Adapt. FLA / ILS ohne Funktion und Blinker spinnt...aber nur zeitweise
Hallo zusammen,
wir haben ein ominöses Problem mit unserem C220 (Modell 2013): Während einer langen Autobahnfahrt bei heftigem Regen vor einigen Wochen meldete sich plötzlich das KI mit der Meldung "Adaptiver Fernlichtassistent ohne Funktion", gefolgt von der Meldung "ILS ohne Funktion". Nach einem Neustart war alles wieder normal und die Meldung verschwunden.
Wegen des Regens hatten wir zunächst an eine Beeinträchtigung der Kamera gedacht, aber die Meldung kam einige Zeit später bei gutem Wetter wieder, kommt mittlerweile immer öfter und wird seit kurzem von einer weiteren Meldung begleitet, die lautet "Blinker vorne rechts", und die immer einige Minuten nach den beiden anderen Meldungen auftaucht.
Das an sich ist ja schon etwas merkwürdig, noch seltsamer wird es allerdings, wenn man dann feststellt, dass alle Blinker während der aktiven Fehlermeldung völlig normal funktionieren. Das Relais im Innenraum schaltet doppelt so schnell wie sonst (als wäre tatsächlich ein Blinker ausgefallen), aber draussen blinkt alles vollständig und im gewohnten Rhythmus.
Kann sich jemand hierauf einen Reim machen?
Eine freie, auf Mercedes spezialisierte Werkstatt vermutete CAN-Bus-Probleme und hat mich nach der Schilderung sofort an Mercedes verwiesen, dort fand man das Ganze auch "sehr ominös" und möchte für eine erste Diagnose direkt gute 100€...
Die Scheinwerfer laufen nach dem Einschalten ganz gewohnt und synchron ihre Positionen ab, falls diese Info noch hilfreich sein kann. Ansonsten fehlen mir im Moment leider die Ansatzpunkte...Vielleicht hat ja jemand eine Idee.
Besten Dank im Voraus und viele Grüße!
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20 Antworten
Würde mir an Deiner Stelle eher eine freie Werkstatt oder einen privaten Schrauber suchen, der mal die Leitungen durchmisst und die Steuergeräte quer tauscht.
Hallo zusammen,
kurzes Update: Ich versuche es nun doch nochmal bei Mercedes (Vertragspartner, nicht Niederlassung). Nachdem mir unabhängig voneinander zwei freie Werkstätten, die auf Mercedes spezialisiert sind, mitgeteilt haben, dass sie in der Angelegenheit nicht weit kommen würden (da neue Steuergeräte angelernt werden müssten und dies nur über Mercedes gehe, die das jedoch für freie Werkstätten als Dienstleistung nicht mehr machten), hatte ich ein sehr vielversprechendes Telefonat mit besagtem Partner.
Erstmals wurde mir dort zugesichert, dass nur die Teile im Auto verblieben, die auch wirklich getauscht werden müssten. Würde sich herausstellen, dass das getauschte Steuergerät zB nicht verantwortlich für den fehler war, würde das alte wieder eingebaut (dies hatte ich bisher immer anders gehört, nach dem Motto "Was drin ist, bleibt drin und wird auch bezahlt. Danach tauschen wir das nächste").
Die sinngemäße Reaktion auf diesen Hinweis von mir war erfreulich: "Das wär ja toll, wenn man das so machen könnte. Da würde man sich ja dumm und dämlich verdienen. Wahrscheinlich würden die Kunden nach einer Reparatur dann aber nicht wiederkommen".
Überhaupt war man dort auch nicht so schnell mit dem Austauschen: "Wir schauen erstmal, ob wir was messen können. Da brauch ich ja keine Werkstatt, wenn ich immer direkt tausche".
Ich war jedenfalls sehr positiv überrascht. Bin gespannt, ob/wann/wo der Fehler gefunden wird, und ob sich diese lobenswerte Einstellung nachher auch tatsächlich auf der Rechnung wiederfindet...
Ich werde berichten.
Gute Nacht!
PS: Kulanzantrag wird man übrigens auch auf jeden Fall stellen!
Hallo Leute,
ich krieg' langsam die Krise...Auto ist seit gestern morgen in der Werkstatt, eben bekomme ich den Anruf "Wir können nichts finden"...
Was wurde bis dato gemacht? Wie vereinbart erstmal alle elektronischen Messarbeiten, die man ohne Ausbauen/Teile tauschen durchführen kann (angeblich gibt es dazu auch eine Checkliste von Mercedes):
Alle Steckverbindungen kontrolliert (Steuergerät im Beifahrerfußraum und Steuergeräte an den Scheinwerfern (Kommt man da überhaupt dran, ohne Ausbau? Laut Aussage Werkstatt ja, aber ich bin langsam echt misstrauisch...)), Massepunkte kontrolliert, Sichtprüfungen, Messarbeiten (keine Ahnung, was genau...). Alles ohne Befund. Das einzige, was man nicht normal fand, war, dass beide Scheinwerfer in den Ecken wohl leicht beschlagen waren. Das dürfte bei den jetzigen Temperaturen (wobei es letzte Nacht schon frisch war und gestern auch geregnet hatte) angeblich nicht sein. Leicht beschlagene Scheinwerfer hatten wir damals auch nach der Probefahrt (Winter), das wurde damals als Stand der Technik abgetan und trat während des Sommers auch eigentlich nicht mehr auf (soweit man darauf achtet).
