Sym Orbit 2 / BJ 2020 schneller bekommen

Schon der 1. April?

Ich bin für Umbau auf 2-Takter!

Wenn es hier keine Beschränkungen mehr gibt in Sachen Tuning Themen, dann :

Feuer frei ! 😝

Wie wäre es mit Lachgas Einspritzung ? Da gibt’s doch so Dosen , diie kannst bei Bedarf zuschalten.

Vorne kleineres Rad einbauen oder nur Berg runter brettern.

Zitat:

@Pauliese schrieb am 4. September 2025 um 17:21:54 Uhr:

Wie wäre es mit Lachgas Einspritzung ? Da gibt’s doch so Dosen , diie kannst bei Bedarf zuschalten.

Lachgas ist was für Anfänger! Turbine ist der heiße Scheiß 😁

Bleibt doch mal bei realistischen Dingen. Vergaser und Auspuff sind doch die Basics

Aber doch nicht bei einem Viertakter mit Einspritzung..........

Der Auspuff bringt dir da herzlich wenig wenn der Rest noch mehr oder weniger OEM ist. Mal davon ab glaube ich nicht das der TE da jetzt hunderte Euro in neue Teile pumpen will wenn Ihm die 600€ für den B196 schon zu viel sind.

Denke am einfachsten kommt er ans Ziel wenn er schlicht eine offene ECU verbaut (kriegt wirklich jeder hin) und dann vielleicht noch sowas wie eine Multivar verbaut, wenn es die für den Orbit überhaupt gibt. Die Auwahl an Tuningteilen scheint bei dem Modell/Motor verdammt mau zu sein.

Zitat:

@Higgi611 schrieb am 30. August 2025 um 17:20:31 Uhr:
Moin,

Bin neu hier.

Habe einen mit einen Sym Orbit 2 angeschafft.

BJ 2020

Möchtet etwas besseren Anzug und etwas mehr Geschwindigkeit haben.um besser im Verkehr mit zu schwimmen.

Er fährt Max 50

Diesen Distanz Ring in der variomatik gibt es nicht oder nicht mehr .

Gewichte hat nichts gebracht.

Hat einer Tips und Hilfe ?

Bei dem Sym Orbit 2 handelt es sich um einen 4-Takter mit 50 ccm und Einspritzung.

Die 4-takter sind um einiges Träger als 2-Takter aber um einiges sparsamer.

Man kann einen 4takter schneller machen aber es ist deutlich schwieriger als beim 2-takter.

50km/h max nach tacho werden wohl echte 45km/h sein.

600-700 für den Führerschein 1000 ,- für eine neue Maschine , alle 2 Jahre zum tüv,mehr cersicherungskoste,ggegen,kein tüv und 33,- Versicherung im jahr

Es macht kein sinn schneller als mit den erlaubten 45km/h unterwegs zu sein, das kleine Kennzeichen fällt sofort auf, jeder Bauer/Rentner erkennt dass die Kiste nicht legal ist wenn man über 45km/h fährt.

Zivilfahrzeug, Radar Scanner hinterm Busch, ein gelangweilter Rentner der dich anzeigt und man ist fällig. Vielleicht nicht heute oder morgen aber irgendwann.

Wird man erwischt zahlt man auch gute 6-800euro, ist der Roller schnell genug, dass es ein Straftatbestand erfüllt, wird der Roller sehr wahrscheinlich eingezogen und du kannst vorm Richter vorsprechen. Paar stunden Sozialdienst sind nicht besonders toll.

Eine cdi besitzt der nicht 

Er hat ein Motorsteuergerät unterm sitz

@Anarchie-99 schrieb am 4. September 2025 um 20:19:17 Uhr:
Bei dem Sym Orbit 2 handelt es sich um einen 4-Takter mit 50 ccm und Einspritzung.

