Allrad 550i vs 550ix
Liebe Leser,
da ich neu bin, weiß ich nicht ob das Allradthema bereits besprochen wurde(vermutlich)
Ich stehe vor einer Kaufentscheidung mit oder ohne Allrad.
Es gibt ja immer die Gerüchte, Allrad hätte fahrerische Vorteile (mehr Sicherheit in Kurven , Auto löäzft besser geradeaus etc)
Nachteil: langsamer (dieses Argument hält mich vom Allrad ab)
Wer dazu etwas sagen kann...ich würde mich freuen
vg
Beste Antwort im Thema
Zitat:
@Raptor2063 schrieb am 6. April 2015 um 15:30:15 Uhr:
trotzdem fährt sich der Allrad einfach anders... wie gesagt ich bin auch einige gefahren.
Ein Bekannter hat einen 335ix der etwas gemacht ist, den möchte ich auf keinen Fall ohne xdrive erleben, aber der 3er ist an sich einfach schon deutlich sportlicher und agiler.
Also ich kann jetzt bei xDrive vs RWD objektiv und mit viel Erfahrung berichten wie es beim 3er ist mit viel Drehmoment (siehe Signatur), da ich aktuell wieder zurück zu RWD bin (aber nur aus Budgetgründen):
Pro xDrive/Contra xDrive:
- ländliche Gebiete/ entsprechende Höhenlage etc im Winter: Klar, auch hier in Deutschland komfortabler bei Schnee. Aber für mich eigentlich völlig irrelevant immer gewesen. Ich bin in städtischen Gebieten unterwegs und selbst in Wintern mit 'viel' Schnee, bin ich an maximal 5-10 Tagen auf Schnee unterwegs gewesen (also für mich kein Vorteil).
- bei Nässe zum schnellen Anfahren: nicht wegen der Sicherheit, sondern einfach der Spaß beim Anfahren(!). Man kann halt auch bei nasser Straße mit xDrive aus dem Stand beschleunigen wie man will. Es flackert kein Lämpchen, nichts rutscht, null. Schon genial! Bei RWD rutscht das Teil beim starken Beschleunigen aus dem Stand, als wäre Seife auf der Straße. Dafür muss ich nicht mal Kickdown machen. Der Unterschied ist schon heftig: Klares Plus bei xDrive hier.
- Ampelduelle mit Audi Quattro (eher scherzhaft gemeint, aber ich wills mal so umschreiben): Selbst auf trockener Straße ist das Anfahren aus dem Stand mit viel Gas + evtl. sogar Kickdown ohne xDrive fast immer mit dem flackernden Traktionslämpchen verbunden. Bei xDrive ist das einfach wie auf Schienen. 100% Traktion, selbst bei Kickdown aus dem Stand. Also hier verliert man gegen den Audi Quattro ohne xDrive. Bei Nässe (siehe oben), nicht mal dran denken!! 😉 Klares Plus für xDrive auch hier.
- bestimmte Situationen (städtisch): Man will sich irgendwo auf einer viel befahrenen Straßen an einer Einmündung einfädeln. Mit xDrive ist das selbst bei Nässe genial: Man wartet auf eine kleine Lücke und geht dann mit viel Gas 'rein' (natürlich trotzdem darauf achten, dass KEINE Gefahr ist wegen Unfall etc.). Der Wagen macht selbst bei Nässe mit xDrive null anstalten auch nur ansatzweise das Lämpchen flackern zu lassen. Traktion = 100%. Mit RWD kann man das bei Nässe vergessen. Und selbst bei trockener Straße merkt man die nicht ganz so gute Traktion im Vergleich. Klares Plus also auch hier bei xDrive in solchen Situationen.
- Fahrgefühl allgemein: Ich weiß nicht wie es beim 5er ist, aber beim 3er fährt sich der Wagen ohne xDrive spürbar agiler! Beim xDrive hatte ich irgendwie immer so ein 'behäbiges' Gefühl und das nicht nur in Kurven. Jetzt mit RWD fühlt sich das wieder viel sportlicher an! Merke ich wie gesagt besonders in Kurven, aber auch sonst beim Fahren und Beschleunigen: Klares Plus RWD in diesem Fall.
