satz von mir, Jäger gab's für um die 100€
Zitat:
@KUMXC schrieb am 24. März 2016 um 11:25:59 Uhr:
...wobei bitte darauf achten, das der Volvo-Elektrosatz genommen wird...macht das Ganze etwas stressfreier und kostet nicht mehr...
Was ist denn jetzt an dem Volvo E-Satz so viel anders/besser?
Ok, ich muss meine Rückfahrwarner über den Taster vorne ausschalten, aber das ist ja nun auch nicht sooo aufwändig.
Hi
Zitat:
@DerNeueaus64 schrieb am 5. September 2015 um 17:51:56 Uhr:
...wenn Du auf einige Features des Trailermoduls verzichten kannst (u.a. Abschalten der hinteren Parksensoren, Einschalten des TSA (TrailerStabilityAssist) sowie die eventuelle Niveoregulierung), reicht auch ein E-satz aus dem Zubehör...
wie damals schon geschrieben.
Und weiterhin muß der Schalter auch erst einmal eingebaut und verdrahtet werden. Bei dem Volvo-E-Satz wird alles fix gesteckt da schon vorbereitet.
Beste Grüße, Swen
PS. mM. nach ist es immer noch die beste Kombination: AHK von unten gesteckt (aus dem Zubehör) mit minimalem Ausschnitt an der Stoßstange und der originale Volvo E-Satz.
Ok, danke.
Das kann ich dann nachvollziehen.
In meinem Fall brauchte ich keinen extra Schalter anklemmen, da ich in der Mittelkonsole bereits einen Schalter zum deaktivieren der Parksensoren hatte.
Niveoregulierung habe ich leider nicht.
Der TSA wäre dann höchstens noch eine interessante Sache. Da ich die AHK aber zu 80% mit einem Fahrradträger nutze, ist es für mich sogar eher von Vorteil, wenn ich kein TSA habe! ;-)
Hat alles seine Vor- und Nachteile.
Aber gut zu wissen, wie diese ausfallen.
Hallo,
wir beabsichtigen auch die Nachrüstung einer AHK.
Der Volvo Händler möchte 980,- € für Kupplung und Montage.
Im Netz habe ich verschiedene Anbieter gesehen, die die AHK (Westfalia) + E-Satz (glaube Jaeger) für ca. 480,- € und Einbau für pausch 269,- € anbieten = Gesamt 749,-€.
Der E-Satz ist extra für Niveauregulierung und die Abschaltung der Parksensoren können wir über den Schalter in der Mittelkonsole.
Ich würde die Westfalia bevorzugen da Montage von unten (hatte ich bei A5, Touareg, etc. auch von unten).
Gruß
beetle367
Statt der Montage für Pauschal 269€, würde ich, wenn ich mir das zutraue, lieber den Samstag Vormittag in ner Selbsthilfewerkstatt verbringen.
Wie schon ganz oft hier geschrieben...hol dir die Westfalia, den E- Satz von Volvo und gut. Dann hast Du auch keine Probleme mit Parkpiepsern....Die Montage ist nun nicht soo schwer...
KUM