Abblend-/Fernlicht H4 100Watt 12Volt?
Hallo Leute,
den ein oder anderen mag es vllt. auch stören, mich zumindest, vorallem bei immer schneller herannahender dunklen Jahreszeit stört es schon länger: die im Mercedes verwendeten "Funseln".
Die Standartlampen sind ja H4, 60/55 Watt. Um aber eine besser Lichtausbeute und -qualität zu bekommen, würde ich mir gerne H4 100Watt 12Volt anschaffen.
Die Frage ist nun, ob der 124er die Glühbirnen erkennt oder ob ich, nachdem ich diese eingebaut habe, ständig eine brennende Kontrollleuchte für Glühbirnen vor mir habe?
Für alle, die damit uU nichts anfangen können: Wenn im Mercedes (124er) Glühbirnen eingesetzt werden, die nicht den Vorgaben entsprechen, zumindest im HInblick auf die Widerstände, glaubt das System, etwas sei nicht in Ordnung und die Kontrolllampe im Kombiinstrument leuchtet auf.
Passiert mir das mit den 100Watt 12V auch oder sind die Widerstände mit den 60/55Watt kompatibel? Bin kein Elektriker oder ähnliches, habe also auf diesem Gebiet keine Ahnung. Oben beschriebenes weiß ich nur aus eigener Erfahrung.
FÜr Antwort danke ich euch freundlichst!!
Beste Antwort im Thema
Zitat:
Original geschrieben von Pauli124
bei allem respekt, warum wird in diesem forum eigentlich immer soviel an den themen vorbei gelabert??
wenn ich die formel für widerstand hab wissen wollen, hätte ich in meine bücher geschaut, war schließlich auch mal in der schule und hab mehr als ein jahr physik gemacht!!
mich interessiert lediglich, ob die kontrolleuchte für die beleuchtung auf solche birnen reagiert oder ob es ihr wurscht ist.
alle antworten, die diese frage nicht explizit beantworten könnt ihr euch schenken. und abe ja oder nein: ich kaufe diese dinger in einem deutschland weit operierenden autozubehörgeschäft. alleine damit sollte sich die sache abe schon erledigt haben.
dass das so schwer ist.....
Labern oder gelabert 
na ja, man könnte es auch talken nennen 
Irgendwo in meinem Beitrag (war nicht im Kleingedruckten) stand:
"Aber so gäbe es primär wohl erst einmal nur anzumerken,
dass durch die 100 Watt zumindest die Reflektoren Zusehens zerstört werden,
und Die Gefahr, dass die Hitze gar die Streuscheiben, eventuell bei einem Wasserschlag,
„springen“ lässt, bestände wohl oben drein."
Hätte doch eigentlich reichen müssen, dass diese von Dir wohl nicht bedachte Eigenart von 100 Watt Birnen,
der "Glühlampenausfallkontrolle" übergeordnet sein sollte,
es ist nämlich völlig Wurscht, ob die bei zerstörten Scheinwerfern leuchtet oder nicht.
Die Art und Weise Deiner Reaktion zeigt allerdings,
selbst wenn man Dir (ironisch) nen flachen Teller hinstellt,
dass Du nicht übern Rand gucken kannst.
Schade 
Ähnliche Themen
64 Antworten
Ich habe die Dinger auch 4 Jahre gefahren, bevor ich mein Auto verkauft habe. Absolut keine Probleme und deutlich mehr Licht. Einzig und allein die Einstellung der Scheinwerfer ist relevant. auch das normale Abblendlicht blendet wie Sau, wenn es gen Himmel leuchtet.
die Scheinwerfer gehen auch nicht kaputt. ABER es kann vorkommen, dass die Birnen häufiger kaputt gehen, da diese doch recht warm werden.
Auch die ganze Quasselei, dass das LKG sich meldet ist Quatsch, da dass LKG immer zwei Birnen miteinander vergleicht. D.h. Man kann auch zwei 20 Watt als Rücklichter einbauen. Auch dann bleibt das LKG still , solange diese auf beiden Seiten verbaut sind.
Richtig ist allerdings, dass die Dinger nicht zugelassen sind.
Zitat:
@urmel reloaded schrieb am 8. September 2009 um 21:16:36 Uhr:
[...] bei erhöhter wattleistung der wiederstand natürlich auch ansteigt
Nada, der sinkt.
Zitat:
@Matzedonien schrieb am 6. November 2014 um 23:42:47 Uhr:
Auch die ganze Quasselei, dass das LKG sich meldet ist Quatsch, da dass LKG immer zwei Birnen miteinander vergleicht. D.h. Man kann auch zwei 20 Watt als Rücklichter einbauen. Auch dann bleibt das LKG still , solange diese auf beiden Seiten verbaut sind.
Kommt wohl auf das Steuergerät an. Meines nimmt sowas übel und die Lampenausfallkontrolle geht an.
Grundsätzlich ist es so, dass man bei einem Auto nie etwas an- oder einbauen sollte, wodurch die BE erlischt. Sonst wird es spätestens bei einem Unfall richtig teuer. Auch ein unverschuldeter (!) Unfall wirkt sich hier plötzlich als Bumerang aus.
Hallo,
Das lkg vergleicht keine Birnen,sondern misst über einen messwiderstand einen Spannungsabfall. Dieser ist abhängig zur Leistung der Birne. Wenn er zu gering ist, da zb. 5w statt einer 10er eingebaut wurde, zeigt es einen Fehler im ki.
Ich habe den lichtstrom von div. Lampen mal gemessen. Es gibt riesige Unterschiede bei den 55/60 und 90/100 w teilen. Vor allem spielt die Spannung an der Birne selbst die größte Rolle.
Wenn da auch nur 1v weniger ankommt,hast du etliche w weniger. Und die lichtfarbe ändert sich ins negative, da der faden eine andere Temperatur bekommt. Zusätzlich sind bei billigteilen die Brennpunkte nicht exakt. Dadurch verliert der scheinwerfer an lichtausbeute.
Also 100w müssen nicht heller sein wie 55/60.
Gruß Stefan
wie wäre es mit einfachem ausprobieren ob 100W passen oder nicht?
Mal ehrlich: Das mit der ABE geht mir doch sonstwo vorbei, kein Bulle weis auf Anhieb welche Leuchtmittel im 124er verbaut sind.
Und obs blendet ist eh egal, ich bin lange genug mit den Funzeln rumgefahren, da darf ich auch mal blenden. Tut sowieso jedes andere Auto mit Xenon....