- Beschleunigung während der Fahrt/Elastizität: Auch wenn es auf dem Papier nur kleine Unterschiede sind: Der Wagen beschleunigt während der Fahrt ohne xDrive einfach schneller. Das spürt man. Ich kann mit Sicherheit sagen, dass ich mir das nicht einbilde. Denn ich bin wirklich lange xDrive mit verschiedenen PS gefahren. Beim 3er sind es momentan 70kg Unterschied im Gewicht. Ich weiß nicht ob es nur das ist oder auch zusätzlich die sogenannten 'Reibungsverluste' mit xDrive. Der Wagen geht einfach fühlbar besser bei Beschleunigungsvorgängen. Klares Plus RWD auch hier.
- Verbrauch: Noch nicht sicher zu sagen, aber bei mir sind es etwa 0,5-0,7l weniger Verbrauch ohne xDrive. Beim Benziner ist das evtl. ein größeres Delta. Kleines Plus für RWD hier.
Fazit: War zwar eh geplant, aber mein nächster wird wieder mit xDrive. Obwohl ich momentan die RWD Pluspunkte genieße, gefällt mir xDrive einfach besser. Man bekommt halt auch viel PS immer(!) auf die Straße. 🙂
42 Antworten
Hat der Kollege oben doch schon geschrieben: 🙂
550i 0-100km/h 4.6s
550i xDrive 0-100km/h 4.4s
Zitat:
@MUC6666 schrieb am 6. April 2015 um 19:06:38 Uhr:
Hat der Kollege oben doch schon geschrieben: 🙂550i 0-100km/h 4.6s
550i xDrive 0-100km/h 4.4s
Ich meine im höheren Geschwindigkeitsbereich, wo nicht der Traktionsvorteil von xDrive das Rennen entscheidet. Also so von 100-200 oder 150-250 km/h.
Ich spüre den Leistungsunterschied bei unseren 535d fast überhaupt nicht. Viel schlimmer ist der enorme Komfortverlust in Sachen Lautstärke und Fahrbarkeit (Geradeauslauf, fehlende Agilität durch fehlende IAL). Auch halte ich überhaupt nichts von xDrive-Fahrwerk mit den verstellbaren Dämpfern. Probefahren und entscheiden!
Erstmal Kompliment zum super geschriebenen Beitrag und jetzt noch ein paar Ergänzungen:
Zitat:
@Stellvertreter schrieb am 6. April 2015 um 18:09:15 Uhr:
- Fahrgefühl allgemein: Ich weiß nicht wie es beim 5er ist, aber beim 3er fährt sich der Wagen ohne xDrive spürbar agiler! Beim xDrive hatte ich irgendwie immer so ein 'behäbiges' Gefühl und das nicht nur in Kurven.
Ja das ist richtig. Es ist aber nur ein Gefühl. Weil eben nichts spektakulär rutscht und quietscht und blinkt, hat man immer das Gefühl viel langsamer unterwegs zu sein. In Wahrheit ist man aber sogar schneller. Wenn es aber nicht laut ist, glaubt man man steht. Ist in etwa das gleiche mit den Wind- und Motorgeräuschen. Bei 130km/h im 5er glaube ich ich stehe und im 911er fühle ich mich mit 80 schon wie Vettel. 😉
Zitat:
- Beschleunigung während der Fahrt/Elastizität: Auch wenn es auf dem Papier nur kleine Unterschiede sind: Der Wagen beschleunigt während der Fahrt ohne xDrive einfach schneller. Das spürt man.
Ja, beim 3er spürt man das sicher, weil da 70 kg mehr relativ viel mehr sind als bei einem 550i, der sowieso schon an den 2t kratzt. Im 5er würde ich immer und überall xDrive nehmen. Im 3er je nachdem ob ich (am trockenen!) die letzte hunderstel rausfahren muss oder nicht.
