AIRMATIC Tieferlegung X218 CLS Shoting Brake BJ. 11/2013
Hallo liebe Community,
nachdem ich meinen X218 CLS 350 CDI Shooting Brake mit AIRMATIC vor 3 Wochen in Besitz nehmen konnte, stand für mich relativ schnell fest, dass dieses Fahrzeug vom Werk in Bezug auf das Fahrwerk optisch nicht wirklich ansprechend ausbalanciert wurde. Räder steht hinten tiefer im Radkasten als vorne und auch bei der Absenkung im Sportmodus sehen die verbauten 19 Zoll Räder im Radkasten unharmonisch aus. Keilform für diesen Sportwagen mit AIRMATIC also Fehlanzeige ab Werk.....
Wie genial wäre also eine millimeter genaue Tieferlegung, die auch in Bezug auf dem Fahrkomfort keine wesentlichen Nachteile erwarten lässt. Somit kommen für mich die einstellbaren Koppelstangen bereits nach wenigen Erfahrungsberichten in Motor Talk nicht in Frage und nur die elektronischen Module bieten tatsächlich die geeignete technisch sichere Lösung und werden einem 90k€ Fahrzeug mit aus meiner Sicht genialen Fahrwerkstechnik und abgestimmten Komfort gepaart mit Sportlichkeit gerechter.
Nachfolgende Erkenntnisse aus einer intensiven Recherche möchte ich gerne hier für alle Interessierten bereitstellen, da diese in so gebündelter Form bisher von mir in keinem Forum gefunden wurden und eine Kaufunterstützung sein dürfte....
Tieferlegungsmodul TYP A : (Preise 500 - 600€) : Tieferlegung voreingstellt VA: 35mm HA: 20mm
Einstellung über 10-stufiges Potentiometer für weitere Absenkung bis 50mm pro Achse und zurück bis auf Serienniveau. Einbau nicht als Plug und Play (PuP) möglich und es müssen Kabel angelötet werden. Bei Entfernung des Moduls um den Serienzustand wieder herzustellen, wird ein Stecker mitgeliefert der dann aufgesteckt wird. Über ein Programmierkabel kann jeds Rad einzeln konfiguriert werden. Einbau über Fachwerksstatt zu empfehlen, da ggf. die Nullpunktlage der Lenkung nachjustiert werden muss.
Anbieter : ChipTuning-Austria (Modul TM-55) und Küberl Österreich (Modul V-TM) (baugleich)
Mein Fazit : Preis sensationell, Nachteil - bei Selbsteinbau nur mit Lötkenntnissen. Definitiv lasse ich an meinen neuen Fahrzeug mit Garantie keine Lötarbeiten am Kabelbaum vornehmen. Einen PuP Stecker gibt es leider nicht. Alle Serienfunktionen bleiben erhalten. Modul TÜV Eintragung möglich. Passt bei allen ABC & AIRMATIC Fahrwerken.
Tieferlegungsmodul TYP B : (Preise von 960€ bis 1700€) : Bei den Modulen handelt es sich wohl um das immer selbe Grundmodul in seiner Funktion, das sich bei 70km/h grundsätzlich ausschaltet und die AIRMATIC wieder in den Serienzustand versetzt. Teilweise bieten die Anbieter eine APP an, die über ein eingebautes WLAN Modul die Tieferlegung unterhalb von 70km/h einstellbar macht. Tieferlegung voreingestellt auch hier VA: 35mm und HA: 20mm - Tieferlegung max. 40 bzw. bis 50mm (H&R) angeblich möglich. Modul kann bei einem Anbieter (Wilhelm gegen Aufpreis) über einen Schalter komplett ausgeschaltet werden und der Serienzustand ist wieder hergestellt.
