Anfahrschwäche beim E 350 CDI
Hallo,
ich fahre seit November 09 einen neuen E 350 CDI. Ich bin (Abgesehen von dem fast unbrauchbaren Regensensor) durchweg mit dem Auto zufrieden, jedoch ist das 7G-Tronic-Getriebe eine glatte "6". Beim Anfahren passiert 1 bis 2 Sekunden gar nichts, bis dann plötzlich die Fahrt losgeht, und zwar ganz egal, ob ich im S-Modus (1. Gang) oder C-Modus (2. Gang) losfahre. Das Auto rollt zwar sofort an, wenn man den Fuß von der Bremse nimmt, jedoch ist Beschleunigung erst einmal Fehlanzeige. Für mich ein echtes Sicherheitsrisiko, wenn man sich in den fließenden Verkehr einfädeln möchte und beim Gasgeben einfach gar nichts passiert.
Man kann das ganze umgehen, indem man im Stand mit dem linken Schaltpaddle (-) in den ersten Gang schaltet. Dann beschleunigt das Auto beim Gasgeben augenblicklich ohne jegliche Verzögerung. Das ist der Beweis dafür, dass es sich hierbei nicht um ein Turbo-Loch handelt, sondern möglicherweise um irgendein BLUE-EFFICIENCY Gimmik, das womöglich Sprit sparen soll (was aber defacto nicht der Fall ist), oder vielleicht um einen Programmfehler in der Getriebe-Steuerung.
Dieser Workaround hat aber den Nachteil, dass man verflixt gut aufpassen muss, wenn man beim Losfahren das rechte Schaltpaddle (+) zieht, um wieder in den Automatik-Modus zu wechseln, was beim Einfädeln und dem sich dabei drehenden Lenkrad zur Zirkusnummer werden kann. Wenn man das nicht macht, hat man die Drehzahlgrenze im ersten Gang ratz-fatz erreicht, bevor das Lenkrad wieder die Geradeaus-Stellung erreicht hat und man ohne Verrenkungen das rechte Schaltpaddle (+) findet.
Ein Kollege von mir hat das gleiche Auto als Kombi und hat das selbe Problem. Er hatte vorher einen E 320 CDI, der dieses Problem nicht hatte. Mein Mercedes-Händler um die Ecke hat noch nix von dem Problem gehört. Er fragte mich, ob ich vielleicht die HOLD-Funktion genutzt hätte, aber egal ob mit oder ohne HOLD, das Anfahr-Problem ist allgegenwärtig.
Hat vielleicht jemand die gleichen Probleme mit dem 7G-Tronic Getriebe des E 350 CDI festgestellt und ev. eine Erklärung oder gar Lösung für dieses Problem? Ich bin dankbar für jeden Hinweis.
Gruß,
mangustator
Beste Antwort im Thema
Ich habe dies auch bei meinem Verkäufer angesprochen.
