ABS-Steuergerät selbst repariert
Nachdem das ABS erst sporadisch, dann immer öfter und zum Schluß fast überhaupt nicht mehr funktionierte und der 🙂 sagte, die Fehlermeldung sei „Radsensor defekt“, erwies sich wieder mal der Wert unseres Forums hier. Das sind ja ziemlich genau die Symptome des typischen Lötstellenproblems im ABS-Steuergerät.
Was der 🙂 für eine Standardreparatur nimmt, darüber scheigen wir lieber. Es gibt Firmen, die die Steuergeräte aufarbeiten, aber da sind dann auch 200 € fällig. Es gibt weiterhin diese und diese nette Anleitung zum Selberreparieren, und da das eh in mein Berufsbild fällt, habe ich mich also drangemacht.
Die Einzelheiten sind in den o. g. Anleitungen ja gut illustriert, von mir daher nur ein paar ergänzende Anmerkungen:
Da man nur den Elektronikteil abmacht, kann man sogar mit ohne fahren, sollte aber nicht, weil der Tacho nicht funktioniert. Die vier Schrauben sind etwas exotisch, so eine Art inverses Torx, d. h. Zapfen statt Loch, aber man kann sie problemlos mit einem 4-mm-Steckschlüssel rausdrehen. Da das ganze nach schräg unten hängt, sieht man nix, es geht aber trotzdem ganz gut.
Die Ringklemmen auf den vier Schraubenhülsen habe ich mit einem kleinen Schraubenzieher heil runtergekriegt und zum Schluß auch wieder draufgesetzt.
Das Öffnen der Versiegelung geht garantiert nicht ohne Beschädigung des Gehäuses. Das ist aber nicht so schlimm. Ich habe ringsum den äußeren Kragen des Unterteils weggebrochen (der bricht eh fast von allein), dann möglichst viel Silikon aus der Fuge gekratzt und bin vorsichtig unter dem Kragen des Oberteils langgegangen. Der sollte weitgehend heil bleiben. Und nicht so tief ins Gehäuse reinstechen, die Leiterplatte sitzt dicht am Rand. Hat man genügend Silikon zerstört, kriegt man den Deckel gut runter.
Auf der Leiterplatte liegt ein transparenter Überzug, der sicht abziehen läßt. Den am besten um die nachzulötenden Bereiche komplett entfernen, er liegt zum Schluß eh nicht mehr luftdicht auf.
Nachgelötet habe ich alle Kontakte beider Stecker, das geht mit einem normalen (nicht ganz kleinen) Elektroniklötkolben, etwas Kolophonium und zusätzlichem Lötzinn ganz prima, ggf. muß man so lange draufbleiben, bis alles richtig durcherhitzt ist und das Lot ordentlich fließt.
Wieder versiegelt habe ich das ganze mit einer Uhu-Polymerdichtmasse, Silikon geht auch, aber ich wollte keine komplette Patrone anbrechen für die paar Gramm.
Fazit: Knapp zwei Stunden Arbeitszeit und ein paar Cent für das Dichtmaterial, und das ABS geht wieder.
Wer das öfter macht, braucht sicherlich nicht mehr als eine Stunde. Insofern haben Firmen wie diese eine ganz interessante Marge ... gut, Marktwirtschaft eben, außerdem muß man als gewerblicher Anbieter Gewährleistung geben, insofern liegt mir da jede Kritik fern.
Beste Antwort im Thema
Nachdem das ABS erst sporadisch, dann immer öfter und zum Schluß fast überhaupt nicht mehr funktionierte und der 🙂 sagte, die Fehlermeldung sei „Radsensor defekt“, erwies sich wieder mal der Wert unseres Forums hier. Das sind ja ziemlich genau die Symptome des typischen Lötstellenproblems im ABS-Steuergerät.
Was der 🙂 für eine Standardreparatur nimmt, darüber scheigen wir lieber. Es gibt Firmen, die die Steuergeräte aufarbeiten, aber da sind dann auch 200 € fällig. Es gibt weiterhin diese und diese nette Anleitung zum Selberreparieren, und da das eh in mein Berufsbild fällt, habe ich mich also drangemacht.
Die Einzelheiten sind in den o. g. Anleitungen ja gut illustriert, von mir daher nur ein paar ergänzende Anmerkungen:
Da man nur den Elektronikteil abmacht, kann man sogar mit ohne fahren, sollte aber nicht, weil der Tacho nicht funktioniert. Die vier Schrauben sind etwas exotisch, so eine Art inverses Torx, d. h. Zapfen statt Loch, aber man kann sie problemlos mit einem 4-mm-Steckschlüssel rausdrehen. Da das ganze nach schräg unten hängt, sieht man nix, es geht aber trotzdem ganz gut.