Anbieter : Ing. Büro Wilhelm, Carlsson + WLan (C-Tronic), H&R (ETS-Modul), No Speed Limit GmbH (Varinate 1), Brabus (max. 30mm), KW Tieferlegung + WLan (DLC)
Fazit: Scheinbar alles die gleichen Module mit Pug und Play Zwischenstecker und Einstellmöglichkeiten direkt am Modul oder über teure Zusatzmodule mittels APP & IPhone. Allerdings ab 70km/h ist der Tieferlegungseffekt komplett aufgehoben. Serienfunktionen bleiben grunsätzlich immer erhalten. Für mich eine fragwürdige Tieferlegung, da ab 70km/h keinen Tieferlegungseffekt mehr vorhanden. Es besteht aber die Möglichkeit die Tieferlegungsfunktion beizubehalten, dass wird aber bei hohen Geschwindigkeiten zu deutlichen Komforteinbußen führen, da keine Fahrzeuganhebung mehr erfolgt wie bei Modul Typ C. Modul TÜV Eintragung möglich.
Tieferlegungsmodul Typ C : (Preise von 1100€ bis 1700€) : Das Modul wird mit dem mitgelieferten Kabelbaum in den CAN-Bus gesteckt und integriert und ermöglicht die Einstellung der Fahrzeughöhe in 5mm Schritten über die Funktionstasten am Lenkrad (Telefontasten & +/- Tasten), auch lässt sich das Modul über die Tasten komplett ein- und ausschalten. Die Absenkung ist beim CLS X218 bis zu 50 bzw. 60 mm möglich in Abhängigkeit der Felgen/Reifenkombination. Ab 50km/h erfolgt eine Anhebung bis zu 10mm (Rampenform) und ab 100km/h um weitere 10mm (Rampenform) um den maximalen Fahrkomfort zu erhalten. Ab 140 km/h efolgt dann wieder die serienmäßige Absenkung um 15mm. Somit hat man bei seriöser Absenkung (z. Bsp. 30mm) auch bei über 140km/h eine Absenkung von 15mm (Serie) + 10mm (Modul). Alle Serienfunktionen bleiben erhalten. Das Modul lässt sich auf persönliche Bedürfnisse (Bsp.: Anhebung individuell bei 50km/h oder 100km/h) zusätzlich über PC programmieren. Lorinser bietet nur eine Anhebung ab 50km/h an und geht auf Serienniveau.
Fazit : Aus meiner Sicht die genialste Lösung und meine Kaufentscheidung, da in kürzerster Zeit maximal flexibel über Lenkrad einstellbar, auch komplett bei Wartungsintervallen, schlechter Fahrbahn oder Urlaubsfahrten ausschaltbar.
Anbieter : Lorinser (Suspension-Control), pp-exlusiv (ELS-Tieferlegungsmodul), ITC-Technology GmbH CH ( Mercedes Suspension Modul), No Speed Limit GmbH (Varinate 2)
Hoffe ich konnte mit diesen Artikel etwas Transparenz im Moduldschungel bringen und sicher gibt es weitere Firmen, die sich den 3 Standardmodulen bedienen und unter eigenen Namen vertreiben....
Erstaunlich sind die Preisunterschiede und vergleichen lohnt sich !!!
Gruß
x218_2013
Beste Antwort im Thema
Hallo liebe Community,
nachdem ich meinen X218 CLS 350 CDI Shooting Brake mit AIRMATIC vor 3 Wochen in Besitz nehmen konnte, stand für mich relativ schnell fest, dass dieses Fahrzeug vom Werk in Bezug auf das Fahrwerk optisch nicht wirklich ansprechend ausbalanciert wurde. Räder steht hinten tiefer im Radkasten als vorne und auch bei der Absenkung im Sportmodus sehen die verbauten 19 Zoll Räder im Radkasten unharmonisch aus. Keilform für diesen Sportwagen mit AIRMATIC also Fehlanzeige ab Werk.....
