ach du liebe zeit, der karren (940er) zieht ja keinen hering von der roste
tach an alle,
ich hatte mich hier vor einigen tagen voller stolz als besitzer eines 940er vorgestellt. jaja, ich habe noch keine bilder ..., der karren ist noch nicht sauber.
gestern bin ich siegesbewusst vor meinen verkaufsanhänger rangiert und wollte vorspannen. die ersten 2 km bis zum ortsausgangschild waren unauffällig, man fährt ja 50 km/h. raus aus dem dorf war es nicht möglich, den strörrischen elch auf über 60 km/h zu beschleunigen. im 4. gang kackte die griepe komplett ab und bei tempo 50 war der 3. gang auch noch zu viel für das nutztier. heute wollte ich mit gleichem gespann einen markt in der region besuchen, wenn da nicht dieser berg gewesen wäre. im 2. noch auf die abbiegespur gerettet, um den elch nicht völlig zu zerlegen. es war kein hochkommen, die griepe zerrte an meinen nerven.
nun kann es doch nicht ernsthaft sein, das ein volvo mit 130 ps von einem berg und einem 1,5 tonnen-hänger an die grenze seiner leistung getrieben wird! oder doch? wa soll nur werden, wenn ich mit dem wohnwagen nach dänemark will?
johannes
sucht nach günstigen flügen und nach einem trecker. der fährt zwar nur 25, aber immer!
34 Antworten
uff.....
Naja man sagt ja so 15-20Prozent mehrverbrauch.....
Aber ich würde mal sagen dass das schon so 12-12,5litern super entsprechen würde......
Was ich aber bis jetzt festegestellt habe, es liegt kaum ein unterschied dazwischen ob ich 140, oder halt so schnell fahre wies geht......also vebrauchstechnisch....Und was mich halt stutzig macht ist die tatsache das wenn man zb bei 120gas gibt wirklich so gut wie keine beschleunigung hat...mein kadett 75ps mit 3 gang automatik würde dem LOCKER davonfahren auf der autobahn....
Und es macht halt bei 150 acuh keinen unterscheid ob ich so 1/4tel aufm gas stehe und tempo halte, oder vollgas gebe....es verändert sich auch am motorengeräusch nichts......das kenne ich auch anders.....ansauggeräusche halt dumpfer usw......
Und zum zahnriemen, im standgas läuft er eigentlich so ruhig das man den motor nicht spürt.....immer mal wieder selten merkt mans kurz, aber das kenne ich von jedem älteren auto...da ist der volvo echt das laufruhigste was ich je besessen habe....
Und auch das auspuffrohr, ist von innen (am endtopf) von innen silber und nicht irgendwie schwarz oder so verfärbt wie es sonst ja meistens ist.....Ölverbrauch ist auch nicht vorhanden......jedenfalls nicht auf den letzten 400km feststellbar.....
Stimmt vielleicht was mit der Einstellung des Gaspedals nicht? Hört sich fast so an als hättest Du trotz durchgetretenem Gaspedal kein Vollgas. Schau mal vorn an der Drosselklappe ob Pedalanschlag auch gleich Drosselklappenanschlag ist.
GENAU DAS habe ich mir auch grade gedacht....Mal was aufs Gas legen und gucken ob ich von hand noch mehr drücken kann am motor.....
Aber das erklärt nicht den hohen verbrauch.....Wobei....Die gasanlage muss mal wieder eine insoektion bekommen.könnte schon daran liegen....
Der 99KW Motor hat ja einen Softturbo, vielleicht stimmt bei dir was mit dem Wastgate nicht, das es nicht mehr schließt, aufmacht was auch immer.
Dann passt der Ladedruck nicht und der Motor geht in den Notlauf. Bei Turobmotoren ist das mit einem extremen Leistungsverlust gleichzusetzen.
Der 940er von meinen Eltern zieht Vollbeladen mit 1600Kg Wohni am Hacken ganz locker los, bei dir stimmt also etwas mit der Motorsteuerung nicht.