Die Ringklemmen auf den vier Schraubenhülsen habe ich mit einem kleinen Schraubenzieher heil runtergekriegt und zum Schluß auch wieder draufgesetzt.
Das Öffnen der Versiegelung geht garantiert nicht ohne Beschädigung des Gehäuses. Das ist aber nicht so schlimm. Ich habe ringsum den äußeren Kragen des Unterteils weggebrochen (der bricht eh fast von allein), dann möglichst viel Silikon aus der Fuge gekratzt und bin vorsichtig unter dem Kragen des Oberteils langgegangen. Der sollte weitgehend heil bleiben. Und nicht so tief ins Gehäuse reinstechen, die Leiterplatte sitzt dicht am Rand. Hat man genügend Silikon zerstört, kriegt man den Deckel gut runter.
Auf der Leiterplatte liegt ein transparenter Überzug, der sicht abziehen läßt. Den am besten um die nachzulötenden Bereiche komplett entfernen, er liegt zum Schluß eh nicht mehr luftdicht auf.
Nachgelötet habe ich alle Kontakte beider Stecker, das geht mit einem normalen (nicht ganz kleinen) Elektroniklötkolben, etwas Kolophonium und zusätzlichem Lötzinn ganz prima, ggf. muß man so lange draufbleiben, bis alles richtig durcherhitzt ist und das Lot ordentlich fließt.
Wieder versiegelt habe ich das ganze mit einer Uhu-Polymerdichtmasse, Silikon geht auch, aber ich wollte keine komplette Patrone anbrechen für die paar Gramm.
Fazit: Knapp zwei Stunden Arbeitszeit und ein paar Cent für das Dichtmaterial, und das ABS geht wieder.
Wer das öfter macht, braucht sicherlich nicht mehr als eine Stunde. Insofern haben Firmen wie diese eine ganz interessante Marge ... gut, Marktwirtschaft eben, außerdem muß man als gewerblicher Anbieter Gewährleistung geben, insofern liegt mir da jede Kritik fern.
563 Antworten
... wusste ich doch, das du das mal irgendwo schon mal abgelassen hast ...
Probier ich morgen aus.
Und wehe das klappt nicht und meine Frau muss wieder mein überschüssiges Adrenalin ausbaden ... du baust mir das Teil auch im Regen selbst vor der Garage aus, wenn du aus der Wüste kommst. 😁😁😁 (Insiderwitz)
Zitat:
Original geschrieben von TERWI
Bin seit heute mittag stolzer Besitzer eines V70I 09.97 2.5 20V mit LPG.
Ratet, was er hat: .... 100 Punkte - ABS und Tracks am leuchten.
Angeblich nur manchmal und erst seit kurzen... auf den 120 KM Überführung aber immer an.
Nachlöten stellt für mich absolut kein Problem dar, aber ...Ich heute nachmittag versucht, so eine dösige Torx-Nuss E-5 zu bekommen.
Vergebens, Baumärkte ist nicht und offentsichtlich nur im Fachhandel zu bekommen.
Und ich will das doch morgen 'wegmachen'Bekommt man diese bratzigen Schrauben auch mit was anderem los, ohne die Köppe zu vernuppeln ?
4er NUSS !!!
lol
gruß
So, nun scheint es mich auch erwischt zu haben. ABS lampe geht sporadisch an und bleibt bis zum ausschalten des Motors bzw der Zündung auch an. Nun meine Frage: Hat denn jmd noch zufällig ein SG rumzuliegen? Egal ob gelötet oder nicht. Selber trau ich es mir ehrlich gesagt nicht zu, habe aber genug im Bekanntenkrei. Nur möchte ich dann am liebeste Plug & Play tauschen, da ich mein Auto brauche. Hab halt nicht den schnellsten Bekanntenkreis 🙂
Such dir mal nen schönen abgesackten Gullideckel aus oder ne Spielstrasse mit richtig guten Aufpflasterungen. Damit bekomme ich manchmal die Lichter wieder aus.
Nein - Scherz natürlich. Aber ich hab das seit gestern schön im RHytmus: An, aus, aaaaan, auuuus, an, ....
Manchmal hift so'n Puckel wirklich !? Also relativ klar nen Wackler, bzw. kalte Lötstelle.
