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ABS / ESP Lampe beim SLK R170 leuchtet auf.
Hallo,
ich fahre einen SLK R170 und habe auch das Problem mit dem sporadischen Aufleuchten der BAS/ASR Warnleuchte im Cockpit.
PROBLEMBESCHREIBUNG:
Ich starte den Wagen und die Warnlampe leuchtet. Wenn ich jetzt während der Fahrt den Motor ausschalte und dann wieder anschalte, geht die Warnlampe aus. Sobald mein Auto an der nächsten Ampel aber wieder zum Stehen kommt, geht die BAS/ASR Lampe direkt wieder an. Aber wie gesagt, das Problem ist sporadisch. Manchmal bleibt die Lampe dann auch aus, oder geht beim Starten gar nicht erst an.
ERSTE REPARATURMASSNAHME:
Ich habe in den Weihnachtstagen den Bremslichtschalter ausgetauscht, allerdings ohne Erfolg. Das Auto hat danach übrigens keine Rekalibration verlangt. Die Lampe blieb nach der ersten Fahrt aus und leuchtete erst zwei Tage später wieder auf.
FEHLERPROTOKOLL:
Danach bin ich beim Bosch-Service Center gewesen, die den Fehlerspeicher ausgelesen haben. Auf dem Fehlerprotokoll wird der hintere Bremssonsor links und der hintere Bremssensor rechts als defekt gemeldet.
PROBLEMSUCHE:
Komisch finde ich, dass laut Protokoll angeblich beide Sensoren gleichzeitig ausgefallen sein sollen und dann auch noch hin und wieder gleichzeitig funktionieren, um dann wieder gleichzeitig auszufallen. Also das halte ich nach aller Logik für höchst unwahrscheinlich.
Zudem wundert es mich, dass immer gleichzeitig beide Sensoren hinten (also linker und rechter Radsensor) ausfallen sollen. Zumal die ABS / ESP Lame erlischt, wenn ich den Wagen während der Fahrt kurz abschalte und dann wieder anschalte. Die Lampe geht nach dieser Aktion immer erst wieder an, wenn der Wagen zum völligen Stillstand kommt, sprich zum Beispiel vor einer roten Ampel.
Gibt es möglicherweise noch einen Sensor am Getriebe, der die Fehlmeldung ggf. auslösen könnte? Vielleicht ein korrodierter Stecker etc.?
Hin und wieder habe ich von Gründen wie der Autobatterie oder dem Querbeschleunigungssensor gehört? Hätte dieser im Fehlerprotokoll angezeigt werden müssen! Also, ich bin Ratlos und habe keine Lust auf eine weitere Reparatur ohne Erfolg.
Daher bitte ich dringend um Eure Expertise. Wer kennt das Problem und weiß Rat oder hat einen Schaltplan, der ggf. Klarheit bringen könnte?
Meinungen, Hilfe, Tipps etc. - Ich bin für alles dankbar.
In diesem Sinne beste Grüße aus Frankfurt am Main,
Jens.
Beste Antwort im Thema
VORWORT:
Zuerst möchte ich mich für die erste und wirklich schnelle Hilfe bedanken. Vor allem die Tipps von Dieter und auch der Hinweis auf Korrosion am Stecker waren sehr gute Hints. Am Freitag, den 14.01.2011, habe ich mich wieder mit dem Thema ABS/BAS Fehlermeldung beschäftigt. Das Problem mit dem sporadischen Aufleuchten (siehe Problembeschreibung oben) hatte sich leider bis dato auch noch nicht von selbst erledigt.
ZWEITE REPARATURMASSNAHME:
Ich habe mir für die Reparatur etwas Zeit genommen, weswegen ich gleich zwei Maßnahmen durchgeführt habe.
Zuerst habe ich den die Stecker am BAS Steuergerät rechts im Motorraum neben den Hydraulikleitungen geöffnet und mit einem leicht geölten Tuch gereinigt. Den Stecker des ASR Moduls, rechts neben der Batterie, habe ich ebenfalls abgeklempt und vorsichtig gereinigt. Das leicht geölte Tuch habe ich verwendet, da ich tatsächlich bei beiden Steckern ansatzweise Korrosion entdecken konnte. Für das Reinigen der Stecker habe ich keine fünf Minunten gebraucht.
Zweite Maßnahme war das Reinigen der Bremssensoren hinten links und hinten rechts. Dafür habe ich den Wagen hinten aufgebockt (Wagenheber) und die Felgen abgeschraubt. Hinter den Scheibenbremsen findet man ziemlich schnell das Bremssensorkabel und zwei entsprechenden Stecker. Der Stecker an der Bremsscheibe ist im Grunde der Bremssensor. Er ist mit einer Schraube befestigt und lässt sich relativ flott lösen. Nach dem Lösen habe ich den Sensor mit Bremsenreiniger gereinigt und poliert. Das andere Ende des Bremssensorkabels läuft nach oben in den Radkasten. Dort sitzt auch der zweite Stecker, den ich abgezogen und mit Kontaktspray geölt habe. Nach dieser Aktion habe ich alles wieder zusammengebaut. Erwähnen möchte ich hierbei noch, dass beide Kabel (linkes und rechtes Rad) leicht von Tieren angefressen waren. Die Kabel sind nicht durchgebissen gewesen, allerdings konnte ich an einer Stelle schon das Kupferkabel sehen. Abhilfe brachte ein Isolierband. Die zweite Reparaturmaßnahme dauert nicht mal so lange wie ein Reifenwechsel und ist, wie auch die erste Aktion, von jedem Laien durchführbar.
