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Anfänger sucht passendes Motorrad bis max. 4.000 Euro
Hallo liebe MT-Gemeinde!
Ich mache gerade meinen A beschränkt Führerschein und suche ein passendes Motorrad. Habe mich schon bei mehreren Händlern umgeguckt, die Suchbörsen rauf- und runter gesucht und bin (fast) genauso schlau wie am Anfang. Immerhin habe ich mittlerweile ein paar "Ansprüche", die mir wichtig sind.
Mein Motorrad sollte:
-nach Möglichkeit ein Allrounder sein
-(ziemlich wichtig) ein Einspritzer sein
-sowohl für kurze Strecken zur Arbeit als auch für längere Touren geeignet sein(siehe Allrounder)
-zu meiner Körpergröße passen(knapp 1,75)
-auf 34 PS gedrosselt einigermaßen fahrbar sein
Angeguckt habe ich mir unter anderem eine Kawasaki ER-6F(soweit gut, aber leider 500€ zu teuer), eine Suzuki SV650(Bj. 2000->keine Einspritzung, ansonsten auch ganz gut), Yamaha FZ-6(500€ zu teuer, ansonsten auch in Ordnung) und in der Fahrschule fahre ich eine Honda CBF 600, gefällt mir auch ganz gut, wobei mir die vllt etwas zu "behäbig" ist, aber wäre auch in Ordnung, nur ist auch nicht bezahlbar(zumindest nicht mit Einspritzung).
Vielleicht habt ihr ja Tipps für mich, was ich mir noch angucken sollte. Bekleidung habe ich bereits(falls es eine Rolle spielt), weißer Shoei XR-1100 Helm, Textiljacke, Textilhose, Leder-Touring Stiefel, Lederhandschuhe. Also passend für Allrounder oder Sportler.
Optisch mag ich übrigens auch sehr gerne Supersportler leiden, ich denke allerdings, dass das zum Anfang nicht so gut ist wegen der Vollverkleidung und die Tourentauglichkeit hält sich da wohl auch in Grenzen. Selbst bei dem Fahrschulmotorrad muss ich schon ein bisschen drauf achten wie ich sitze und das Gewicht verlagern, damit mir nicht die Handgelenke wehtun.
Also alles was in mein Beuteschema passt bitte einfach mal vorschlagen, vielleicht habe ich manche Modelle bisher ja einfach übersehen, das wäre sehr nett! =)
Beste Antwort im Thema
Also die SV650 ist ab Baujahr 2003 Einspritzer. Der Markt ist umfangreich und mit Deinem Preisrahmen sollten da locker mehrere Exemplare zur Verfügung stehen. Sie ist auf jeden Fall eine gute Wahl. nur möchte ich noch zu bedenken geben- auch als Gaser-Variante ist die SV sehr schön zu fahren. Das bißchen Spielerei mit dem Choke ist locker zu erlernen und das Ansprechen der Gaser-Modelle sensationell weich. Ebenfalls in den Ring gehört die Kawasaki ER6F.
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32 Antworten
Das eine immer wieder unterschlagen wird...mei.
Suzuki GSR 600, sportlicher Motor (aus GSXR,nur etwas angepasst), Naked, einfach und handlich zu fahren, Einspritzer, hamdliches Design, bequem auf Touren, Sozius mault auch nicht rum. Ausserdem recht "neu" und wenn bissl schaust bekommst für 4k auch eine mit ABS, was neben Einspritzung mir auch wichtig war. Ansonsten bekommst ohne ABS Problemlos eine unter 4000.
Edith: Sorry, gerade erst gesehen...hatte ja schon jemand GSR erwähnt :)
Honda CB500 PC32
Gebrauchtfahrzeug
Motorrad , Naked Bike
EZ: 8/1997, 43 kW (58 PS)
499 cm³, 47.000 km
1.750 EUR
Die steht bei meinem Dealer als Gebrauchte.
Hatte den Vorgänger, die CB450S mit 44 PS. Nach 10 Jahren musste sie der 1200er Bandit weichen.
So eine wäre doch auch möglich. Drosseln auf 34 PS und nach 2 Jahren entweder mit 58 PS leben oder das Möp ohne viel Verlust verkaufen und dann ne große Maschine nehmen.;)
Hallo Leute!