@Anarchie-99

Knapp daneben ist auch vorbei. 😁

Die elektronische Einspritzung wurde erst beim Sym Orbit III 50 ab Mj. 2021 eingeführt, welcher nach Euro-5 homologiert ist.

Das Vorgängermodell Orbit II 50, Bj. 2020 des TS erfüllt lediglich die Abgasnorm Euro-4 und ist mit einem elektr. Vergaser samt Dellorto ECU ausgestattet.

Das könnte @Higgi611 sicherlich bestätigen, wenn er sich nicht bereits am Folgetag seiner Anmeldung bei MT wortlos verabschiedet hätte. 🤔

Gruß Wolfi

Knapp daneben ist auch vorbei. 😁

Die elektronische Einspritzung wurde erst beim Sym Orbit III 50 ab Mj. 2021 eingeführt, welcher nach Euro-5 homologiert ist.

Das Vorgängermodell Orbit II 50, Bj. 2020 des TS erfüllt lediglich die Abgasnorm Euro-4 und ist mit einem elektr. Vergaser samt Dellorto ECU ausgestattet.

Ob das nun ein Vergaser oder Einspritzer ist, spielt im Endeffekt keine Rolle.

Um dem Motor Leistung zu entlocken muss der 2-Ventil Zylinderkopf mit Nockenwelle und Vergaser/Einspritzung sowieso runter.

@Anarchie-99 schrieb am 6. September 2025 um 12:09:07 Uhr:
Ob das nun ein Vergaser oder Einspritzer ist, spielt im Endeffekt keine Rolle.

Um dem Motor Leistung zu entlocken muss der 2-Ventil Zylinderkopf mit Nockenwelle und Vergaser/Einspritzung sowieso runter.

@Anarchie-99

Und wozu soll nun dein nichtssagendes Gewäsch gut sein, zumal deine Falschbehauptung mit der „Einspritzung” dadurch nicht richtiger wird. 🙄

Tschüß!

Und wozu soll nun dein nichtssagendes Gewäsch gut sein, zumal deine Falschbehauptung mit der „Einspritzung” dadurch nicht richtiger wird. 

Lol da ist aber jemand angegriffen 😅

Du darfst mit deiner aussage vom Vergaser gerne Recht behalten und ich mit der Einspritzung unrecht.

Es macht aber beim Tuning keinen unterschied ob Vergaser oder Einspritzung vorher drauf war.

Um die Leistung zu steigern, kommt ein größerer Zylinderkopf drauf. Der Flansch und Einlass/Auslasskanal ist danach komplett anders.

Ob du nun ein Dellorto Vergaser mit ansaugbrücke in der Hand hast oder eine Ansaugbrücke mit Drosselklappenbody und Einspritzdüse, es passt beides nicht mehr an den größeren Zylinderkopf!

Der orbit 2 ohne Einspritzung, 2020? Es gibt genug 2 Räder, die vor dem "offiziellen" verkaufsstart schon verkauft werden. Das ist gängige Praxis! Also kann diese Aussage richtig sein. Ne Drosselung über Anschlag und Querschnittverkleinerung in der Ansaugung usw ist bei 2 oder 4 takt gängige Praxis. Auch den Querschnitt am Auslass zu verkleinern ist eine beliebte Praxis. Anarchie 99 hat mit dem Kopf usw recht. Die beste Lösung ist ein großer Schein. Dann kannste dich in diesem Rahmen austoben! Auch fette Simpsons Kann man nur mit größeren Schein fahren! 1 Kontrolle und wenn die richtig arbeiten (volle Programm), da haste die Kosten eines größeren Scheins aber kein Spaß mehr!

Ich würde auch als erstes sicher stellen, dass alle 45 kmh drosseln draussen sind. Für das Ausland können die Dinger meistens schneller. Dürfen es nur nicht bei uns.

Es gibt die Steuereinheit mit 25 Km/h und 45 Km/h.

Der TE soltte erstmal kontrollieren welche er drin hat. Dann kann man weiter reden.