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Das Wort Turbo ist bisher nicht gefallen, wohl aber die Zahl 130PS. Das wäre dann der 2.3er Sauger. Um was für einen Motor handelt es sich denn nun wirklich? Das zu wissen, wäre in der Tat hilfreich...
Iss der 2.3 96kw Motor....Nen Turbo konnte ich nciht entdecken, und beim fahren auch nicht spüren :-)
Also ich habe gerade mal geschaut, der gaszug hatte tatsächlich ein wenig spiel bei voll getretenem Gaspedal...habe ich nachgestellt....Dann auf der Bundesstrasse*psssst* mal bissi stoff gegeben und er ging schonmal schneller auf 145 als sonst....
Allerdings hab ich denke ich auch den grund gefunden für den hohen gasverbrauch...der schlauch vom verdampfer zur einspritzdingsbums, ist an den anschlüssen völlig im A****...da guckt das drahtgeflecht raus...das kann ja auch nicht richtig funktionieren.....Im benzinbetrieb beshcleunit er zb auch etwas stärker...wenn man während der fahrt umschaltet beim beschleunigen.....aber ich denke, 200wird der tacho trotzdem nicht erreichen.....(will ich ja auch nicht zwingend)
achja, hat knapp 280tsd km gefahren ...eingefahren quasi.....
Achja, er hat D3 einstufung......Im Forum habe ich bis jetzt immer nur von aufrüstung auf euro 2 gelesen?????
iss ez 04/92
Im benzinbetrieb ist auch die leerlaufdrehzahl etwas niedrig manchmal....und im gasbetrieb hält er manchmal aus mir nicht ersichtlichen gründen 2000upm.....so beim anrollen an die ampel...wobei er das seit dem zündkerzen und ölwechsel glaube ich nicht mehr gemacht hat.....
So, Gasschläuche usw sind neu..Nachdem er zum schluss 27liter gas auf 121km verbraucht hatte....
Beschleunigung im 5ten hier }
Das ist doch nicht genug tempo oder was`?
Da hält wohl einer fest😉 Wie gesagt mein113PSer geht besser. Man müsste mal Vorort schauen aber Schleswig Holstein is mir a bissel weit. Ferndiagnose is immer sch****. Ist denn niemand ausm Forum irgendwo in deiner Nähe? Hat sich denn seit deinem ersten Post irgendwas am Durchzug geändert?
Nein, auch nach nach der Gasanlageninstandsetzung ist nichts besser geworden......Nur der Gasverbrauch.....Der ist jetzt wieder normal....
War beim Boschdienst, aber die können die Zündung nicht überprüfen...Weil bei den alten volvos geht das halt nicht.....Haben mich direkt an volvo überwiesen, und ich bin nicht krösus, sondern zivi! *grummel*
Hab auch schon den stecker vom lmm abgezogen, aber da wurde auch nichts besser..war genau wie vorher...
Na Moment a mal. Wenn du den LMM abziehst und es passiert genau nichts dann würd ich mal diesen jenigen welchen austauschen. Wenn du den Stecker abziehst simuliest du ja nen völligen Defekt des LMM. Und wenn sich dann nix ändert ist der LMM kaputt.
naja, es hat sich minimal etwas geändert......
er hat am anfang bissi ruppig gas angenommen....aber dann war alles normal...und standgas iss kurz runtergegangen.....
hallo zusammen - bin neu und bin grad am stöbern - hier auf euer problem gestoßen.
hast du dir mal den dicken schlauch zwischen lmm und einspritzung angesehen? nicht nur von oben, sondern auch von unten. dieser schlauch wird nämlich mit der zeit durch öldampf weich und zieht sich dann bei leistungsanforderung zusammen - viel sprit - wenig luft - und die kiste nicht mehr wirklich. hatte ich mal bei nem 740 und hab mir nen wolf gesucht
gutes gelingen
mike
Interessant. Was es so alles gibt. Muß man erstmal drauf kommen.
der blöde LMM ist noch immer nicht da.........
ich bin stinksauer.....eb** halt