Wie genial wäre also eine millimeter genaue Tieferlegung, die auch in Bezug auf dem Fahrkomfort keine wesentlichen Nachteile erwarten lässt. Somit kommen für mich die einstellbaren Koppelstangen bereits nach wenigen Erfahrungsberichten in Motor Talk nicht in Frage und nur die elektronischen Module bieten tatsächlich die geeignete technisch sichere Lösung und werden einem 90k€ Fahrzeug mit aus meiner Sicht genialen Fahrwerkstechnik und abgestimmten Komfort gepaart mit Sportlichkeit gerechter.
Nachfolgende Erkenntnisse aus einer intensiven Recherche möchte ich gerne hier für alle Interessierten bereitstellen, da diese in so gebündelter Form bisher von mir in keinem Forum gefunden wurden und eine Kaufunterstützung sein dürfte....
Tieferlegungsmodul TYP A : (Preise 500 - 600€) : Tieferlegung voreingstellt VA: 35mm HA: 20mm
Einstellung über 10-stufiges Potentiometer für weitere Absenkung bis 50mm pro Achse und zurück bis auf Serienniveau. Einbau nicht als Plug und Play (PuP) möglich und es müssen Kabel angelötet werden. Bei Entfernung des Moduls um den Serienzustand wieder herzustellen, wird ein Stecker mitgeliefert der dann aufgesteckt wird. Über ein Programmierkabel kann jeds Rad einzeln konfiguriert werden. Einbau über Fachwerksstatt zu empfehlen, da ggf. die Nullpunktlage der Lenkung nachjustiert werden muss.
Anbieter : ChipTuning-Austria (Modul TM-55) und Küberl Österreich (Modul V-TM) (baugleich)
Mein Fazit : Preis sensationell, Nachteil - bei Selbsteinbau nur mit Lötkenntnissen. Definitiv lasse ich an meinen neuen Fahrzeug mit Garantie keine Lötarbeiten am Kabelbaum vornehmen. Einen PuP Stecker gibt es leider nicht. Alle Serienfunktionen bleiben erhalten. Modul TÜV Eintragung möglich. Passt bei allen ABC & AIRMATIC Fahrwerken.
Tieferlegungsmodul TYP B : (Preise von 960€ bis 1700€) : Bei den Modulen handelt es sich wohl um das immer selbe Grundmodul in seiner Funktion, das sich bei 70km/h grundsätzlich ausschaltet und die AIRMATIC wieder in den Serienzustand versetzt. Teilweise bieten die Anbieter eine APP an, die über ein eingebautes WLAN Modul die Tieferlegung unterhalb von 70km/h einstellbar macht. Tieferlegung voreingestellt auch hier VA: 35mm und HA: 20mm - Tieferlegung max. 40 bzw. bis 50mm (H&R) angeblich möglich. Modul kann bei einem Anbieter (Wilhelm gegen Aufpreis) über einen Schalter komplett ausgeschaltet werden und der Serienzustand ist wieder hergestellt.
Anbieter : Ing. Büro Wilhelm, Carlsson + WLan (C-Tronic), H&R (ETS-Modul), No Speed Limit GmbH (Varinate 1), Brabus (max. 30mm), KW Tieferlegung + WLan (DLC)
Fazit: Scheinbar alles die gleichen Module mit Pug und Play Zwischenstecker und Einstellmöglichkeiten direkt am Modul oder über teure Zusatzmodule mittels APP & IPhone. Allerdings ab 70km/h ist der Tieferlegungseffekt komplett aufgehoben. Serienfunktionen bleiben grunsätzlich immer erhalten. Für mich eine fragwürdige Tieferlegung, da ab 70km/h keinen Tieferlegungseffekt mehr vorhanden. Es besteht aber die Möglichkeit die Tieferlegungsfunktion beizubehalten, dass wird aber bei hohen Geschwindigkeiten zu deutlichen Komforteinbußen führen, da keine Fahrzeuganhebung mehr erfolgt wie bei Modul Typ C. Modul TÜV Eintragung möglich.
