Welche Werkstatt? (Turbolader Geschichte) jetzt Automatikgetriebe

@TheGateway

Nun ja, 320.000 km Laufleistung ist ja auch nicht schlechten Eltern.

Fahrzeuge mit dieser Laufleitung sind eher etwas für Personen, die hinreichende Möglichkeiten haben, das Fahrzeug selbst reparieren zu können.

Wenn selbst keine fundierten technischen Kenntnisse vorhanden sind, hilft nur noch eine gut bekannte Person, die dir mit erforderlichem Wissen stets zur Seite steht, und dich bei Werksattbesuchen begleiten kann.

Als s. g. Laie fehlen dir leider die Vorraussetzungen, um in dem s. g. "Haifischbecken" kostengünstig überleben zu können.

Als einzige Hilfestellung, außer dem ggf. guten Bekannten mit Fachkenntnissen, würde mir jetzt nur der Aufruf zur Benennung einer s. g. guten Werkstatt in deinem Umkreis einfallen.

Somit benenne bitte deinen Wohnort und den Entfernungsradius in dem eine Werkstatt liegen soll.

P.S.
Ein E39 kostet immer Geld, ggf. auch sehr viel Geld 🙂

Gruß

wer_pa

Ich selber habe drei E39 gefahren (523i, 525i Touring, 528i), ich hatte mit jedem Fahrzeug teure bis sehr teure Reparaturen. Ich fahre demnächst ein 116d (Leasing), der kostet mich im Monat etwa 320€ (mit Versicherung 360€), wenn man den Minderverbrauch und die Umstellung auf Diesel berücksichtigt, bleiben höchstens 200€ im Monat davon übrig. Ich habe beim E39 schon deutlich mehr an Reparaturen im Jahr investieren müssen, als für das Leasingfahrzeug (bei 25.000km p.a.) an Leasingkosten. Zugegeben, der 116d ist natürlich etwas kleiner, aber dafür hat er LED-Licht, Fernlichtassistent, Sportsitze und andere Spielereien.

Bei Problemen mit dem Automatikgetrieben, würde ich einen Termin bei einer Werkstatt von ZF machen, das sind einfach die Spezialisten dafür. Wobei ich nicht sicher bin, ob Dein 525d nicht ein Getriebe von GM hat, dann geht das wahrscheinlich nicht.

Hallo, danke für die Antworten, ich habe im übrigen leider ein GM Getriebe und dank dieses Forums habe ich heute einen Test gemacht... und so wie es aussieht sind meine Motorlager sehr stark verschlissen, ich ging zuvor immer von einem Getriebe oder Wandler schaden aus, der das Brummen und Zurren beim Schalten verursacht. Nachdem ich heute aber erlebt habe wiesehr mein Motor zur Seite kippt bei Vollgas und Beschleunigung, sind meine Hoffnungen, dass das Getriebe in Ordnung ist gestiegen.

Zu meinem Wohnort, der befindet sich in Kassel.

Ich mache ja sehr vieles selber und ein purer Laie bin ich nun nicht mehr mag ich einfach mal behaupten, dass Bremssystem und Elektronische Komponenten sind mir bekannt. Es kommen aber bei meinem BMW immer wieder Fehler auf, die ich dann eben nicht kenne oder einschätzen könnte, so wie z.B, das mit dem Getriebe, der Meister beim Torboschaden wollte mir ein neues Getriebe verkaufen aber ich solle erstmal abwarten... Das ich nun auf eigene Faust ermitteln musste, dass es mit sehr hoher Wahrscheinlichkeit an den Motorlagern liegt, spart mir natürlich wieder um die 2000 Euro. Aber genau da liegt ja mein Problem, mir kann man eben in einigen Situationen alles erzählen, weil ich mich damit nicht auskenne. Ich denke so geht es vielen.

Ich finde es eine bodenlose Frechheit, ohne Diagnose einen Schaden zu erkennen, oder Teile wild tauschen zu wollen, obwohl diese zwar verantwortlich sein könnten, es aber im Endeffekt nicht sind, da sie auch nicht getestet wurden.

Das ein Fahrzeug (SPEZIELL BMW) viel Geld kostet weis ich, aber was ich nun mehr und mehr mitbekomme, das Werkstätten versuchen mich über den Tisch zu ziehen und dabei noch mehr Schaden anrichten als er vorher vorhanden war. Darauf zielt auch dieser Thread von mir ab!

Und noch ein kleines Beispiel zur Verdeutlichung;

Meister sagte, ich solle das Teure VPower Diesel zeugs bei Shell tanken, aufgrund der Oktan, damit die Injektoren gereinigt werden, ich solle dies jede 3 Tankfüllung machen. Ist da was dran? oder nur eine Andeutung darauf, dass er demnächst meine Injektoren tauschen möchte ?

Kann den jemand im Raum Kassel eine seriöse, freundliche und Fachmännische Werkstatt empfehlen? (Ausgenommen BMW selbst)

wenn du aus kassel kommst, dann kann ich dir getriebetechnik schäfer nur empfehlen. der chef macht mit dir ne ausführliche probefahrt und kann dann genau sagen, ob es das getriebe ist oder nicht. und diese ist bei denen sogar kostenlos. da war ich auch schon mal, da ich ebenfalls aus kassel komme. daraufhin hat die werkstatt das getriebe genauer untersucht und festgestellt, dass ein einmaliger fehler im speicher und etwa 1.5 liter fehlendes öl die urschache waren. für 50 euro war alles erledigt und ich kann endlich in ruhe fahren. die haben mir also ne teure wandlerreparatur erspart. die ich laut bmw machen sollte.

Vielen Dank Croak, ich werde natürlich in voller Hoffnung erst die Motorlager Tauschen, trotzdem bei Aktuellen 329000 KM wird das Getriebe nicht lange auf sich warten lassen. Habe vor allem Hänger betrieb. Ich werde die Firma demnächst aufsuchen.

Darf ich fragen wo Du sonst so hingehst und ob Du dort zufrieden bist mit den Leistungen? ich habe selbstverständlich mehrere Baustellen am BMW :-)

alles wofür ich keine bühne brauche mache ich eigenständig. morgen zb steht zb der tausch des linken krümmers an. Am M62 V8 ist das einfach die größte.... für solche arbeiten habe ich jemanden aus dem freundeskreis, der ne voll ausgestatete garage hat. da werden dann die eher komplizierten sachen gemacht. lange rede kurzer sinn. es läuft alles privat, da kaum einer bock hat an den autos rumzuschrauben. zu kompliziert, zu riskant für die werkstatt und für mich somit zu teuer. früher war ich jedoch bei galo automobile in wolfsanger und noch bei einem aus fuldatal-ihringshausen, bei kst tuning. der besitzer kennt sich sehr gut mit bmw aus. vor allem den älteren. also e39, e36...