Adaptives Fahrwerk (DCC)
Bestehen schon Erfahrungen bezüglich des DCC beim neuen Touran.
Der "alte" Touran war ja vom Fahrwerk sehr sportlich-straff abgestimmt, der Fahrkomfort auf schlechteren Fahrbahnen nicht gerade überzeugend.
Insofern müsste das DCC eigentlich einen Komfortgewinn bringen, vor allem für eher komfortorientierte Fahrer. Lohnt sich dies Anschaffung?
Beim Golf VI wird ja vorwiegend positiv über das DCC berichtet.
Rufus24
16 Antworten
Ich möchte dieses Thema nochmal aufgreifen.
1. Ist schon jemand von euch den Touran mit DCC gefahren?
2. Wie waren eure Eindrücke (Fahrverhalten, Sinnhaftigkeit, Preis/ Leistung, etc.)?
3. Wie sieht es mit zusätzlichen Kosten für Wartung und Reparatur aus?
Hintergrund ist, dass ich bei meiner Bestellung überlege, den Touran mit dem Sportfahrwerk ausrüsten. Problem ist, dass wenn ich mit Familie unterwegs bin, das Fahrwerk vermutlich etwas zu hart sein wird (ist zumindest bei meinem derzeitigen A3 so). Daher der Kompromissgedanke "DCC".
Gruss und Danke
spar dir das dcc...
ich habs im scirocco und ehrlich gesagt ist das weggeworfenes geld... hört sich teoretisch zwar schön an aber das funktioniert nicht halb so gut wie es sich anhört... das fahrwerk funktioniert eh nur auf einer stellung "richtig" auf comfort oder sport ist der dämpfer endweder zu weich oder zu hart. auf weich fühlts sich an wie "ne ausgelutschte kiste" wo die räder machen was sie wollen und auf sport hubbelts schon arg... ich habs nach 50km probefahrt mitbestellt und fahr mehr oder weniger seit km 500 auf "normal" ohne was umzustellen ... aber ist halt im scirocco...
wegen kosten... normaler dämpfer 90€ dcc dämpfer 255€ dazu kommt vorn pro rad ein beschleunigungssensor für 90€ + ein federweggeber (der wird aber mit xenon eh verbaut) für nochmal 90€ hinten gibts die 2 geber nur einmal... naja sonst halt ein taster + nen steuergerät + bissel kabels...
idee ist super aber praktisch ist das preis leistungsverhältnis im alltag ungenügend. Anfangs wars toll aber mit der zeit landet man bei einer einstellung und gut...
gerade auf autobahnen finde ich das es sich in comfort deutlich schlechter fährt wie auf normal oder sport (glaube das stellt sich da eh auf "härter" wenn man etwas länger schnell fährt). auf comfort ist das so "wackelig" oder unpräzise...
Zitat:
Original geschrieben von Stummel
spar dir das dcc...ich habs im scirocco und ehrlich gesagt ist das weggeworfenes geld... hört sich teoretisch zwar schön an aber das funktioniert nicht halb so gut wie es sich anhört... das fahrwerk funktioniert eh nur auf einer stellung "richtig" auf comfort oder sport ist der dämpfer endweder zu weich oder zu hart. auf weich fühlts sich an wie "ne ausgelutschte kiste" wo die räder machen was sie wollen und auf sport hubbelts schon arg... ich habs nach 50km probefahrt mitbestellt und fahr mehr oder weniger seit km 500 auf "normal" ohne was umzustellen ... aber ist halt im scirocco...
wegen kosten... normaler dämpfer 90€ dcc dämpfer 255€ dazu kommt vorn pro rad ein beschleunigungssensor für 90€ + ein federweggeber (der wird aber mit xenon eh verbaut) für nochmal 90€ hinten gibts die 2 geber nur einmal... naja sonst halt ein taster + nen steuergerät + bissel kabels...
idee ist super aber praktisch ist das preis leistungsverhältnis im alltag ungenügend. Anfangs wars toll aber mit der zeit landet man bei einer einstellung und gut...
gerade auf autobahnen finde ich das es sich in comfort deutlich schlechter fährt wie auf normal oder sport (glaube das stellt sich da eh auf "härter" wenn man etwas länger schnell fährt). auf comfort ist das so "wackelig" oder unpräzise...