Er hat mir diesen Text als pdf zur Verfügung gestellt:
Die Standabkoppelung ist eine BlueEFFICIENCY-Technologie, die nur bei Mercedes-Benz-Fahrzeugen mit Automatikgetrieben zum Einsatz kommt. Fahrzeuge, die in der Fahrstufe D still stehen, haben ein größeres Getriebeeingangsmoment als Fahrzeuge, die in der Fahrstufe N stehen. Dies wird mit einer Standabkopplung umgangen. Sie reduziert das Getriebeeingangsmoment im Fahrzeugstillstand, indem ein Schaltelement auf ein definiertes Schlupfniveau geregelt wird. Dieses Element wird konstruktiv auf Dauerschlupfbetrieb ausgelegt. So wird der Motor geringer belastet. Das Automatikgetriebe wechselt also sozusagen im Stand von der Fahrstufe D in N. Einfach gesprochen: Statt einen Läufer, der versucht, loszulaufen, am Start mit hohem Kraftaufwand festzuhalten, sagt man ihm einfach, er soll stehen bleiben, bis der Startschuss erfolgt! Außer Kraftstoffersparnis - bis zu 0,4l auf 100 km - verbessern sich die Fahrzeugakustik, der Stillstandkomfort und die Leerlaufqualität. In der Praxis führt die Standabkoppelung dazu, dass beim Anfahren ein ungewohntes Ansprechverhalten des Automatikgetriebes spürbar werden kann, da der normale Fahrmodus erst wieder aktiviert werden muss. Die Abkopplung beziehungsweise die Wiedereinkopplung wird vor allem dann deutlich, wenn das Getriebe im Stand abgekoppelt hat und durch Betätigung des Wählhebels bzw. der Lenkrad-Schaltpaddles auf + das Einkoppeln veranlasst wird. Das Einkoppeln kann dann eventuell gespürt werden. In der Praxis kann die Standabkoppelung beispielsweise bei einem schnellen Ampelstart wahgenommen werden. Wenn schnell von der stark gedrückten Bremse auf das Gaspedal gewechselt wird, gibt es eine Verzögerung von bis zu 0,2 Sekunden, bis das Getriebe wieder eingekoppelt ist und das Gas angenommen wird. Wenn Sie dies Ihren Kunden vorführen wollen, können Sie einmal konventionell schnell anfahren und einmal vor dem Anfahren im Stand den Wählhebel bzw. das Lenkrad-Schaltpaddle auf + drücken. So ist das Getriebe bereits vor dem Anfahren eingekoppelt, die bis zu 0,2 Sekunden Verzögerung entfallen also. Damit die Standabkoppelung zum Einsatz kommen kann müssen zuerst einige Voraussetzungen erfüllt sein. Die Ranggiergeschwindigkeit von ca. 15 km/h muss einmalig überschritten werden. Danach wird die Standabkoppelung aktiviert, wenn:
- Das Fahrzeug in den Stillstand abgebremst wird
- Das Gaspedal nicht betätigt wird.
- Die Bremse stark genug getreten wird (Bremsmoment mindestens 250Nm)
- Das Fahrprogramm E oder C ausgewählt ist (bei Fahrzeugen mit 4MATIC auch das Fahrprogramm S)
- Die Steigung, in der das Fahrzeug steht, 18% nicht überschreitet
- Die Getriebeöltemperatur zwischen 10°C und 110°C liegt
- Die Kühlmitteltemperatur zwischen 0°C und 120°C liegt.
- Die Motordrehzahl zwischen 570 und 1000 Umdrehungen pro Minute liegt.
Die BlueEFFICIENCY-Technologie Standabkoppelung kommt zur Zeit in folgenden Modellen mit 7G-TRONIC zum Einsatz:
- GLK-Klasse mit OM642 und OM 651
- S-Klasse mit OM642
- C-Klasse 4MATIC mit OM642 und OM651
- E-Klasse mit OM642
Viele Grüße
Andreas
274 Antworten
Na da bin ich mal gspannt! Hab' heute meinen ersten Inspektionstermin (28 Tkm).
Vielleicht haben meine daimlers auch schon mal was von "BADGPS" gehört!
Sonst nervt dann noch der linke quitschende Fensterheber und immer dieses doofe Gepiepse wenn ich mich beim Schrippen hole nicht anschnalle sowie der alberne Hinweis wenn hinten keiner "sitzt". Können die auch gleich abknipsen.
Ach ja, dass ich jetzt CURE beim fahr'n nicht mehr gucken kann, find ich auch Mist!
DAS reicht dann auch! 😉
Und hier noch ein Beitrag, der mit der Anfahrschwäche etwas zu tun hat: 😉
Ich habe meinen 350 CDI T am Montag von der NL abgeholt und hatte dort vorher darum gebeten, die Getriebesoftware auf den aktuellen Stand zu bringen. Man sagte mir daraufhin, dass sowieso alle SW-Versionen im Rahmen der Neuauslieferung aktualisiert werden.
