AGR-Rate erhöhen Vor-/Nachteile?
Hallo
ich würde bei meinem M57 Motor im X3 die Agr Rate erhöhen lassen also das weniger Abgase mitverbrannt werden. Habe vor kurzem die Ansaugbrücke gereinigt und diese sah ganz gut aus also dürfte das schon mal ganz gut passen nur es war halt doch verrußt.
Jetzt ist die Frage ob es da Nachteile geben könnte? Habe gelesen das dann die Verbrennungstemperatur stark ansteigt also von 400° auf 600-700°.
Vielleicht kann hier zusammenfassend aufgeklärt werden ob das irgendwelche Risiken mitsichbringen könnte.
Danke
17 Antworten
Zitat:
@maxmosley schrieb am 29. März 2017 um 14:20:15 Uhr:
...der Motor wird tatsächlich etwas langsamer warm, weil mit kleinerer AGR-Rate weniger Abgase rückgeführt werden - dem Gesamtsystem geht somit Wärmeenergie verloren.
Um dem scheinenden Widerspruch vorzubeugen:
Die bei kleinerer AGR-Rate heißere Verbrennung steigert den Druck im Brennraum, so dass mehr mechanische Arbeit am Kolben verrichtet werden kann - der Thermische Wirkungsgrad steigt.
Diese stärkere Erwärmung verläuft aber "adiabatisch" (schnell, weitgehend ohne Übergang der Wärme vom Verbrennungsgas zu den umgebenden Bauteilen) - kommt also der Motorperformance zugute - im Gegensatz zur "isothermen" Temperaturerhöhung (langsam, mit gleichmäßiger Erwärmung der Umgebung).
Die Wärmeabgabe der AGR ist z.B. ein isothermer Prozess.
jacky_cola hat Recht: Die erhöhte Temperatur bei Teillast ohne AGR ist aus dem genannten Grund unerheblich.
"isotherme Temperaturerhöhung" ist in sich geschlossen schon ein Widerspruch!
...stimmt, der Begriff ist an der Stelle falsch, auch eine langsame und gleichmäßige Erwärmung ist nicht isotherm. Die Kompressionswärme müsste ohne jede Temperaturerhöhung abgeführt werden.
Zitat:
@maxmosley schrieb am 16. August 2019 um 11:35:55 Uhr:
...stimmt, der Begriff ist an der Stelle falsch, auch eine langsame und gleichmäßige Erwärmung ist nicht isotherm. Die Kompressionswärme müsste ohne jede Temperaturerhöhung abgeführt werden.
Das nennt sich dann einfach isotherme Kompression.