Kann man Batteriemanagement umcodieren?

Zitat:

@Bmega schrieb am 1. November 2022 um 20:25:02 Uhr:

Wollte mal versuchen eine Si-Diode in Durchlassrichtung vorzuschalten.
Damit würde der Batteriesensor um eine ca. 0,6 V geringere Batteriespannung "betrogen".

Der Spannungsabfall einer Diode in Durchlassrichtung hängt vom fließenden Strom ab und tendiert gegen null wenn der Strom gegen null geht (und das dürfte hier der Fall sein, denn bei einer Spannungsmessung fließt kein großer Strom).

Gruß Metalhead

Hallo Metalhead,

Bist du sicher?
Natürlich fließt zusätzlich ein Betriebsstrom von ca. 15 mA zum Batteriesensor.
Im Schlafmodus natürlich fast kein Strom, nur dann trifft deine Aussage zu,
aber da erfolgt ja auch keine Messung.

Gruß Bmega

Zitat:

@Bmega schrieb am 2. November 2022 um 13:09:52 Uhr:

Bist du sicher?

Ja, kannst in jeder Kennlinie zu einer beliebigen Diode nachsehen.

Zitat:

Natürlich fließt zusätzlich ein Betriebsstrom von ca. 15 mA zum Batteriesensor.

Wenn der über die selbe Leitung kommt, dann könntest du das so natürlich mal testen.

Gruß Metalhead

So im geparkten Fahrzeug:

Guten Abend Metalhead,

seh dir doch bitte mal das Hella IBS Blockschaltbild an, dann ist es doch eindeutig.
Aber selbst bei einem Sensor mit getrennten Plus Leitungen ist für dich als profunden Kenner von Diodenkennlinien
eine Lösung doch naheliegend: ein 1kOhm Widerstand gegen Minus und schon fliessen 12mA. Sicherlich würde damit der Fahrzeug-Ruhestrom etwas erhöht, was natürlich auch mit einem Relais (an KL.15 Zündung) vermeidbar ist.
Ein prov. Versuch dürfte wohl keine klare Aussage geben, ob sich das Ladeniveau langfristig wirklich erhöht.
Deshalb überlege ich z.Z. auch eine sichere mech. Dauerlösung zu finden, die auch spurlos rückbaubar ist.

https://www.hella.com/.../621_KI_IBS_12V_HELLA_DE.pdf

Gruß Bmega

Hallo Gemeinde,

auch bei meinem S212 Bj.09 E500T besteht das Problem, daß im Winter die Batterie ausreichend geladen wird, im Sommer dagegen nicht. Das KI zeigt bei höheren Außentemperaturen nur eine durchschnittliche Bordspannung von 12,5 Volt an, die nur bei Schubbetrieb des Motors über 14 Volt steigt. Das sorgt manchmal für peinliche und hektische Momente, wenn das Auto z.B. am Ende einer Waschstraße nicht mehr anspringt (Motor aus, aber Zündung an, damit die Parksperre nicht aktiv wird).

Mein neuer Denkansatz, den ich hier zur Diskussion stelle: der Spannungsabfall einer dazwischengeschaltete Diode, wie oben diskutiert, wird wahrscheinlich die zulässige max. Ladespannung überschreiten. Wie wäre es, wenn man auf das Batteriesteuergerät ein Peltier- Element aufschnallt, das den Thermofühler herunterkühlt und dem Steuergerät im Sommer einen Winterbetrieb vorgaukelt?

Das Peltier- Elememt müßte natürlich über Zündungs-Plus geschaltet werden und auf der abgewandten = heißen Seite mit einem Kühlkörper versehen werden, um die Abwärme abzuführen. Eine kurze Recherche im Internet ergab, daß das Standartmodell wohl 40 x 40 mm groß ist und bei 12 Volt 4 Ampere zieht, was für diese Zwecke wohl überdimensioniert ist.

Was haltet Ihr von der Idee?

Beste Grüße, MurxMax

Vergiss es, damit gewinnst du im warmem Motorraum keinen Blumentopf.
Bei uns hatten sie mal ein Projekt mit dem sie ein 55"-Display mit einer ganzen Batterie an Pelztieren kühlen wollten. Da ging mehr Strom in die Kühlung als ins Display (keine Chance).

Gruß Metalhead

Hallo " MurxMax" die Zündung wegen der Parksperre in der Waschstraße ist nicht nötig!
Wenn der Schlüssel im Schloss bleibt, bleibt das Getriebe auch auf N!
Glaube aber speziell an deinem Batteriemanagement stimmt was nicht wenn dir im Sommer der Saft ausgeht oder diverse Verbraucher ziehen kräftig.

Es gab hier irgendwo im Forum mal einen Beitrag, dass der Batteriesensor getauscht werden könnte. Wenn ich mich recht entsinne gibt es in der 205er Baureihe einen geänderten, der das Verhalten anpasst.

Zitat:

Es gab hier irgendwo im Forum mal einen Beitrag, dass der Batteriesensor getauscht werden könnte. Wenn ich mich recht entsinne gibt es in der 205er Baureihe einen geänderten, der das Verhalten anpasst.

Genau so etwas suche ich auch.

Mein 205er hat ein völlig anderes (wie bei früheren Fahrzeugen ohne IBS) Ladeverhalten als der 212er.

Beim 205er auf den IBS schauen, Teilenummer abschreiben und im Internetz danach suchen.
Alles ohne Gewähr, bitte nochmal im Forum recherchieren oder abwarten, ob sich dazu noch jemand meldet. Ich bin kein Experte, weiß nur manchmal, dass die Problematik schon mal behandelt wurde 😉

Zitat:

Beim 205er auf den IBS schauen, Teilenummer abschreiben und im Internetz danach suchen.

Ich fürchte, das ist nicht so einfach. 😁

Zitat:

@fahrestern schrieb am 22. November 2022 um 22:21:03 Uhr:

Zitat:

Beim 205er auf den IBS schauen, Teilenummer abschreiben und im Internetz danach suchen.

Ich fürchte, das ist nicht so einfach. 😁

Warum nicht?

Zitat:

Ich fürchte, das ist nicht so einfach. 😁

Warum nicht?

Ich habe noch nie gehört, dass das jemand gemacht hat und damit Erfolg hatte.

Ich meine einer der beiden User @trebor oder @Pahul hat dazu mal was geschrieben. Kann den Beitrag aber nicht finden am Smartphone…