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A5 3.0 TDI=Rakete
hallo liebe Audi-Freunde,
heute durfte ich mal den A5 3.0 TDI Quattro probefahren.Ich fahre einen 2003er Mercedes C 220 CDI und der umstieg war heftig!Der A5 geht ab wie eine Rakete .Leider war das Wetter schlecht, aber 220 km/h hab ich noch geschafft!!!!!!
Zum Außen und innen design sowie Qualität brauch ich ja nichts zu sagen.....muss zu geben da ist der Audi zur zeit TOP!!
mgG Mr.Lackos
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128 Antworten
Zitat:
Original geschrieben von Klinke
na und wo ist das problem , das gefühl entscheidet doch . Wenn er sich super anfühlt passt es doch ,selbst wenn er dann aufm Papier 0,5 sek. langsamer als gefühlt wäre.
Bei Frauen entscheidet doch auch das Gefühl oder müssen die erst den Mund aufmachen und du zählst nach alter Sklavenmanier die Füllungen ?????
Na Also !!!
Äh...ja dann geb ich mich natürlich geschlagen ;)
Emulex
Zitat:
Original geschrieben von Emulex
Vor allem würde man sich wundern wenn er gegen nen Cayman fährt - da ist der TDI auf den ersten Metern doch deutlich im Vorteil trotz 350kg mehr und 55PS weniger.
Allrad hat schon seinen Reiz in gewissen Situationen :D
Emulex
Ich finde den Spruch garnicht so schlecht!!!!!!!!!! Bei uns in der Behörde fährt eine Kollegin den Cayman S. Folglich stehen unsere beiden Fzg. häufig nebeneinander auf dem Parkplatz. So auch heute Morgen, als wir gemeinsam den Parkplatz verlassen haben. Objektiv blieb an dieser Situation festzustellen, dass die Augen von 3 anwesenden Kollegen auf den A5 und nicht auf den Cayman S gerichtet waren. Wie so oft übrigens. Wenn ich jetzt noch deiner Meinung nach bedenken darf, dass ich vom subjektiven Gefühl her ein echt schnelles Auto habe, bin ich voll auf zufrieden.
Zitat:
Original geschrieben von Audianer_NSU
Hallo Emulex,
da ich immer bereit bin Neues dazu zu lernen, würde es mich interessieren, wieso beim Diesel der erste Gang kürzer übersetzt ist als beim benziner?
Rein von der Logik her, müsste es doch genau anderst herum sein (zwecks hohem Drehmoment an der Antriebsachse beim Diesel)?
Bitte um kurze Erklärung! :)
Gruss
Hi,
ich hab mich etwas falsch ausgedrückt - nicht die Übersetzung ist kürzer sondern vielmehr die Gangreichweite.
Aufgrund des deutlich schmaleren Drehzahlbandes (maximal 5000rpm zu maximal - ich glaube - 7500rpm beim S5) müsste ein Diesel für eine identische Gangreichweite (z.B. 60 im ersten) deutlich länger übersetzt sein als der um 50% höher drehende Benziner.
Das würde beim Anfahren aber weder dem Fahrer noch der Kupplung viel Spaß machen - vor allem bei einer Steigung.
Somit ist die Getriebeübersetzung ca. identisch, aufgrund der niedrigeren Höchstdrehzahl aber die Gangreichweite deutlich geringer.
Das ist ist auch der Grund wieso man das Motordrehmoment nicht direkt vergleichen kann - ein höher drehender Motor kann bei identischer Gangreichweite immer kürzer übersetzt werden, wodurch das Drehmoment am Rad steigt.
Hoffe das war jetzt einigermaßen verständlich formuliert.
Emulex
Zitat:
Original geschrieben von Emulex
müsste ein Diesel für eine identische Gangreichweite (z.B. 60 im ersten) deutlich länger übersetzt sein als der um 50% höher drehende Benziner.
Die Gangreichweiten sind allerdings nicht gleich sondern (zumindest in den unteren Gängen) kürzer als beim Benziner.
Ich frage mich auch, wie hier jemand den 3.0tdi im zweiten Gang auf 100 gebracht haben will (anderer Thread, schon etwas her). Das würde, wenn überhaupt, nur gehen wenn man den Drehzahlbegrenzer deaktivieren und das Auto an die "natürliche" Drehzahlgrenze eines Diesels (5400rpm soweit ich weiß, falls ich falsch liege bitte korrigieren) drehen würde. Ich bezweifle jedoch, dass es überhaupt geht mit der Übersetzung (und würde auch dringend davon abraten, es auszuprobieren).
Hallo,
also Hab ihn jetzt auch mal fahren dürfen den 3,0er. Farbe Meteorgrau. Sehr schönes Fahrzeug und ein super Fahrverhalten, ein Lob an die Audi Ingenieure.
Aber beim 3,0er würde ich definitiv zur Automatik raten, wenn Verfügbar.
Was mir leider nicht so gefällt sind die Klappernden Türverkleidungen und die Knarzende Mittelarmlehne.
Die Materialien sind durchaus hochwertig, Verarbeitung ist gut.