Das nächste, was man jetzt machen würde, wäre alles abbauen und tatsächlich anfangen, Teile zu tauschen. Aber auch da wäre es schwierig, das relevante Bauteil auszumachen, da der Fehler ja nicht permanent auftritt (aktuell wohl trotz Probefahrt über Holperstrecke gar nicht)...
Was sagt Ihr zu den beschlagenen Scheinwerfern? Für die gäbe es wohl auch eine Servicemaßnahme, bei der die Deckel gegen eine neue Version getauscht würden (gilt das auch noch für eine EZ 11/2012?), um das Feuchtigkeitsproblem in den Griff zu bekommen.
Ich war bisher eigentlich der Ansicht/Hoffnung, dass die Scheinwerfer selber nicht das Problem wären, da diese ja ganz normal arbeiten, wenn der Fehler nicht vorliegt. Allerdings hatte ich gestern beim Parken ggü. einer Glasfassade bemerkt, dass beim Fernlicht diesmal der linke Scheinwerfer nicht aufblendete (Fehler ILS lag zu dem Zeitpunkt vor, allerdings nicht der ursprüngliche Fehler FLA). Bei bisherigen Tests war es immer der rechte, der nicht wollte, solange der Fehler angezeigt wurde. Ausserdem hatte ich bei einem Ampelstopp kurz nachdem der Fehler auftrat am Heck des Vordermannes bemerkt, dass die Scheinwerfer im laufenden Betrieb alle Positionen abgefahren sind, wie beim erstmaligen Einschalten. Sie waren aber die ganze Zeit an...
Kann sich vielleicht irgendjemand noch einen Reim auf das ganze machen? Wo würdet Ihr den Fehler nach den aktuellen Erkenntnissen am ehesten vermuten?
Verzweifle hier langsam aber sicher...
An die LAM Steuergeräte kommt man ohne Ausbau nicht ran.
Beschlagen ist bis zu einem gewissen Grad normal.
Der FLA kommt mit, weil er nur bei funktionierendem ILS läuft.
Wenn das ILS ne Störung hat, ist auch der Fernlichtassistent ohne Funktion.
Würde immer noch die LAMs ausbauen und quer tauschen und mir dann den Fehlerspeicher anschauen.
Danke für die schnelle Antwort!
Da könnte ich ja schon wieder ausrasten, dass man mir da locker erzählt, dass man an die Stecker von den Scheinwerfer-STGs ja auch eingebaut dran käme, und dass man das gecheckt hätte!
Herzlichen Glückwunsch, liebe Werkstatt! Vertrauen nach nur einem Anruf schon wieder im A....!!!!
Bisher war FLA immer die erste Meldung, wenig später ILS, seit kurzem danach noch Blinker rechts. In diesem Zustand blendete letztens der rechte Scheinwerfer nicht auf. Gestern morgen kam nur die Meldung ILS und es blendete der linke nicht auf. In Phasen ohne Fehler blenden beide ganz normal auf.
So war das gemeint. Sorry, hatte mich da wohl oben etwas zu kurz gefasst...
Du würdest es beim freien Schrauber machen lassen und nicht bei Mercedes, trotz theoretischer Kulanzchancen (die wurden von der Werkstatt zumindest nicht direkt verneint)?
EDIT zum freien Schrauber: 2 freie Werkstätten (Mercedes-Spezis) erzählten mir hier, dass Sie zwar das STG tauschen/erneuern könnten, es aber nicht codiert bekämen, da sie selber nicht die technischen Möglichkeiten hätten und Mercedes es quasi "in Dienstleistungen" für Dritte gar nicht machen würde. Ist das auch Deine Erfahrung?
Hallo zusammen,
kurzes Update: Seit dem letzten Mercedes-Besuch sind nun 1 Woche und etliche Kilometer ins Land gegangen, ohne eine einzige Fehlermeldung! Ich kann es eigtl nicht glauben, aber es sieht für den Moment so aus, dass die Überprüfung der Steckkontakte das Problem beseitigt hätte, obwohl man aussagegemäß dabei nichts ungewöhnliches festgestellt hatte.
Falls es nochmal zu Problemen kommt, melde ich mich hier wieder, für den Moment ist jedoch erstmal Ruhe ;-)
Danke für die Hilfe so weit und viele Grüße!