Moin,
ich wollt DCC eigentlich vor der Bestellung probefahren. Mein Verkaufsdruide hatte einen scirocco und meinte, dass man die Autos nicht vergleichen kann (klar, er will was verkaufen). Ich habe die Probefahrt dann sein lassen und das DCC bestellt. Wenn es die Erwartungen nicht erfüllt, ist es halt ´ne (teure) Lebenserfahrung, wie z.B. das RNS 510 mit VWSound, was man auch nicht wirklich braucht.
Gruß
hg4141
hiho
naja mein vater hat nen 2006er touran... das ist halt nen "bus" mit golf unterbau das das anders fährt wie nen scirocco der noch paar cm breiter ist und nur halb so hoch ist irgendwie verständlich 😉 auch wird das entwicklungsziel beim fahrwerk bei beiden anders liegen... aber da beide die selbe technik fürs dcc nutzen wird sich da nicht soviel bei ändern können...
ich finde der rocco war mit den serienfedern und auf "normal" so wie der highline touran mit sportfahrwerk(abgesehn vom wanken)
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Moin Moin
@Stummel
Vielen Dank für die Schilderung deiner Eindrücke/ Erfahrungen und Darstellung der evtl. zusätzlichen Kosten.
Wir sollten jedoch nicht zu sehr die Diskusion des DCC bei unterschiedlichen/ anderen Fahrzeugtypen entfachen lassen ;-).
Ich denke, hier sollte es sich konkret um das Thema "DCC im Touran" drehen.
Es scheint so zu sein wie immer, einfach mal selber ausprobieren. Dann will ich mal hoffen, dass ich einen Händler finde, der einen Vorführer mit DCC hat. Sobald vorhanden, werde ich meine Eindrücke schildern.
Gruss und danke
Noch ein allgemeiner Punkt eines DCC Fahrers im Passat CC - ja ich weiß, ganz anderes Fahrzeug 😁
Ich denke es wird manchmal etwas zu viel Augenmerk auf die Verstellmöglichkeiten gelegt. Man kann Sport, Normal, Comfort einstellen. Seit zwei Jahren steht bei mir der Schalter zu 99% auf Comfort. Ich werde es bei meinem neuen Touran aber trotzdem mitbestellen. Warum? Der Grund für mich ist, daß ich in Comfort ein komfortables Fahrwerk habe. Der CC federt die ganzen Unebenheiten ziemlich gut raus. So möchte ich persönlich es haben, daß ich nicht jedes mal einen Stoß ins Kreuz bekomme. Gleichzeitig möchte ich aber auch, daß das Auto gut liegt. Nicht zu wanken anfängt, wenn man auf der Autobahn einen Windstoß bekommt, eine S Kombination fährt, etc. Und ich denke das macht das DCC ganz gut. Man hat ein relativ weiches Fahrwerk, die Stabilität leidet aber nicht wirklich darunter.
Und wie immer beim Fahrwerk. Das muß man für sich selber herausfinden. Manche finden das Standardfahrwerk zu hart, andere fühlen sich erst dann wohl, wenn sie Sportfedern und -dämpfer haben. Deswegen versuchen einen Vorführer damit zu bekommen. Oder das Risiko eingehen. Falsch macht man vermutlich nichts - außer daß man 1.000 Euro ausgibt 😉
Vielleicht hilft's,
Dirk
Wir fahren momentan einen A3 (8PA) Ambition mit dem Hoppelfahrwerk Sportfahrwerk und werden uns wohl für das Sportfahrwerk im Touran zusammen mit den 17" Felgen entscheiden. In dem Autobild Test wurde das DCC nicht sonderlich gelobt. Ich schau trotzdem noch mal, ob ich einen Touran mit DCC für eine Probefahrt bekomme und auch noch mal einen mit dem Sportfahrwerk.