Das B und O klingt sehr ausgewogen und man hat viele Einstellungsmöglichkeiten. Leider ist ein Lautsprecher kaputt und dieser Verzehrt bzw piepst.
Also das Fahrzeig ist sehr schön und jeden Besitzer beglückwünsche ich für dieses schöne Fahrzeug.
Gruß und schönes entspanntes WE.
Zitat:
Original geschrieben von Emulex
Hmm...also 5,1 zu 6,1 liegen für meine Begriffe nicht sehr nah beeinander wenn man weiß wieviel mehr Leistung nötig ist um in dem Bereich fast 20% schneller zu sein.
Emulex
1 sec langsamer ist nur wegen kleinerer Gangreichweite, also 3 mal schalten gegen 2 mal schalten. Das subjektive Gefühl spricht für die Beschleunigungsphase, nicht für Schaltungspause. Wenn die Schaltungspause wegberechnet würde, hätte ein 3.0TDI größeren Schub an dem Moment. Das ist genau so bei dem Vergleich zwischen 330i und 330d vom BMW, 0.5 sec für 330i, aber subjektive geht einem der 330d viel schneller, dieser Press auf die Sitze spricht für wahnsinnige Freude, ob es tatsächlich so schnell ist ist bei Alltagsfahrt wurscht.
Zitat:
Original geschrieben von sth519
Das würde, wenn überhaupt, nur gehen wenn man den Drehzahlbegrenzer deaktivieren..
Ein Diesel hat keinen Drehzahlbegrenzer.
Zitat:
Original geschrieben von Passat2k
1 sec langsamer ist nur wegen kleinerer Gangreichweite, also 3 mal schalten gegen 2 mal schalten. Das subjektive Gefühl spricht für die Beschleunigungsphase, nicht für Schaltungspause. Wenn die Schaltungspause wegberechnet würde, hätte ein 3.0TDI größeren Schub an dem Moment. Das ist genau so bei dem Vergleich zwischen 330i und 330d vom BMW, 0.5 sec für 330i, aber subjektive geht einem der 330d viel schneller, dieser Press auf die Sitze spricht für wahnsinnige Freude, ob es tatsächlich so schnell ist ist bei Alltagsfahrt wurscht.
Wenn du 3mal schaltest bist du bereits vor der 100er Marke im vierten Gang!
Vermutlich wolltest du zweimal (Diesel) bzw. einmal (S5) schalten schreiben, aber auch dann ist die Zeitdifferenz von ca. 1 Sekunde nicht alleine durch den zusätzlichen Schaltvorgang zu erklären!
MfG Robert
Zitat:
Original geschrieben von DarkEye
Ein Diesel hat keinen Drehzahlbegrenzer.
blödsinn.. mein A3 zb begrenzt auch bei ca 5300 herum.. da steht die nadel, und man merkt einen kleinen leistungsschwund
Zitat:
Original geschrieben von stylertyp
blödsinn.. mein A3 zb begrenzt auch bei ca 5300 herum.. da steht die nadel, und man merkt einen kleinen leistungsschwund
Das ist kein BEgrenzer, sondern die Drehzahlgrenze eines typischen Dieselmotors.
Zitat:
Original geschrieben von DarkEye
Das ist kein BEgrenzer, sondern die Drehzahlgrenze eines typischen Dieselmotors.
die könnte bestimmt noch höher gehen, jedoch wird irgendwann abgeregelt, und das muss elektronisch geschehen, sonst würde der dieselmotor auch obwohl seine typische grenze bei 5300 herum erreicht ist drüber hinaus drehen.. wer würde ihn dabei aufhalten? etwa die Nadel im Drehzahlmesser? :D
abgesehen davon mein A3 bj 07 regelt im stand auch bei 3000 touren ab.. um ihn zb bei kalten motor nicht um sonst zu hohen drehzahlen auszusetzen..
Zitat:
Original geschrieben von stylertyp
die könnte bestimmt noch höher gehen, jedoch wird irgendwann abgeregelt, und das muss elektronisch geschehen, sonst würde der dieselmotor auch obwohl seine typische grenze bei 5300 herum erreicht ist drüber hinaus drehen.. wer würde ihn dabei aufhalten? etwa die Nadel im Drehzahlmesser? :D
abgesehen davon mein A3 bj 07 regelt im stand auch bei 3000 touren ab.. um ihn zb bei kalten motor nicht um sonst zu hohen drehzahlen auszusetzen..
schon mal was von Physik gehört?
Zitat:
Original geschrieben von DarkEye
schon mal was von Physik gehört?
mehr als genug.. und hab damit auch rund um die uhr zu tun als Maschinenbauingenieur
was willst du mir jetzt damit erzählen?
Zitat:
Original geschrieben von stylertyp
mehr als genug.. und hab damit auch rund um die uhr zu tun als Maschinenbauingenieur
was willst du mir jetzt damit erzählen?
Das war eine antwort die dem Niveau deines vorherigen Post entsprach.
Mich würde die Getriebeabstufung des 3,0tdi interessieren, inklusive Achsübersetzung, steht die bei Euch in der Betriebsanleitung?
Gibt's da auch ein Bild des Drehmomentverlaufs und könnte das jemand posten?