A6 4B AKE Kaltstartproblem mit vcds lösen?
Hallo zusammen, ich bin neu hier im Forum und habe schon die Suchfunktion benutzt.
Kurze Vorgeschichte:
Auto ist ein A6 4B 2.5 ( AKE) Tdi Quattro Handschalter, Bj.00 216000Km gelaufen. Habe das Auto gekauft mit Motorschaden. Motor wurde gewechselt, in dem Zuge auch Kupplung, Zweimassenschwungrad, Zahnriemen, und diese Düse mit dem Nadelhubgeber und der Dieselfilter wegen Luft im System
Auto läuft soweit super, außer der erste Kaltstart am Tag. Da muss ich lange orgeln bis er dann mit Rauchzeichen kommt. Läuft aber dann direkt rund.
Die Vorglühanzeige leuchtet nur sehr kurz, an der Spannung im Cockpit ist zu sehen das wohl nicht vorgeglüht wird weil die Spannung nicht abfällt. Bleibt bei knapp über 12V. Gewechselt habe ich daraufhin das Relais 202 (Vorglührelais) alle Glühkerzen und die Sicherungen unter der Windschutzscheibe (60 A) sowie den Temperaturgeber G62. Trotzdem keine besserung. Deswegen ha e ich morgens vor dem 1. starten den Stecker vom G62 gezogen. Siehe da sehr lange Glühzeit und springt auch direkt an. Das heißt Glühanlage läuft.
Ich habe demnächst die Möglichkeit das Vcds für ein paar Tage zu bekommen. Kann ich damit irgendwie den Fehler eingrenzen?
Über Hilfe wäre ich sehr dankbar. Ich hoffe ich habe hier nichts vergessen zu erwähnen. Werde mich trotzdem durch die Sufu lesen und freue mich auf hilfreiche Beiträge.
Gruß aus Rüsselsheim
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36 Antworten
Ne leider nicht. Das hatte ich vorm ADAC schon getestet weil ich dachte das wäre wieder mein urspüngliches Problem.
Mit dem Adac haben wir dann Startpilot probiert, ist aber ohne Pilot immer wieder ausgegangen. Dann hat er die Sicherung geprüft. War i.O. Anschließend hat er den Stecker von der ESP Steuergerät gezogen und ich glaube bei + und - den Wiederstand gemessen. Vorgabe war 2,5-4 Kohm, war bei 3,5 Kohm. Dann sind wir zur Pumpe im Tank. Rückbank raus und am Stecker mit kleinen Spitzen während des startens gemessen. 12 Volt am Stecker aber Pumpe dreht nicht. Er hat es auch mit dem Hammer probiert aber ging nicht. Er meinte die muss normal laufen da die ESP nicht zieht sondern den Sprit von der Pumpe im Tank bekommt und dann nur verteilt
Fehlerspeicher ist leer.
Ok...dann kanns natürlich sein.
Ich hab unter der Rückbank gar keine Pumpe.nur unter der kofferraumabdeckung.und meine esp zieht.
Guck mal im Anhang. Das ist die Pumpe bei der er meinte die wäre defekt. Vielleicht ist das beim Kombi mit Quattro anders. Weiß nicht was du für eine Kombination fährst. Ich bestelle mal die Pumpe und Versuche mein Glück. So teuer ist die garnicht
Kann sein.ich hab nen fronttriebler.
Beim quattro ist der Tank anders aufgeteilt.der hat mehr pumpen,stimmt.dann kanns schon sein.
Der Ake bj 2000 ist ein reiner Schnorchler. Die imtankpumpe füllt nur den Stautopf. Weiß ich zufällig weil mein Schwiegervater genau den fährt einschl. BJ und ich den reparier.
Dann schraub mal die vp44 da raus und schick mir die zu :D
Bin jetzt das WE noch unterwegs und kann erst am Montag schrauben. Aber auf dem Bild vom Anhang sieht es doch so aus das die Pumpe direkt zum Filter im Motorraum geht. Jetzt noch ne Frage für doofe :-). Was ist die VP 44 und wo sitzt die?
Vp44 ist die einspritzpumpe.
Wenn du die motorabdeckung abmachst lacht die dich schon an.direkt hinter der zahnriemenabdeckung.von da gehen die einspritzleitungen zu den düsen.
Der Pfeil zeigt auf das Steuergerät der Pumpe,die eigentliche Pumpe ist darunter.
hallo du solltest mal den innerraumfilter wechseln
gruss uwe
@moebi2580 schrieb am 17. August 2019 um 09:52:04 Uhr:
Vp44 ist die einspritzpumpe.
Wenn du die motorabdeckung abmachst lacht die dich schon an.direkt hinter der zahnriemenabdeckung.von da gehen die einspritzleitungen zu den düsen.
Der Pfeil zeigt auf das Steuergerät der Pumpe,die eigentliche Pumpe ist darunter.
Ist nicht mein Auto;)
Nur zu anschauungszwecken :D
sag blos damit fährt noch jemand rum
Was ist draußen geworden?
Auto steht in der Werkstatt. Hatte mir die Pumpe bestellt. Die kam am Mittwoch. Wollte sie dann selber einbauen, aber ging leider nicht. Der Tank ist zu voll so dass alles raus gelaufen wäre. Ich hoffe ich kriege ihn am Samstag wieder. Dann gehts mit dem vcds und dem Einspritzbeginn weiter. Ich halte euch auf dem laufenden.
What!??!
Die Leitungen musst Du eh klemmen, damit nix ZURÜCK in den Tank läuft.. das macht doch nix dass der Tank voll ist?
Oder ist die Rede von der Imtankpumpe?
Jup ist die Pumpe unter der Rückbank. Hatte den Ring mal kurz gelöst. Da kam mir ein guter Schwall entgegen. Deswegen lieber in die Werkstatt