Komme leider erst jetzt wieder zum Antworten, habe aber nebenbei immer reingeguckt und mir die Modelle schonmal angeguckt. Als erstes möchte ich der besseren Übersicht halber jetzt mal die Liste vervollständigen:
-Suzuki SV650 ab 2003
-Kawasaki ER-6 F/N ab Modellstart(2006)
-Honda CBF 600 ab 2008
-Yamaha FZ6 ab Modellstart(2004)
-Suzuki GSF650(Bandit) ab 2007
-Suzuki GSR600 ab Modellstart(2006)
-Honda CBR600F(PC35 - ab 2001)
-Kawasaki Z750 ab Modellstart(2004)
Ist ja mittlerweile doch ein bisschen Auswahl, kann auch bestätigen, dass es bei allen geposteten Modelle unter 4000 € gibt. Leider oftmals nur weit weg(mehr als 100km ein Weg), und wenn ich mehrmals so weite Strecken zum Besichtigen fahren muss, könnte ich auch gleich mehr Geld ausgeben... ;)
Die meiste Auswahl unter 4000 bieten bei den genannten in meiner Umgebung die SV650 und die CBR600F. Sind natürlich ganz verschiedene Konzepte, wenn ich die Drosselung jetzt noch berücksichtige, denke ich, dass sich die SV650 gedrosselt besser fahren wird, oder? Da der Motor der Honda ja Drehzahlen braucht um Schub zu liefern, und da komme ich mit der Drossel ja kaum hin, oder denke ich da falsch?
Ich komme evtl. auch an eine BMW R1100R aus 2000 oder 2001 ran, wäre in meiner Preisklasse, hat Einspritzung und sogar auch ABS. Was ist davon denn zu halten? Hat allerdings auch schon über 90.000km runter, ist das bei dem Motorrad wirklich relativ problemlos? Wäre auf das Modell nie gekommen wenn ich es nicht angeboten bekommen hätte, macht aber eigentlich einen ganz guten Eindruck auf mich(Optik, Sitzposition...).
@NOMDMA:
Enduros sind(glaube ich) nicht so mein Fall, sollte schon ein Allrounder sein für den Anfang, jemand hatte es hier glaube ich schon gepostet, bzw. ich habe es auch schon öfters gesagt bekommen und denke auch selber so: 2 Jahre gedrosselt ist ja auch erstmal eine ganze Zeit, andererseits geht die Zeit auch schnell rum, und ich denke, am Besten wäre es, wenn ich erstmal gucke, was mir überhaupt Spaß macht an Motorrädern. Nach 2 Jahren oder vielleicht auch noch etwas später kann ich dann immer noch gucken, ob es ein Supersportler, ein Chopper, eine Enduro oder vielleicht doch wieder ein Allrounder wird... ;)
@Thomas c180 be:
So eine Honda CB500 ist preislich natürlich attraktiver, aber ob die mich für zwei Jahre oder evtl. noch länger glücklich macht ist fraglich... Zudem keine Einspritzung, oder?
@ oppagolffahrer
Unter "Enduro" meine ich kein Erdferkel, sondern die rein für die Straße (undmal nen Feldweg) konzipierten Teile, die sich offiziell noch Enduro schimpfen. Also GS, Varadero, Transalp, Versys, V-Strom, Tiger etc. etc.
Das sind ziemlich gute Allrounder, die auf der Landstraße mit zu den schnellsten und handlichsten Maschinen gehören und, sofern es sich um die großen Teile handelt, auch auf der BAB deutlich über 200 laufen.
Gruß
Frank
P.S. als Beispiel - die V-Strom hat den Motor der SV650 (etwas weniger Leistung, dafür mehr Dampf untenheraus) und solltest Du unbedingt mal zur Probe fahren
Zitat:
Original geschrieben von oppagolffahrer
Selbst bei dem Fahrschulmotorrad muss ich schon ein bisschen drauf achten wie ich sitze und das Gewicht verlagern, damit mir nicht die Handgelenke wehtun.
das hängt aber auch mit der stellung der Vorderradbremse und der Kupplung zusammen muss man 1-2 schrauben lösen und dann kann man die drehen
Guten Abend miteinander!
