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Air Suspension oder Air Suspension Sport
Hallo zusammen
Ich überlege mir einen Q7 zu kaufen und bin am überlegen ob ich die Air Suspension oder die Air Suspension Sport nehmen soll. Was sind da genau die unterschiede? Weiss das jemand?
Lieber Gruss
Beste Antwort im Thema
Genau wie in Touareg.
Tiefer in Sport und Normale und gleiche höhe beim Comfort.
Das AAS Sport ist härter, es hast nicht mit dem höhe zu tun.
Schuldigung mein deutsch, Ich bin aus Schweden..
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99 Antworten
Zitat:
@ladalle schrieb am 9. Juli 2015 um 22:29:21 Uhr:
Zitat:
@Vibramobil schrieb am 9. Juli 2015 um 21:25:37 Uhr:
...., zudem ändert sich die Einstellung der Allradlenkung beim Modus Dynamic.
[/quote
Kannst Du das noch näher erläutern? Lenkt die Allradlenkung im Dynamik -Modus stärker ein?
Bin leider kein Ingenieur und ich konnte dies noch nicht intensiv testen, fühlt sich direkter und härter an beim fahren....im drive select kann man im Menü individual wählen zwischen Allradlenkung comfort bzw. dynamic.
OT
Mich würde interessieren ob die Allrad Lenkung wie die Dynamic Lenkung also weniger Lenkrad Umdrehungen hat.
Habe ein yt Video ohne Allrad Lenkung gesehen und da hat der Fahrer 2 volle Umdrehungen gekurbelt.
Dynamik Lenkung kommt nur knapp über eine Umdrehung.
Haben 2 A6 einer mit und ohne Dynamik Lenkung und der ohne ist jedes Mal eine Umstellung. Stichwort Linienbus.
@ladalle wieviel Umdrehungen mit Allrad Lenkung möglich ?
Zitat:
@ladalle schrieb am 11. Juli 2015 um 00:00:19 Uhr:
Zitat:
@dasmo schrieb am 10. Juli 2015 um 21:39:45 Uhr:
Das kann man bei den normalen AS auch.
Heck absenken auch?
ja, Heck absenken geht bei beiden.
Zitat:
@K_OS001 schrieb am 11. Juli 2015 um 22:51:02 Uhr:
Zitat:
@ladalle schrieb am 9. Juli 2015 um 22:29:21 Uhr:
Bin leider kein Ingenieur und ich konnte dies noch nicht intensiv testen, fühlt sich direkter und härter an beim fahren....im drive select kann man im Menü individual wählen zwischen Allradlenkung comfort bzw. dynamic.
OT
Mich würde interessieren ob die Allrad Lenkung wie die Dynamic Lenkung also weniger Lenkrad Umdrehungen hat.
Habe ein yt Video ohne Allrad Lenkung gesehen und da hat der Fahrer 2 volle Umdrehungen gekurbelt.
Dynamik Lenkung kommt nur knapp über eine Umdrehung.
Haben 2 A6 einer mit und ohne Dynamik Lenkung und der ohne ist jedes Mal eine Umstellung. Stichwort Linienbus.
@ladalle wieviel Umdrehungen mit Allrad Lenkung möglich ?
Ich werde es mal ausprobieren, aber ich kann dir jetzt schon sagen das das fahr und lenkverhalten alles andere als Linienbus mäßig ist:-). Ich hatte vorher einen S7 und bin überrascht über die Dynamik des neuen Q7.
Zitat:
@dasmo schrieb am 12. Juli 2015 um 09:36:35 Uhr:
Zitat:
@ladalle schrieb am 11. Juli 2015 um 00:00:19 Uhr:
Heck absenken auch?
ja, Heck absenken geht bei beiden.
Wir sollten mal im Dynamik Modus den Abstand zum kotflügelrand messen um zu sehen ob beim as Sport das Fahrzeug tiefer liegt. Hab auch 21 Zoll.
Zitat:
@ladalle schrieb am 12. Juli 2015 um 09:52:57 Uhr:
Zitat:
@K_OS001 schrieb am 11. Juli 2015 um 22:51:02 Uhr:
OT
Mich würde interessieren ob die Allrad Lenkung wie die Dynamic Lenkung also weniger Lenkrad Umdrehungen hat.
Habe ein yt Video ohne Allrad Lenkung gesehen und da hat der Fahrer 2 volle Umdrehungen gekurbelt.
Dynamik Lenkung kommt nur knapp über eine Umdrehung.
Haben 2 A6 einer mit und ohne Dynamik Lenkung und der ohne ist jedes Mal eine Umstellung. Stichwort Linienbus.
@ladalle wieviel Umdrehungen mit Allrad Lenkung möglich ?
Ich werde es mal ausprobieren, aber ich kann dir jetzt schon sagen das das fahr und lenkverhalten alles andere als Linienbus mäßig ist:-). Ich hatte vorher einen S7 und bin überrascht über die Dynamik des neuen Q7.
Und?
Hat sich erledigt. Habe seit gestern meine. Mit Allradlenkung und es sind 1,5 Umdrehungen.
Zwischen Dynamik und normaler Lenkung.
Zitat:
@dasmo schrieb am 5. Juli 2015 um 19:23:27 Uhr:
Meine Anfrage bei Audi hat folgendes ergeben. Beide Systeme unterscheiden sich NUR durch die Abstimmung, mit Air Suspension Sport wird das Fahrzeug nicht tiefer als sonst. Ich habe AS + 21 Felgen genommen.