Tieferlegungsmodul Typ C : (Preise von 1100€ bis 1700€) : Das Modul wird mit dem mitgelieferten Kabelbaum in den CAN-Bus gesteckt und integriert und ermöglicht die Einstellung der Fahrzeughöhe in 5mm Schritten über die Funktionstasten am Lenkrad (Telefontasten & +/- Tasten), auch lässt sich das Modul über die Tasten komplett ein- und ausschalten. Die Absenkung ist beim CLS X218 bis zu 50 bzw. 60 mm möglich in Abhängigkeit der Felgen/Reifenkombination. Ab 50km/h erfolgt eine Anhebung bis zu 10mm (Rampenform) und ab 100km/h um weitere 10mm (Rampenform) um den maximalen Fahrkomfort zu erhalten. Ab 140 km/h efolgt dann wieder die serienmäßige Absenkung um 15mm. Somit hat man bei seriöser Absenkung (z. Bsp. 30mm) auch bei über 140km/h eine Absenkung von 15mm (Serie) + 10mm (Modul). Alle Serienfunktionen bleiben erhalten. Das Modul lässt sich auf persönliche Bedürfnisse (Bsp.: Anhebung individuell bei 50km/h oder 100km/h) zusätzlich über PC programmieren. Lorinser bietet nur eine Anhebung ab 50km/h an und geht auf Serienniveau.
Fazit : Aus meiner Sicht die genialste Lösung und meine Kaufentscheidung, da in kürzerster Zeit maximal flexibel über Lenkrad einstellbar, auch komplett bei Wartungsintervallen, schlechter Fahrbahn oder Urlaubsfahrten ausschaltbar.
Anbieter : Lorinser (Suspension-Control), pp-exlusiv (ELS-Tieferlegungsmodul), ITC-Technology GmbH CH ( Mercedes Suspension Modul), No Speed Limit GmbH (Varinate 2)
Hoffe ich konnte mit diesen Artikel etwas Transparenz im Moduldschungel bringen und sicher gibt es weitere Firmen, die sich den 3 Standardmodulen bedienen und unter eigenen Namen vertreiben....
Erstaunlich sind die Preisunterschiede und vergleichen lohnt sich !!!
Gruß
x218_2013
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74 Antworten
Codieren ist wohl die einfachste Möglichkeit.
Welchen technischen Vorteil haben Koppelstangen?
Denke, dass der Dämpfer damit nicht verstellt wird und so im Serienzustand arbeitet wie es die Mercedes Fahrwerker ausgelegt haben.
Gibt keine Vorteile bei Koppelstangen... du verfälscht damit sogar die signale... Und der Tüv kann es sofort erkennen.
Zitat:
@R32Alex schrieb am 28. Sep. 2019 um 20:16:58 Uhr:
Denke, dass der Dämpfer damit nicht verstellt wird und so im Serienzustand arbeitet wie es die Mercedes Fahrwerker ausgelegt haben.
Hallo zusammen,
da hab ich ganz andere Erfahrungen gemacht. Hatte auch Koppelstangen verbaut aber nur 1 Woche, 560 km Autobahn und hab den scheiß wieder ausgebaut. Absolut kein Vergleich zum original Zustand Kompfort gleich Null obwohl nur 10 mm Tiefer. Warum sind fast alle Module ab ca. 70 km/h wieder auf normalem Niveau!? Genau deshalb weil das Luftfahrwerk perfekt abgestimmt ist und wenn man der Elektronik das Falsche Luftvolumen vorgaukelt reagiert sie natürlich nicht mehr optimal, will heissen wenigen Luft im System als angenommen bedeutet Härte bei kurzen Bodenwellen wo sonst die Airmatic alles wegbügelt. Ist meine Theorie bzw. Erfahrung auf der Autobahn ab 160 km/h aufwärts.
Zitat:
@kira862 schrieb am 28. September 2019 um 20:54:24 Uhr:
Zitat:
@R32Alex schrieb am 28. Sep. 2019 um 20:16:58 Uhr:
Denke, dass der Dämpfer damit nicht verstellt wird und so im Serienzustand arbeitet wie es die Mercedes Fahrwerker ausgelegt haben.