Ich kann weder im C-, noch im S-Modus eine Verzögerung feststellen, wenn ich aus dem Stillstand losfahre. Einfach null. Genau wie beim Vorgänger (W 211 E 280 T CDI mit 7G). Dort gab es eher eine Gedenksekunde, wenn ich aus dem Schiebebetrieb beschleunigen wollte, etwa um mich an einer Kreuzung in eine Lücke einzufädeln. Anfangs war das teils haarsträubend. Der Neue hat dieses Phänomen - glücklicherweise aber in abgeschwächter Form - auch.
Ich kann nur von einer Mini-Verzögerung berichten, wenn ich aus dem HOLD-Modus anfahre. Dann ist eben sinnvollerweise der Fahrbereich auf N und muss erst eingelegt werden. Tippt man kurz vor dem geplanten Alarmstart das +-Schaltpaddle, dann geht es sofort los. Damit kann ich extrem gut leben.
Moin,
ich habe heute morgen auch das Update auf den E350CDI aufpsielen lassen und bin zufrieden. Es ist genauso wie die Vorschreiber es schon gesagt haben: in "S" ist die Verzögerung komplett weg, und er schiebt sofort los wie der 211er, wenn man von der Bremse geht. In "C" hat sich die Verzögerung gefühlt mindestens halbiert, damit kann man gut leben.
Gruß
FilderSLK
War heute bei meinem freundlichen , der mir sofort das Update aufgespielt hat.
Seit dem keine Verzögerung in Stellung S und optimiert in Stellung C .
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passt zwar nur indirekt hierhin, doch weiss jemand, ob nach aufspielen der aktuellen software auch das umspringen vom s- in den c modus nach jedem start aufgehoben wird?
Zitat:
Original geschrieben von venir1
passt zwar nur indirekt hierhin, doch weiss jemand, ob nach aufspielen der aktuellen software auch das umspringen vom s- in den c modus nach jedem start aufgehoben wird?
Das wäre auch ein Wunsch von mir, aber ich glaube, dass geht wegen der CO² Werte nicht. Ist zwar Blödsinn, wenn ich doch immer in S fahren kann, aber anscheinend lässt sich die Behörde auf diese Weise austricksen.
Gruß
Adam68
So ist es, die Umschaltung auf "C" bleibt bei Neustart, und letztlich ist man die Schalterei ja auch irgendwann leid und fährt dann meistens in "C".
Gruß
FilderSLK
Hallo Leute,
habe gestern das Update erhalten.
Bei kaltem Motor auf "C" immer noch die gleiche Verzögerung. Wenn der Motor warm ist ist es nicht mehr so schlecht wie vorher, aber immer nocht nicht gut.
Gruß
Dozent
Mein Fahrzeug hat gestern auch das Update bekommen.
Ich empfinde keine Verzögerung mehr, es geht in Fahrstufe "C" bei Druck auf´s Gaspedal sofort los.
So soll es sein :-)
Schönes Wochenende
Andreas
Zitat:
Original geschrieben von Dozent
Hallo Leute,habe gestern das Update erhalten.
Bei kaltem Motor auf "C" immer noch die gleiche Verzögerung. Wenn der Motor warm ist ist es nicht mehr so schlecht wie vorher, aber immer nocht nicht gut.
Gruß
Dozent
Das kann ich zu 100% bestätigen (bei meinem Wagen). Fazit: Problem nicht behoben.
Hallo!
Habe mein S212 350 CDI 4matic am Donnerstag abgeholt (Produziert am 22.3.). > Keine Verzögerung beim Ampelstart :-)
Kollege hat seinen S212 350CDI (ohne 4matic) 14 Tage früher bekommen > Verzögerung.
Entweder hat sich in den 14 Tagen was in der Produktion getan oder bei 4matic verhält es sich anders.
Grüße,
HoschyH
also für mich ist, seit dem ich das gelesen habe auch klar warum es so unterschiedliche Aussagen gibt.
Zitat:
Original geschrieben von 100173
Danach wird die Standabkoppelung aktiviert, wenn:- Das Fahrzeug in den Stillstand abgebremst wird
- Das Gaspedal nicht betätigt wird.