Nach langer Suche bin ich fündig geworden, habe in der Zwischenzeit auch einige Händler abgeklappert und oft vor Mobile gesessen, schlussendlich steht seit gestern eine schwarze Suzuki SV650S mit Vollverkleidung(->Zubehör) in meiner Garage. Baujahr 2006, also Einspritzer... ;) Wenn alles klappt kann ich nächste Woche Montag den Führerschein Klasse A(b) mein Eigen nennen und dann kanns losgehen! :)
Habe bislang nur eine kleine Runde über den Hof gedreht, der Zweizylinder scheint mir zu gefallen, Sitzposition ist auch gut(Heckhöherlegung und LSL Fußrasten), aber mit meinen 1,73m ist der Boden doch weiter weg als bei der Fahrschul-Honda. Ist aber auch Gewöhnungssache denke ich. Die Drossel habe ich bei einem Suzuki Händler bestellt, ist schonmal nicht die Alphatechnik für 105,-, sondern die Suzi-Drossel für irgendwas unter 50,-, ich hoffe mal dass das auch nur der Drosselklappenanschlag ist, und nicht noch die Ansaugblenden, nur der Anschlag soll wohl besser sein, angeblich soll die SV dann untenrum genauso viel Leistung haben wie offen, aber mal gucken ;)
Bin mir nur noch nicht ganz schlüssig wie ich das am Besten in welcher Reihenfolge dann mache... Drossel als erstes einbauen ist klar, aber dann? Kann ich die dann erst auf offen anmelden, dann auf direktem Wege zum TÜV fahren und das ändern lassen oder ist das dann teurer als wenn ich direkt drossel und dann erst anmelde?
Vielen Dank nochmal für eure Ratschläge!
PS: Bilder folgen natürlich, ist jetzt zu dunkel und bis jetzt habe ich noch keins gemacht ;)
Glückwunsch und viel Spaß mit der SV - gute Wahl. Pass auf Dich und die Kante gut auf. Möge der Grip mit Dir sein.
Fein, wieder (demnächst) ein Mopped-Fahrer mehr.
Erst Drosseln und dann mit der Bescheinigung vom Tüv/Dekra zum Strassenverkehrsamt.
Wünsche allzeit gute Fahrt.
Guten Abend!
So seit Dienstag habe ich nun meinen Führerschein und fahre meine SV, macht sehr viel Spaß, allerdings hätte ich die Drossel am Liebsten schon nach der ersten Fahrt entfernt... Das einzige, was man annehmbar zügig erreicht, ist 120... 125 dauert schon ein wenig, 130 sowieso und 140 erst nach viel Anlauf, danach gehts noch träger weiter, 146 oder so habe ich einmal bis jetzt gesehen. Bis 100 machts hingegen viel Spaß, leider sind nur viele Straßen 2-3km geradeaus, bevor mal ne nennenswerte Kurve kommt... Aber macht schon Spaß ;)
Ich denke der Auspuff muss noch getauscht werden, der Sound ist ja doch ein bisschen mager ;) Der Verbrauch ist vollkommen in Ordnung(bis jetzt nach den ersten 230km 4,9l auf 100km) und im Alltag lässt sich die "Kante" gut fahren.
Was ich noch festgestellt habe: Anmelden ist ganz schön teuer. Mit Schildermacher lag ich bei über 70,- €. Dafür ist die Versicherung erfreulich günstig, habe nun doch ein Saisonkennzeichen genommen(März bis November).
Wenn einer einen Tipp für einen neuen Auspuff hat, immer her damit!
äääähhhh- das ist doch schon ein Nachrüst-Topf an Deiner Kante?! Gern genommen sind LeoVince und MIVV, Shark und Hurric.
Du meinst das soll ein Nachrüsttopf sein?! Wie kommst du darauf? Wegen der Verbindung mittels der Schelle? Ich habe die ja gebraucht gekauft, ich nehme an, dass mal ein Zubehörtopf verbaut war und der originale wieder rangekommen ist... Habe nämlich für den Rest auch ABE's oder Eintragungen, aber gemäß Vergleichsbildern, vom Sound her und gemäß der Plakette scheint das ein Originalauspuff zu sein.
Wie geht's eigentlich den Handgelenke bei den Stummeln?
Das kann natürlich sein, der Endtopf sieht wirklich wie der Original-Pott aus. Wird also früher ein Zubehörteildran gewesen sein.
Handgelenksbelastung durch Stummel wird völlig überschätzt ;)
Hallo Forum!
Ich finde, das sieht wie der Originaltopf aus.
Den habe ich schließlich auch dran.
Ich sehe allerdings keinen Grund, ihn zu tauschen. Ok, er ist ein bißchen groß...
Je leiser mein Motorrad ist, desto lieber ist mir das.
Und der "Sound" ist mir eigentlich ganz recht.
Wenn ich richtigen Sound haben möchte, dann schalte ich meine Stereoanlage ein! ;)
Alles Gute!
Ramses297.
Zitat:
Original geschrieben von twindance
(...)
Handgelenksbelastung durch Stummel wird völlig überschätzt ;)
Mich interessiert die Antwort vom TE, da er von Schwierigkeiten mit seinen Handgelenken berichtet hat. Etwas, das mir selbst nicht fremd ist..;)