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Zitat:
@BMW_FAN1 schrieb am 6. April 2015 um 19:12:01 Uhr:
Ich meine im höheren Geschwindigkeitsbereich, wo nicht der Traktionsvorteil von xDrive das Rennen entscheidet. Also so von 100-200 oder 150-250 km/h.Zitat:
@MUC6666 schrieb am 6. April 2015 um 19:06:38 Uhr:
Hat der Kollege oben doch schon geschrieben: 🙂550i 0-100km/h 4.6s
550i xDrive 0-100km/h 4.4s
hier mal ein Vergleich. Sind wohl theoretische Werte.
http://www.automobile-catalog.com/auta_cmp2.php
Mischbereifung bereitet hier und da Probleme beim XDrive =Contra
Gruß
Niko
Zitat:
@MartinBru schrieb am 6. April 2015 um 20:04:08 Uhr:
Ja, beim 3er spürt man das sicher, weil da 70 kg mehr relativ viel mehr sind als bei einem 550i, der sowieso schon an den 2t kratzt. Im 5er würde ich immer und überall xDrive nehmen. Im 3er je nachdem ob ich (am trockenen!) die letzte hunderstel rausfahren muss oder nicht.Zitat:
- Beschleunigung während der Fahrt/Elastizität: Auch wenn es auf dem Papier nur kleine Unterschiede sind: Der Wagen beschleunigt während der Fahrt ohne xDrive einfach schneller. Das spürt man.
na die 70kg hin oder her merkt man sicher weniger, aber ob man IAL hat oder nicht merkt man schon deutlich gerade im 5er 😉
Zitat:
@Sniper-2005 schrieb am 6. April 2015 um 20:31:19 Uhr:
Mischbereifung bereitet hier und da Probleme beim XDrive =Contra
Gruß
Niko
So lang man die empfohlene Mischbereifung, die ab Werk erhältlich ist, fährt, sollte es keine Probleme geben. Zudem Reifen immer Paarweise wechseln.
Zitat:
@BMW_FAN1 schrieb am 6. April 2015 um 20:41:07 Uhr:
So lang man die empfohlene Mischbereifung, die ab Werk erhältlich ist, fährt, sollte es keine Probleme geben. Zudem Reifen immer Paarweise wechseln.
Soweit die Theorie - in der Praxis sieht das häufig anders aus. xDrive mit Mischbereifung ist nun mal nicht die optimale Kombination. Richtig "lustig" wird's, wenn man z.B. Reifen ohne Stern-Markierung nutzt. xDrive ist wirklich extrem empfindlich, da hat BMW noch einige Hausaufgaben zu machen.
Ich fahre mittlerweile den dritten xDrive, und habe nun, nach 3 Jahren mit xDrive, etwa 200.000 km hinter mich gebracht. Der xDrive ist toll, gar keine Frage. Abgesehen vom Start bei nasser Fahrbahn etc. ist es einfach sichererer, gerade bei nassen Autobahn-Verhältnissen, und höheren Geschwindigkeiten.
Ob xDrive oder nicht würde ich in erster Linie vom Fahrprofil abhängig machen, d.h. fährst du mehr Autobahn, oder Stadt?
Der Verteilergetriebeölwechsel alle 80 000 km ist ebenfalls äußerst wichtig. Kostet gerade mal knapp 80 Euro, ein neues VTG 2500 Euro bei BMW. Bei unserem X3 wurde das nicht gemacht, + wie du schon gesagt hast, Reifen ohne * Markierung und das VTG ging bei 120 000 hops. Nun hat er knapp 230 000 km am Tacho, alle Schwachstellen werden beachtet und keine Probleme seitdem mit dem xDrive System.
Mein X6 hat 55 000 km am Tacho mit im Sommer 285/325 21" Mischbereifung (Winter 19" 255 rundum). VTG Öl lasse ich sogar alle 40 000 km wechseln. In den knapp 5 Jahren, in denen ich ihn hab, keine Probleme.