- Die Bremse stark genug getreten wird (Bremsmoment mindestens 250Nm)
- Das Fahrprogramm E oder C ausgewählt ist (bei Fahrzeugen mit 4MATIC auch das Fahrprogramm S)
- Die Steigung, in der das Fahrzeug steht, 18% nicht überschreitet
- Die Getriebeöltemperatur zwischen 10°C und 110°C liegt
- Die Kühlmitteltemperatur zwischen 0°C und 120°C liegt.
- Die Motordrehzahl zwischen 570 und 1000 Umdrehungen pro Minute liegt.
Normales anbremsen und anhalten an der Ampel und dann die Bremse nur soweit wie notwendig treten und die Standabkoppelung aktiviert sich NICHT!
funktioniert bei mir wunderbar und ist auch nachvollziehbar. An der nächsten Ampel fester bremsen und schon ist die Anfahrschwäche bei "C" wieder da.
Zitat:
Original geschrieben von hoschyh
Hallo!Habe mein S212 350 CDI 4matic am Donnerstag abgeholt (Produziert am 22.3.). > Keine Verzögerung beim Ampelstart :-)
Kollege hat seinen S212 350CDI (ohne 4matic) 14 Tage früher bekommen > Verzögerung.Entweder hat sich in den 14 Tagen was in der Produktion getan oder bei 4matic verhält es sich anders.
Grüße,
HoschyH
Also ich habe meinen in der KW10 getauscht. Zu dem Zeitpunkt hatten hier einige bereits das Update von der Niederlassung bekommen. Meiner hatte es noch nicht. Offensichtlich braucht es doch eine Weile, bis ein Update die Produktionslinie erreicht.
Das Update habe ich mir nun von der Niederlassung geholt. Ich kann keinen Unterschied zwischen S- und C-Modus feststellen.
In beiden Modi ist es nun wie beim Alten, Gas geben und ab. 🙂
Tschüss
Moin Moin....
War gerade bei unserem 🙂 und habe ihn auf das Problem der Anfahrschwäche angesprochen. Er schaute in seinem System nach und konnte nur sagen das für meinen Wagen dort nix hinterlegt ist. Es ist nur ein Update, was den Rückwärtsgang und was das Schalten vom 2ten und den 3ten angeht, hinterlegt. Habe meinen Wagen seit dem 08.03.2010. Haben Freitag das T-Modell meines Vaters abgeholt, der hat auch diese Anfahrschwäche in C und S.
Was wurde genau bei euch Aufgespielt?? Ein komplettes Update der Software oder genau ein Update welches genau auf das Problem zugeschneidert ist??
Danke schonmal für evt. Rückmeldungen von euch!!😉
JaWa-Fahrer1983🙂
Zitat:
Original geschrieben von JaWa-Fahrer1983
Moin Moin....War gerade bei unserem 🙂 und habe ihn auf das Problem der Anfahrschwäche angesprochen. Er schaute in seinem System nach und konnte nur sagen das für meinen Wagen dort nix hinterlegt ist. Es ist nur ein Update, was den Rückwärtsgang und was das Schalten vom 2ten und den 3ten angeht, hinterlegt. Habe meinen Wagen seit dem 08.03.2010. Haben Freitag das T-Modell meines Vaters abgeholt, der hat auch diese Anfahrschwäche in C und S.
Was wurde genau bei euch Aufgespielt?? Ein komplettes Update der Software oder genau ein Update welches genau auf das Problem zugeschneidert ist??
Danke schonmal für evt. Rückmeldungen von euch!!😉
JaWa-Fahrer1983🙂
Der Wagen wird an dem Diagnosegerät zum Fehlerauslesen angeschlossen. Dann geht man auf Update suchen, und wenn für Dein Wagen ein Update vorliegt kann man es aufspielen. Mein 350 CDI T-Modell ist von Februar 2010 und es lag ein Update für die Getriebesoftware vor. Seitdem ist in der Stellung "S" nichts mehr, und in "C" ein ganz wenig noch.
Mfg diding