ERGEBNIS:
Nach der oben beschriebenen Reparaturmaßnahme habe ich das Auto gestartet und siehe da...
!! --- ...die Fehlermeldung ist verschwunden --- !!
Als kleine Anmerkung muss ich hier aber noch mal erwähnen, dass das Aufleuchten der Kontrolllampe sporadischen Charakter hatte. Daher werde ich das Problem weiter beobachten müssen. Inzwischen sind fast drei volle Tage vergangen und alles scheint prima zu sein. Die ABS/BAS Leuchte geht seit der Reparatur stets direkt nach dem Starten aus. Sollte sich wiedererwartend daran etwas ändern, werde ich das natürlich sofort hier melden.
Bis dahin wünsche ich allen anderen, die ein ähnliches Problem mit Ihrem SLK haben, viel Erfolg bei der Reparatur & natürlich auch bei der Fehlersuche. Zudem möchte ich mich hiermit noch mal recht herzlich für die tolle Hilfe bedanken.
Beste Grüße aus Frankfurt am Man,
Jens
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286 Antworten
Schon mal in die Datenkarte geschaut? (PD 12.1999)
Was steht im Fehlerspeicher Ausdruck?
Hallo Dieter47,
das K40-Modul werde ich jetzt auswechseln. Den Bremslichtschalter habe ich bislang ausgeschlossen, da die Mercedes-Werkstatt meinte, aufgrund des Fehlers "Unterspannung" könne es weder der, noch einer der Bremssensoren sein. Wie komme ich an das Birnchen der MKL??
Danke!!
MM
Hallo db-fuchs,
was bitte ist eine Datenkarte? Fehlerspeicherausdruck habe ich nicht gesehen. Werkstatt meinte nur: "Unterspannung am motorsteuergerät".
gruß
MM
Zitat:
@Bubenze schrieb am 30. Oktober 2014 um 20:53:36 Uhr:
Wie komme ich an das Birnchen der MKL??
http://www.mbslk.de/modules.php?name=News&file=article&sid=606
Gruß vom bösen Dieter
Wow - ich glaub, das trau ich mir nicht zu. Lass ich lieber machen. Danke!!
Achso, mit K5 meinte ich das hier: RELAIS SCHWARZ 0025421119 Wird in den Foren auch häufig genannt.
Warum geht denn die Leuchte NIE auf der Autobahn aber IMMER in der Stadt an? Könnte das mit dem höheren Ladestrom bei höheren Drehzahlen zu tun haben? Also wäre vielleicht die Lima noch eine Option?
Beste Grüße
Markus michalak
Was haste denn bis jetzt gemacht? Ne Datenkarte geholt? Ausdruck vom Fehlerspeicher? K40 erneuert? Oder zu Gott gebetet?
Hallo db-Fuchs,
erst hab ich mal feste gebetet. Half aber nicht. Dann hab ich den Wagen zu MB gefahren - die haben den Fehlerspeicher ausgelesen. Protokoll: "Unterspannung am Motorsteuergerät". Gefunden haben sie leider keinen Fehler, ich glaub, sie waren an der alten Karre auch nicht sonderlich interessiert. Dann hab ich die Batterie ausgetauscht. Auf Verdacht. Einen Tag war Ruhe (auch erstaunlich, oder?) Jetzt blinkt es wieder. Als nächstes wechsle ich das K40 aus. Und wenn wüsste, was eine Datenkarte ist, würde ich mir die vielleicht auch noch holen. Ich meine, es kommt mich insgesamt günstiger, alle verdächtigen Bauteile zu wechseln, als den Wagen tagelang beim Daimler inspizieren zu lassen, wo sich eh keiner dafür interessiert. Die würden gern ein neues Motorsteuergerät bestellen. Also meine Frage: Kann es die Lima sein? Auf der Autobahn leuchtets nimmer, im Stadtverkehr immer.
Liebe Grüße
MM
Bevor Du alles Mögliche auf Verdacht tauschst, würde ich halt die Bordspannung messen, speziell auch den zuständigen Anschluss am Motorsteuergerät. Kann sein, dass es Kontaktprobleme gibt, kann aber auch an der Lichtmaschine bzw. dem Spannungsregler liegen. Wenn Du das selbst nicht kannst und auch keinen Spezi an der Hand hast, fahr' halt zum Boschdienst oder so. Man sollte Fehlersuche schon ein bisschen systematisch betreiben.
Gruß vom bösen Dieter
Ok, dann mach ich mich die Tage mal zum Boschdienst auf. Danke!
In der Datenkarte sind alle Ausstattungen hinter legt die könntest du bei MB holen.
Ja ja der Boschdienst.
PS Der Arbeitsstrom für das Motor Stg kommt auch aus dem K 40.
Aber egal immer man hinein mit den Teilen!
Besorge dir doch ein Voltmeter für den Zigarettenanzünder, der kostet nur ein paar Euro. Damit kannst du die Spannung in der Stadt und auf der Autobahn prüfen. So kannst du zumind. die Lichtmaschine prüfen.
Hab jetzt mal das K40 ausgetauscht. War es auch nicht. Und zu meiner Überraschung stammte das verbaute bereits aus 05/2014. Offenbar von MB bereits auf Verdacht ausgetauscht. Isset aber nicht. Batterie, K40 kann ich somit ausschließen. Jetzt gerät die Lima in Verdacht. Aber das check ich beim Bosch-Profi.
Halt mal ein 170 und nur der hat noch ein Relais das mit der Batterieladen zu tun hat. Ich schau mal.