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A5 3.0 tdi 204 PS - Verbrauch
Da ich auch über die Suchfunktion keine Themen zum Verbrauch des kleinen 3.0l Diesels gefunden habe, stelle ich die Frage hier.
Ich bin noch nicht sicher ob ich mir den A5 mit der kleinen 3.0l FL als Schalter oder MT zulegen soll.
Hier ist für mich auch der Verbrauch ganz klar ein wichtiger Punkt.
Könnt ihr mir eure Erfahrungen hier mal rein schreiben. Am besten ungefähre Angaben Autobahn und innerorts. Kombiniert ist natürlich auch okay :-) Bitte keine Erfahrungsberichte für den älteren 2.7l A5 ohne FL :-)
Schalter und Automatik ist interessant.
Grüße
Beste Antwort im Thema
Zitat:
Original geschrieben von baldA5
Laut Anzeige und Nachtanken, was natürlich nicht besonders genau war, da ich nicht weiß, wie voll der Vorgänger getankt hatte kam ich aber auf für mich erschreckende 8 Liter Diesel!
DRAMA! Wieso sind 8 Liter Diesel erschreckend? Ich meine das Auto wiegt reichlich, bestimmt liefen alle elektronischen Verbraucher usw.
Meinen RS5 bewege ich fast nie unter 24 Liter Super Plus, das würde ich evtl. erschreckend nennen ;)
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20 Antworten
http://www.spritmonitor.de/.../1005-A5.html?powerunit=2 gibt ganz gute Ansatzpunkte
Bei Spritmonitor gibt es einen Handschalter mit 8.42l und einen Multitronic mit 7.42l. Ein Auto ist aber kein besonders guter Anhaltspunkt. Vor allen Dingen nicht, wenn man nichtmal das Streckenprofil kennt.
Ich hatte den "kleinen" 3.0 TDI mit MT zur Probefahrt und war vom Verbrauch wie auch von der Laufruhe (mein erster 6-Zylinder überhaupt...) sehr enttäuscht. Wir sind über das Wochenende ganz gemütlich Überland gefahren, nahezu kein Stadtverkehr und nur einmal ganz kurz Autobahn mit max. 140-150 km/h.
Laut Anzeige und Nachtanken, was natürlich nicht besonders genau war, da ich nicht weiß, wie voll der Vorgänger getankt hatte kam ich aber auf für mich erschreckende 8 Liter Diesel!
Dafür daß ich den Wagen wirklich zum gleiten und genießen gefahren habe für mich ein no-go! Auch die Laufkultut beim Kaltstart war für mich trotz 6-Zylinder inakzeptabel, ich bleibe beim Benziner. Bei gleichem Profil braucht mein 1.8 TSI mit 160 PS im Skoda derzeit 6,5 - 7 Liter Benzin bei erheblich besserer Laufruhe auch im warmen Zustand des 6-Zylinder Diesels.
Aber die Geschmäcker sind bekanntlich unterschiedlich.....
Zitat:
Original geschrieben von baldA5
Laut Anzeige und Nachtanken, was natürlich nicht besonders genau war, da ich nicht weiß, wie voll der Vorgänger getankt hatte kam ich aber auf für mich erschreckende 8 Liter Diesel!
DRAMA! Wieso sind 8 Liter Diesel erschreckend? Ich meine das Auto wiegt reichlich, bestimmt liefen alle elektronischen Verbraucher usw.
Meinen RS5 bewege ich fast nie unter 24 Liter Super Plus, das würde ich evtl. erschreckend nennen ;)
Zitat:
Original geschrieben von stullek
Meinen RS5 bewege ich fast nie unter 24 Liter Super Plus, das würde ich evtl. erschreckend nennen <IMG alt=;) src="http://static.motor-talk.de/img/smilies/wink.gif">
Nicht eventuell, das IST erschrecken ;):D
Zitat:
Original geschrieben von stullek
Zitat:
Original geschrieben von baldA5
Laut Anzeige und Nachtanken, was natürlich nicht besonders genau war, da ich nicht weiß, wie voll der Vorgänger getankt hatte kam ich aber auf für mich erschreckende 8 Liter Diesel!
