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Ablendlicht Strom Messen Multimeter wie
Hallo,
wie messe ich mit den Multimeter ob Strom am Ablendlicht ankommt.
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52 Antworten
So leider wusste Volvo nicht welcher Jumper benötigt wird Grau oder schwarz
Ich habe die Schnauze voll
Kann mir jemand sagen wie ich den Strom von Standlicht auf Ablendlicht verbinde
wenn das das meßgerät auf ohm steht gibt es bei spannungsmessung keinen "kurzschluß"!
Licht geht wieder es war der Jumper
Na siehste ...
Fragt sich, warum es ihn so zerbrützelt hat...??
Herrelefant ,
Fahrzeug Elektrik unterliegt einer gewissen Vorgehensweise !
Verläßt man diese ,verliert man in der Regel die Übersicht .
jetzt hatte ich doch extra ein Plänchen für Dich geschmiedet,
nun ja ,
jetzt brauchst Du es nicht mehr!
Danke für die Rückinfo!
Vielen Dank an alle besonders an Rosi 03677
Servus, ich möchte den Strom über mein Licht messen. Wie mache ich das am besten? Also zum Hintergrund: Ich habe nen Polo 6n 1999 und möchte als kleines Projekt mein Licht mit einem Raspberry Pi ansteuern über ein Relais. Dazu muss ich zunächst wissen, wie viel Ampere strom fließen und wo ich das Relais am besten einbaue.
Kann mir jemand weiterhelfen?
Moin
Meinst Do so etwas?
In der Regel hat ein 6N ein H4 Leuchtmittel
Mit 55W im Abblendlicht und 60 W im Fernlicht.
ca 4,8 A Strom wären es dann bei 55 W im Abblendlicht!
Mfg
Ja, also einzelne Lichter messen kann man zwar machen, aber ich dachte daran, den ganzen Stromkreis zu messen, der dahin fließt. Weißt du was ich meine? Ich will den Gesamtstrom messen, sozusagen den Strom über die Sicherung. Kann ich den auch da messen? Und wenn ja, wie setze ich das praktisch um?
da es ja ja beim Abblendlicht immer eine Tennung von der
linken zur rechten Fahrzeugseite gibt ,
muß man den Stromkreis immer Seitenweise einzeln betrachten und
nicht als Gesamtstrom !
ein normales Relais schaltet 20 A .
Alles klar. Wäre ein MOSFET auch geeignet zum schalten des Stromes?
Wenn der Stromkreis nur eine Sicherung hat, kann man ihn auch gesamt messen.
Einen Ampermeter (Strommesser) schließt man immer in Reihe an - wie im Bild von rosi03677...
Wie es aussieht, hast keine Berührungspunkte zu Elektrik/Elektronik/Messtechnik - da wäre ich sehr, sehr vorsichtig an deiner Stelle.
Hol dir jemanden zur Hilfe, der Ahnung hat - sonst kann es böse enden.
Den Strommesser kannst an der Sicherung ansetzen - ABER:
Ohne Schaltplan wird es „lustig“ - da du nicht weißt was da alles noch mit hängt,
Und wie rosi schon schrieb - wozu willst unbedingt messen? Das kann msn doch berechnen...
PS
Hol dir einen Zangenampermeter - da musst keine Kabel trennen.
Aber Vorsicht- der soll Gleichstrom können...
Hi,
Ich meine ja nur, aber wer noch nicht mal weiß wie man mit einem Multimeter umgeht, der sollte von solchen Projekten wohl prinzipiell Abstand nehmen!!
Ich kenne genügend solche Basteleien, wegen denen ich nachts aufstehen durfte und mit den tollen roten Autos mit Blaulicht durch die Gegend gefahren bin....
Gruß der sachsenelch
Lionhunter,
meist hat man im Alter der Fahrzeuge Probleme mit der Lichtverteilung oder
generell der Lichtausbeute des Scheinwerfers !
da hört man dann oft von Menschen ,
Wir bauen ein " Zusatzrelais" ein um dem Leuchtmittel mehr Spannung zu geben bzw
eine direktere/schnellere Spannung zu geben .
das ist für meine Begriffe absoluter Schwachsinn ,ein Zusatzrelais bzw
eine andere Steuerungsart !
Grund ist der ,alle Leuchtmittel,egal ob H4,H1 oder die H7 erzeugen im Betrieb
eine sehr starke Hitzeentwicklung und
dadurch haben Sie eine geringere Lichtausbeute im Verhältniß zur
zugeführten Energie .
die Ausnutzung der Energie im Vergleich-
H 7-
10% Lichtstrahlung
90 % Wärmeabstrahlung
Xenon-
35 % Lichtstrahlung
60 % Wärmeabstrahlung
5 % UV-Strahlung
durch die Hitze im SW verbiegt sich dann der Glaskolben und
durch das Abblendlicht, (bei manchen auch als TFL genutzt) geht nach unten und
dann ist die Lichtausbeute des Scheinwerfer we ein Kerzenlicht !
auch die Kabelverbindugen direkt an der Lampe sind da ein Schwachpunkt !
verwende Deine Energie lieber zuerst auf 2 neue Leuchtmittel im Scheinwerfer und
eine korrekte Einstellung der Scheinwerfer .
normale Leuchtmittel Standard reichen da aus ,es müssen keine mit+150% Licht sein .
auch Reflektoren im Scheinwerfer die Verspiegelung geht ab,ergo Kerzenlicht
https://www.motor-talk.de/.../...ktor-xenon-vs-halogen-i210048094.html
mfg
Nun, ich glaube nicht dass der TE das Licht umbauen will wg. der Lichtausbeute.
Er hat doch geschrieben, dass er das Licht über sein Raspberry ansteuern will - vielleicht will er sich eine Lichtautomatik basteln - was auch immer (hat uns im Detail nicht verraten) - ist egal - ich will ihn nicht von seinem Projekt abbringen (ob legal oder illegal - erstmal egal).
Mir geht es nur um das technische - will ihm schon helfen - aber wie gesagt - die Ströme sind berechenbar - solange kein Fehler vorhanden...