Solang das Touran Sportfahrwerk nicht so Hart wie das S-Line Fahrwerk vom A3 ist, ist es komfortabel genug 🙂
Zitat:
Original geschrieben von dirkgf
Noch ein allgemeiner Punkt eines DCC Fahrers im Passat CC - ja ich weiß, ganz anderes Fahrzeug <img alt="😁" src="http://1.2.3.12/.../biggrin.gif" />
Genau dieselben Erfahrungen habe ich in einem CC, den ich zuletzt als Vorführer hatte, auch gemacht. 99% war Comfort eingestellt. Perfekter Fahrkomfort bei ausreichender Stabilität und auf der AB waren alle Querfugen nicht zu spüren.
Sollte es über den Wechsel oder Semmering gegangen sein, wurde auf Normal umgestellt.
Sport probierte ich aus, aber nur auf den kurvigen Landesstraßen und S-Stellung am DSG, sonst unnütz.
Sind beim DCC die Dämpfer vorne und hinten oder nur hinten ?
Wenn ich mir die beschreibung so durchlese kommt bei mir der Verdacht auf dass nur die Dämpfer hinten geregelt sind....
Es steht viel über DCC im Testbericht Touran Neu MJ 2011 hier bei motor-talk.
Ich werde es beim nächsten Touran unbedingt mitbestellen, da für mich das jetztige Sportfahrwerk Touran 2.0TDI Mj.08 zu straff ist.
Hi Volks,
ich habe einen neuen Touran, 10/2010, Winterreifen, 170Pferde, DSG und mit Sportfahrwerk, wegen der 17Zoll Räder... und kann euch sagen - es ist fürchterlich!!!
Nach zweimal Touran mit Highline standart Fahrwerk nun diese Schlingerkiste. In langen Kurven und bei Seitenwind steht einem schon mal das Wasser in den Schuhen...
Bin nach zwei Tagen zum Händler, die untersuchen nur regelmäßig das Schaukelpferd können natürlich nichts finden, da das vermutlich auch im Werkstatthandbuch aus WOB nicht vorgesehen ist.
Manchmal denkt man, das ausgeschaltetes ASR eine Besserung bringt... vermutlich Wunschdenken.
Was ist hier los?? falsche Dämpfer, Federt der Karren zu weit aus, weil die Federn zu stark für die Dämpfer.
Bisher bekam ich als Grund für das Fahrverhalten einer ENTE (2CV) schon Aussagen wie Touran ist ja ein Hausfrauenauto für den Kindertransport - sehr witzig.
Meine alten Touran´s waren fast wie GO-CART`s. Ich fahre im Jahr ca. 60000 KM und finde das Auto mit diesem Fahrwerk eine Zumutung !!
PS: viele Grüße in die AUTOSTADT - vielleicht wird es ja noch was...
MX_live,
sag dem :_) er möge doch bitte die Transportsicherungen entfernen. Iich habe das gleiche Auto seit vier Tagen. Bei mir schlingert rein garnichts !!! Der liegt auf der Strasse wie ein Brett.
s4c_ch
Beim DCC sind alle vier Dämpfer geregelt...
Ich habs im Touran 2011 und bin zufrieden, hatte vorher einen FL1 Highline 170 PS TDI mit Sportfahrwerk und der war schon recht hart. Selbst im Sportmodus ist das DCC-Fahrwerk komfortabler aber von den Fahreigenschaften mindestens genau so gut.
Der Unterschied zwischen Comfort und Sport ist vor allem auf der AB deutlich zu spüren, nicht nur für den ders spüren will. Bei Querfugen kommt bei Comfort nur noch sehr wenig durch.
Mein persönliches Fazit: Ich würds wieder nehmen, ist aber defintiv nicht lebensnotwendig. Den FL1 Touran mit Sportfahrwerk und >= 17"-Felgen muss man schon mögen, mir war er unbeladen definitiv zu unkomfortabel. Wenn er voll beladen war, gings.
Gruß,
Tobi