Hallo zusammen,
da hab ich ganz andere Erfahrungen gemacht. Hatte auch Koppelstangen verbaut aber nur 1 Woche, 560 km Autobahn und hab den scheiß wieder ausgebaut. Absolut kein Vergleich zum original Zustand Kompfort gleich Null obwohl nur 10 mm Tiefer. Warum sind fast alle Module ab ca. 70 km/h wieder auf normalem Niveau!? Genau deshalb weil das Luftfahrwerk perfekt abgestimmt ist und wenn man der Elektronik das Falsche Luftvolumen vorgaukelt reagiert sie natürlich nicht mehr optimal, will heissen wenigen Luft im System als angenommen bedeutet Härte bei kurzen Bodenwellen wo sonst die Airmatic alles wegbügelt. Ist meine Theorie bzw. Erfahrung auf der Autobahn ab 160 km/h aufwärts.
Wenn du nur 15mm per codierung machst merkst du keinen unterschied.
Codierung, das mag sein aber Koppelstangen kann ich nur abraten.
Zitat:
@niggerson schrieb am 28. September 2019 um 20:57:52 Uhr:
Wenn du nur 15mm per codierung machst merkst du keinen unterschied.
Naja. "Kein Unterschied" ist vielleicht etwas übertrieben. Aber er ist gering.
LG
Mi-go
Dann habe ich das mit den Koppelstangen falsch verstanden. Damit wird dem Niveausensor was falsches vorgegaukelt.
Dann bleibt ja nur noch Modul oder per SD
Zitat:
@galaxy20 schrieb am 18. September 2019 um 00:15:43 Uhr:
Meiner hab ich auch über Stardiagnose codieren lassen im Toleranzbereich
Wieviel ist Dein CLS denn tiefer?
Bei Xentry sind im Toleranzbereich meist 10 bis max 20mm möglich. Aber zb mit Vediamo soviel du magst.
Hallo Zusammen!
Ich hätte ein PP Exklusiv Modul für CLS w218 bzw. E w212 abzugeben.
Hab mir gedacht ich brauch sowas obwohl mein CLS immer schon tiefer war als alle anderen in der Umgebung.
Hab mir dann das Modul von PP Exklusiv besorgt und als ich es einbauen wollte,........ Siehe da ich hab schon so ein Modul drin von ITC Technologie.
Also Deckel zu ins Auto gesetzt gestartet lang auf "Tel auflegen" und am Tacho kamm "ITC Technologie" und ich sah das Mein CLS immer auf Stufe -4 gefahren wurde.
Der Vorbesitzer hat mir das nicht gesagt. Keine Ahnung warum.
Auf jeden Fall hab ich jetzt ein Tieferlegungsmodul von PP Exklusiv herumliegen, falls jemand Interesse hat einfach eine PN schicken.
LG schönen Abend noch
Zitat:
@Freudi1982 schrieb am 2. Februar 2020 um 18:58:24 Uhr:
Hallo Zusammen!
Ich hätte ein PP Exklusiv Modul für CLS w218 bzw. E w212 abzugeben.
Hab mir gedacht ich brauch sowas obwohl mein CLS immer schon tiefer war als alle anderen in der Umgebung.
Hab mir dann das Modul von PP Exklusiv besorgt und als ich es einbauen wollte,........ Siehe da ich hab schon so ein Modul drin von ITC Technologie.
Also Deckel zu ins Auto gesetzt gestartet lang auf "Tel auflegen" und am Tacho kamm "ITC Technologie" und ich sah das Mein CLS immer auf Stufe -4 gefahren wurde.
Der Vorbesitzer hat mir das nicht gesagt. Keine Ahnung warum.
Auf jeden Fall hab ich jetzt ein Tieferlegungsmodul von PP Exklusiv herumliegen, falls jemand Interesse hat einfach eine PN schicken.
LG schönen Abend noch
Das Modul hat schon längst den Besitzer gewechselt.
Schon im nächsten CLS verbaut.
Lg