DRAMA! Wieso sind 8 Liter Diesel erschreckend? Ich meine das Auto wiegt reichlich, bestimmt liefen alle elektronischen Verbraucher usw.
Meinen RS5 bewege ich fast nie unter 24 Liter Super Plus, das würde ich evtl. erschreckend nennen ;)
@ stullek .. ich freue mich schon immer auf Deine Kommentare... aber wo Du Recht hast... :-)
Kein Kommentar......Stullek steht nach seinen zahlreichen agressiven, besserwisserischen und angeberischen, diffamierenden und egomanischen Kommentaren bei mir inzwischen auf: zu ignorieren!
Ich fahre seit 7 Wochen den 204 PS Diesel als HS. Habe jetzt nach knapp 7000 km einen (nachgerechneten) Verbrauch von 6,9 l. Das ganze überwiegend auf der Autobahn bei Geschwindigkeiten zwischen 160 und 190. Natürlich sind da auch höhere dabei - aber auch niedrigere.
Ob alter oder neuer 2,7 da wird sich nicht viel tun ,es sei den es gibt Wunder:)
Zitat:
Original geschrieben von baldA5
Kein Kommentar......Stullek steht nach seinen zahlreichen agressiven, besserwisserischen und angeberischen, diffamierenden und egomanischen Kommentaren bei mir inzwischen auf: zu ignorieren!
wozu dann dieser Kommentar, wenn es doch keiner sein soll...?
die Formulierungen sind ab und an etwas provozierend (;)), aber die Hinweise auf die elektronischen Verbraucher und das Kampfgewicht sind doch durchaus zielführend.
Was wird Dein Skoda so an Leergewicht haben - 1,4t?
Wenn die Klimaanlage viel zutun hat braucht die glaube ich laut Oeko Anzeige fast 1 Liter pro Stunde, bei den Geschwindigkeiten die man fahren muss um auf so niedrige Verbräuche zu kommen macht das dann also fast 1 Liter pro 100km aus ;)
Zitat:
Original geschrieben von stullek
Wenn die Klimaanlage viel zutun hat braucht die glaube ich laut Oeko Anzeige fast 1 Liter pro Stunde...
Dann hast Du aber auf Eisfach gestellt. Bei 31°C Aussentemp gestern habe ich innen auf 21°C gestellt, da braucht die Klima (3Z) max. 0,3l/100km, laut Öko...
Zitat:
Original geschrieben von baldA5
Kein Kommentar......Stullek steht nach seinen zahlreichen agressiven, besserwisserischen und angeberischen, diffamierenden und egomanischen Kommentaren bei mir inzwischen auf: zu ignorieren!
Wenn Stullek bei dir auf ignorieren steht, warum schreibst Du dann so einen Spam-Kommentar zu seinem Posting ? Ich meine, ignorierst Du ihn oder nicht ? Musst dich dann mal für eine Variante antscheiden.
Wenn Du ihn ignorierst, dann lösche ganz flux dein Statement - wenn nicht, dann schreib nicht so einen Müll nur weil Stullek die Realität umschreibt.
Ein Diesel mit 8L ist eine Katastrophe !!!!
Die 8L brauche ich auf 25km und auch das ist keine Katastrophe.
Ob alter 2.7er oder neuer 2.7er macht nur dann einen Unterschied wenn es zum Beispiel gar keinen 2.7er mehr gibt. Der ist nämlich nicht mehr im Angebot, statt dessen ist der neue 2.7er ein 3.0er. Darum nutzen die alten Angaben nichts. Weil es nicht nur einfach ein Update ist, sondern ein ganz anderer Motor.