Da hast du leider die falsche Auskunft bekommen.
Zitat aus dem Audi-Selbststudienprogramm 633 [Audi Q7 (Typ 4M) - Fahrwerk], Seite 18:
Regelstrategie Fahrwerk 2MA (Sportfahrwerk)
Die Trimmlage des Basisniveaus ist gegenüber Fahrwerk 1BK um
15 mm reduziert. Die Trimmlage im Modus „dynamic“ ist gegen-
über 1BK ebenfalls um 15 mm abgesenkt, außerdem gibt es keine
zusätzliche Absenkung der Trimmlage im Modus „comfort“.
Zitat Ende
Zitat:
@ladalle schrieb am 9. Juli 2015 um 22:29:21 Uhr:
Zitat:
@Vibramobil schrieb am 9. Juli 2015 um 21:25:37 Uhr:
...., zudem ändert sich die Einstellung der Allradlenkung beim Modus Dynamic.
[/quote
Kannst Du das noch näher erläutern? Lenkt die Allradlenkung im Dynamik -Modus stärker ein?
Bin leider kein Ingenieur und ich konnte dies noch nicht intensiv testen, fühlt sich direkter und härter an beim fahren....im drive select kann man im Menü individual wählen zwischen Allradlenkung comfort bzw. dynamic.
Zitat Audi-SSP 633:
Der Fahrer kann durch die Wahl des Fahrzeugverhaltens in Audi
drive select auch direkt Einfluss auf die Funktion der Hinterachs -
lenkung nehmen. Je nach gewählter Einstellung unterstützt das
System sportliches, ausgewogenes oder komfortables Lenkverhal-
ten.
Bei Anwahl des Modus „individual“ kann der Fahrer eines der 3
Kennfelder frei wählen, bei Anwahl von „efficiency“ und „allroad“
wird das Kennfeld für den Modus „auto“ (ausgewogen) aktiviert.
Hi,
wenn ich das in der Zusammenfassung der Konfiguration richtig verstehe, ist die zul. Stützlast bei AAS Sport 140 statt sonst 115 kg!? Könnte ja für den einen oder anderen ausschlaggebend sein. Korrigiert mich, falls ich falsch liege.
VG
Zahni
Ich lese das so, dass das für beide Varianten gilt.
From Google Translate: Ich habe Touareg mit Luftfederung Sport. Es war schwieriger Stabilisator.
Zitat:
@jb0402 schrieb am 16. Juli 2015 um 15:37:47 Uhr:
Zitat:
@dasmo schrieb am 5. Juli 2015 um 19:23:27 Uhr:
Meine Anfrage bei Audi hat folgendes ergeben. Beide Systeme unterscheiden sich NUR durch die Abstimmung, mit Air Suspension Sport wird das Fahrzeug nicht tiefer als sonst. Ich habe AS + 21 Felgen genommen.
Da hast du leider die falsche Auskunft bekommen.
Zitat aus dem Audi-Selbststudienprogramm 633 [Audi Q7 (Typ 4M) - Fahrwerk], Seite 18:
Regelstrategie Fahrwerk 2MA (Sportfahrwerk)
Die Trimmlage des Basisniveaus ist gegenüber Fahrwerk 1BK um
15 mm reduziert. Die Trimmlage im Modus „dynamic“ ist gegen-
über 1BK ebenfalls um 15 mm abgesenkt, außerdem gibt es keine
zusätzliche Absenkung der Trimmlage im Modus „comfort“.
Zitat Ende
Hallo jb0402,
vielen Dank für Deine Unterlage zur AAS Regelstrategie. Alle Klarheiten beseitigt ;-)
Gibt es so etwas auch für die Variation der Dämpfer, die sich ja in Abhängigkeit des Niveaus und/oder des eingestellten Fahrmodus in der Härte ändern?
Gruß
Plattix
Hallo Plattix,
nein, leider nicht.
Aber die Härte ändert sich ja automatisch mit den verschiedenen Niveaus...
Zitat:
@jb0402 schrieb am 12. August 2015 um 09:25:32 Uhr:
Hallo Plattix,
nein, leider nicht.
Aber die Härte ändert sich ja automatisch mit den verschiedenen Niveaus...
Hallo jb0402,
Schade :-(
Mich hätte interessiert, ob es in der Härte zwischen AAS und AAS Sport Unterschiede gibt.
In Bezug auf das Niveau ist die AAS Sport auch nicht tiefer als die AAS. Nur mit anderen Bedingungen.
Gruß
Plattix
Zitat:
@Plattix schrieb am 12. August 2015 um 16:58:09 Uhr:
Zitat:
@jb0402 schrieb am 12. August 2015 um 09:25:32 Uhr:
Hallo Plattix,
nein, leider nicht.
Aber die Härte ändert sich ja automatisch mit den verschiedenen Niveaus...
Hallo jb0402,
Schade :-(
Mich hätte interessiert, ob es in der Härte zwischen AAS und AAS Sport Unterschiede gibt.
In Bezug auf das Niveau ist die AAS Sport auch nicht tiefer als die AAS. Nur mit anderen Bedingungen.
Gruß
Plattix
Hallo Plattfix,
ich verstehe das anders: da die AAS Sport ja insgesamt tiefer ist als die AAS, ist sie nach meiner Auffassung daher auch insgesamt straffer / härter.