Bei mir wurde das VTG im Oktober 2014 bei etwa 60.000 km getauscht, das Auto war damals ziemlich genau 1 Jahr alt.
Das mit dem Ölwechsel ist mir übrigens neu, kannte ich bisher nur vom Getriebe selbst.
Zitat:
@MartinBru schrieb am 6. April 2015 um 20:04:08 Uhr:
Erstmal Kompliment zum super geschriebenen Beitrag und jetzt noch ein paar Ergänzungen:
Danke, habe mir Mühe gegeben 🙂
Zitat:
@MartinBru schrieb am 6. April 2015 um 20:04:08 Uhr:
Ja das ist richtig. Es ist aber nur ein Gefühl. Weil eben nichts spektakulär rutscht und quietscht und blinkt, hat man immer das Gefühl viel langsamer unterwegs zu sein. In Wahrheit ist man aber sogar schneller. Wenn es aber nicht laut ist, glaubt man man steht. Ist in etwa das gleiche mit den Wind- und Motorgeräuschen. Bei 130km/h im 5er glaube ich ich stehe und im 911er fühle ich mich mit 80 schon wie Vettel. 😉
Nee, beim behäbigeren Gefühl mit xDrive ist es nicht nur ein Gefühl, leider. Ich habe das auch damals schon beim Umstieg vom 320d zum 320d xDrive gemerkt (da hat ja beim 320d sowieso nichts gerutscht 😉): In Kurven hatte ich beim neuen 320d xDrive gedacht: oh man, irgendwie fehlt jetzt aber die Dynamik in Kurven. Das ist beim ganz normalen Fahren, also nicht besonders sportlich etc.. Umgekehrt war es jetzt dann beim Wechsel auf RWD, die Agilität war wieder da. Das Gefühl ist nicht massiv, aber es ist deutlich da. Vor allem in Kurven.
Zitat:
@ea-tec schrieb am 6. April 2015 um 22:49:33 Uhr:
...Der xDrive ist toll, gar keine Frage. Abgesehen vom Start bei nasser Fahrbahn etc. ist es einfach sichererer, gerade bei nassen Autobahn-Verhältnissen, und höheren Geschwindigkeiten.Ob xDrive oder nicht würde ich in erster Linie vom Fahrprofil abhängig machen, d.h. fährst du mehr Autobahn, oder Stadt?
Gerade als Stadtfahrer fand ich xDrive viel praktischer! 🙂
Wegen nasser Autobahn: Da hat doch xDrive im Grunde keinen Vorteil bzgl. Sicherheit. Denn es gibt entweder Aquaplaning oder nicht. Und bei Aquaplaning (ab 60-80 km/h passierts) hilft auch kein xDrive. Denn wenn die Räder die Bodenhaftung verlieren, verlieren sie alle die Bodenhaftung. Egal ob 2, 4 oder 12 😉 Leider 🙁
Prinzipiell richtig, ich bilde mir jedoch ein, dass der Wagen mit xDrive speziell bei höheren Geschwindigkeiten (180 km/h und mehr) etwas satter auf der Straße liegt.
Ich hatte unmittelbar vor der Probefahrt mit einem 535xd einen 535d zur Verfügung. Quasi identisches Auto (beide von Sixt), nur eben ohne Allrad. Der xDrive fühlte sich etwas behäbiger an, aber auf nasser Autobahn eben etwas souveräner.
Zitat:
@ea-tec schrieb am 6. April 2015 um 23:14:39 Uhr:
Bei mir wurde das VTG im Oktober 2014 bei etwa 60.000 km getauscht, das Auto war damals ziemlich genau 1 Jahr alt.Das mit dem Ölwechsel ist mir übrigens neu, kannte ich bisher nur vom Getriebe selbst.
VTG-Ölwechsel ist bei BMW sogar vorgesehen, wird aber nur auf Kundenwunsch erledigt. Soweit ich weiss, ist es auch wichtig, danach den Intervall zu resetten, damit keine Schäden entstehen.