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Hehe, dadurch kann ich´s mal testen, aber ne Dauerlösung wird das wohl nicht 😁
Eben wars schon wieder an 🙁
man kann auch ohne steuergerät fahren. es gibt auch defekte lötstellen an der stromversorgung der pumpe - das würde auch das steuergerät komplett deaktivieren. nur fehlen dann halt die programmiernen systeme - und der tacho zeigt nichts an.
natürlich alles auf eigene gefahr !!!
steuergeräte hab ich ein paar hier, nur die müssen ziemlich genau passen. da gibt es in den baujahren unterschiede, und je nach system (abs/tracs/dsc) unterschiede. bevor ich das falsche steuergerät fahre fahr ich lieber ohne
gruß
Das mag wohl stimmen. Dann muss ich mal bei Gelegenheit die Teilenummer raussuchen...
H I L F E ! ! ! B I T T E ! ! !
Ich wär ja fast so weit ..... - aber ich bekomme diesen vermaledeiten Stecker (den großen) nicht vom Steuergerät ab.
Bevor hier gleich die Wut kommt und ich den Saitenschneider nehme ....
Kann mir mal einer bitte bitte bitte erklären, welcher Trick dabei anzuwenden ist ?????
Möglichst schnell, wenn's geht - Giga-Dank im voraus !!!
Keine Panik!
(1 Telefonat später: erledigt)
Aber noch mal für alle: Der große Stecker ist verriegelt, die äußere Kappe muß hochgezogen und gedreht werden, dann rastet die Sache aus.
Zitat:
Original geschrieben von Erwachsener
Kein Panik!
... dann rastet die Sache aus.
Ja, war ich auch kurz davor !
Anscheinend hat da schon vor mir mal einer die Wut bekommen und / oder keinen Plan gehabt.
Nix mer Ver-/Entriegelungsmechanismus.....
FF - Fiel Fummeln und es geht 😛
Fazit:
Noch ein 'kalte Lötstellen'-Geschädigter, der div.-hundert-Euronen aus vergeblichem Sensor- und Steuergerätetausch gespart hat. 😁 😁 😁
repariert und funktioniert ? bravo
hab dies wochenende auch wieder zwei gemacht. diesmal hat es nach einigen erledigungen für andere auch mal mein eigenes steuergerät betroffen....
gruß
Das scheint ja richtig Volkssport zu sein! 😁
Hey ich bin neu hier und habe genau das selbe problem mit meinem volvo und dem steuergerät! meine frage ist wer könnte mir mein steuergerät reparieren? und kann ich das ausbauen und ohne fahren oder geht das garnicht? Ich habe zwar etwas ahnung von dieser sache aber nen sg habe ich noch nie selber gemacht und nach gelötet!
kann mir jemand helfen?
mfg dennis
Ich denke, das kann jeder hier für Dich erledigen, der es schon mal selber gemacht hat, ich selber eingeschlossen, aber das besprechen wir lieber per PN.
Zu Deiner Frage: Du kannst ohne das Steuerteil herumfahren, aber da der Tacho dann nicht funktioniert, darfst Du es natürlich nicht.
Insofern wäre es, wenn Du auf Dein Fahrzeug angewiesen bist, sicherlich am besten, wenn Du das Teil ausbaust und Dir am Ort jemanden suchst, der es öffnet, nachlötet und ordnungsgemäß wieder abdichtet. Ich würde mal bei einer Fernsehwerkstatt o. ä. fragen, mit Hilfe der hier im Forum zu findenden Anleitungen sollte das jeder Elektrotechniker hinkriegen. Inklusive Aushärten der Dichtungsmasse (keine Silikon nehmen!) sollte die Sache nicht mehr als einen Nachmittag und eine Nacht in Anspruch nehmen.
Zitat:
Original geschrieben von Erwachsener
Zu Deiner Frage: Du kannst ohne das Steuerteil herumfahren, aber da der Tacho dann nicht funktioniert, darfst Du es natürlich nicht.
naja etwas weiter oben steht die antwort zwar schon, aber - abgesehen von tacho fehlen natürlich die im steuergerät programmierten sicherheitsrelevanten systeme - je nach ausstattung abs/tracs/esp
zur reparatur gibt es zwei varianten - entweder du suchst dir einen betrieb, der dir das macht - gibt einige die sich darauf spezialisiert haben und dein steuergerät im austausch machen - da brauchst du dann nicht lange warten - hast garantie usw - das kostet aber auch einiges
oder
du suchst dir jemand, der dir das machen kann. im prinzip könnte es jeder haus&hof elektroladen mit werkstatt, der löten kann.
das aufbrechen des gehäuses ist mitunter eine nervengeschichte - das löten ist dann überhaupt kein problem mehr - beim versiegeln muss man wissen, welche materialien geeignet sind (silikon hat z.b. säure-ausdünstungen, ob das auf dauer für den print gut ist ??)...
wenn ich es mir aber nicht selbst machen könnte wäre ich lieber bei der ~120€ inkl. 10 jahre garantie variante - die sicherere....
gruß