Achsvermessung
Nachdem ich es schon zweimal bei Neuwagen erlebt habe, dass die Fahrwerkseinstellung nicht ganz korrekt war, würde ich meinen S6 eigentlich gerne vermessen lassen.
Audi hat einen Preis von etwa 200,- genannt, was mir für den Spaß deutlich zu viel ist. Bei Euromaster soll es 39,- kosten. Das wäre ok, allerdings habe ich bisher noch nicht rausbekommen, ob die wirklich (schon) die korrekten Sollwerte kennen. Da es aber sowieso nur um die Vermessung, ohne Einstellarbeiten geht, wäre das erstmal egal. Bei groben Abweichungen würde ich mich dann an Audi wenden.
Kann man bei der Vermessung irgend etwas Wesentliches falsch machen?
Fahrwerk auf "Auto", auch wenn ich immer auf Dynamik fahre?
Fahrer im Auto?
Hat jemand von Euch Zugriff auf die Sollwerte für einen S6 Avant mit Luftfahrwerk ohne Allradlenkung?
Beste Antwort im Thema
@Rimking ich mus nicht überlegen, weil ich das vor vielen Jahren gelernt habe. Mit Spurplatten änderst du nur den Lenkrollradius und sonst nichts. Weil du den Lenkrollradius richtung positiv änderst, wird das Auto in allen Lagen viel nervöser auf der Vorderachse und deshalb sind Spurplatten immer die schlechteste Lösung...
19 Antworten
Die Serienmässige ET spielt doch keine Rolle, es geht doch darum das du gerne eine Felge möchtest die weiter nach aussen kommt. Wenn du z.B. eine 20mm Spurplatte montierst hast du auf der Innenseite auch 20mm mehr platz, das wäre schon fast ein Zoll was die Felge breiter sein könnte.
Nanu? Jetzt widersprichst Du Dir aber selbst. Der Lenkrollradius wird doch durch die Felgenmitte bestimmt! Wie breit die montierte Felge ist, hat auf den Lenkrollradius keinen Einfluss.
Sind wir uns einig, dass es keine Möglichkeit gibt, die Radaußenseite weiter Richtung Kotflügel zu bewegen, ohne den Lenkrollradius unvorteilhaft zu beeinflussen?
Nehmen wir als Ziel die Reifenflanke optisch 20mm nach außen zu bewegen.
Nur Im Hinblick auf den Lenkrollradius wären 10mm Platten plus 0,5Zoll breitere Felge mit 20mm breiteren Reifen die bestmögliche Lösung.
Im Hinblick auf die Gesamtperformance wäre aber eine 20mm Platte deutlich vorteilhafter, da dabei im Gegensatz zu oben der Fahrwiderstand nahezu unverändert bleibt. Der Lenkrollradius wird dafür natürlich noch stärker beeinflusst.
Ich finde daher Deine anfängliche Aussage, dass Platten grundsätzlich die schlechteste Lösung sind, nicht richtig. Ja, es hat Nachteile, aber es gibt auch keine wirklich bessere Lösung. Die Gewichtung der Nachteile muss jeder individuell treffen.
Nahezu jede Form von Tuning ist leider auch mit irgendwelchen Nachteilen verbunden.
Warum breiter Reifen ?? Aber im Ansatz hast du ja verstanden worum es geht...
Zitat:
@Hermi_A6 schrieb am 18. April 2020 um 08:24:22 Uhr:
Warum breiter Reifen ??
Weil der Abstand Lauffläche-Kotflügelkante optisch mindestens genauso entscheidend ist, wie der Abstand Felgenhorn-Kotflügelkante. Bei seriennahem Optiktuning sogar noch deutlich wichtiger.
Alleine durch eine breitere Felge zieht sich der Reifen zwar "schön", die Lauffläche steht aber unverändert weit innen.
Und Danke, dass Du mir doch immerhin ansatzweise Verständnis attestierst... ;)
Ist doch klar ;-)