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A4 b7 3.0 Tdi Abgaskontrollleuchte
Hallo zusammen,
ich hoffe ich kann am Ende dieses Threads aufatmen :(
Kurz zum Wagen: audi a4 b7, bj 2007, 3.0 Tdi 233 Ps ~ 105.000km
Folgendes Problem:
Ich bin heute bei diesem "Traumwetter" morgens 200km hin und abends 200km zurück gefahren. Natürlich nur Autobahn mit einer Geschwindkeit zwischen 20 und 120km/h.
Nach der Rückfahrt, also nach 200km/vor 40min habe ich den Wagen ausgemacht weil ich einkaufen musste. Bis dato NIE auch nur ein Problem mit dem Fahrzeug.
Nach 10 min mit dem Einkaufen fertig -> zur Freundin ~ 1km gefahren -> Wagen erneut abgestellt. Nach ca. 30min wollte ich wieder nach Hause fahren. Ich steige ein und sehe die Abgaskontrolleuchte leuchten. Bild
Bin dann noch eben vorsichtig ~2km nach Hause gefahren und da steht er nun.
lt. google etc kann es ca. 500... Gründe haben warum sie leuchtet. Die kurzstreckengeschichte kann es wohl nicht sein.
Ich möchte auch nur eine Tendenz von euch haben, da ich morgen früh zum Freundlichen fahren werde.
Kann es iwie damit zusammenhängen, dass sich irgendwas aufgrund des ganzen Eis/Schnee/matsch kram zugesetzt hat und es nur alles abtauen muss?
Danke für eure Hilfe.
Beste Antwort im Thema
Hi,
also wollte ein kurzes Feedback geben, da ich gerade eben von Freundlichen mit Wagen und 1150€ weniger zurück gekommen bin.
Ich habe mir bzw. kam der Freundliche direkt bei Ankunft selbst auf mich zu um mir die ausgebauten Teile zu zeigen.
Bei mir war einer von 2 E-Motoren defekt
-> kann es nur grob erklären, da ich kein Kfz-Mechaniker bin
-> beim EMotor der Klappen gibt es diesen Antrieb (hat die Form einer kleiner Scheibe an der die Stange befestigt werden kann) für die "Stange" welche die Klappen zum öffnen oder schließen bringt. Dieser Antrieb/die Scheibe kann sich komplett drehen und darf sich normalerweise nicht schwer bewegen lassen, an keiner Stelle der Umdrehung.
-> Bei mir war es so dass diese Scheibe an einer Stelle verkantet/gestockt hat und sich nur schwer weiterdrehen ließ. -> das alleine hätte schon eine Fehlermeldung ergeben.
Pro Klappe 1 Gestänge. Beide Gestänge waren bei mir 100% in Ordnung.
Bei beiden Saugrohrklappen war es so, dass diese total verschmutzt/verrust waren.
-> das KANN von zu viel Fahren unter Volllast kommen (auch mit Warmfahren etc.)
-> da aber auch 3.0 tdis u.a auch in den A6 dort standen welchen von Rentnern (sprich wenig Vollast-Fahrten) gefahren wurden, kann es nicht NUR daran liegen.
-> Allgemein ist das ein Problem der Baureihe/des Motors und hat marginal mit der Fahrweise des Fahrers zu tun. Und ob das Ding nun 2000km früher oder später getauscht werden musste ->egal.
Bei beiden Saugrohrklappen gab es gleich 2 mechanische Fehler
-> das beide Klappen sich nicht mehr in den 90° Winkel stellen haben lassen
-> Klappen können nicht mehr zu 100% schließen -> Fehlermeldung
und
das beide Klappen schwer bzw. fast gar nicht mehr zu bewegen waren. Ein optimales Öffnen und Schließen war so unmöglich -> Fehlermeldung
###
Auto steht wieder da wie ne 1. Soll angeblich jetzt 100% die tatsächliche Leistung haben (171kw), da Rus etc. weg sind. Wobei ein wenig Schmutz/Rus normal ist.
Klappen wurden vom Freundlichen erfahrungsgemäß 1x pro Wagen gewechselt. Also das gleiche Auto kam nie 2 mal wegen der Klappen (auch mit erheblich mehr Kilometern)
Hoffe das hilft jemandem mit ähnlichen Problemen weiter. Meine Mail an Audi wird natürlich trotzdem verschickt.
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41 Antworten
ab welchem wert ist der dpf vom 3.0l zu?
jeder sagt was anderes...
liebe grüße
@ lulu ja da hast du natürlich recht, ich muss einfach sehen was für einer es am ende wird ich kauf auf jeden fall einen mit ner durchgängigen historie und nem vernünftigen scheckheft. ein absolut perfektes auto wird es wohl nie geben, man kann es aber eingrenzen und halt genau schauen beim autokauf aber das muss ich euch ja nicht erzählen :D ich freue mich einfach riesig auf das auto und hoffe ich habe lange spaß daran.
@wenzel90:
Landkreis Leipzig :cool: mittlerweile aber wieder an den neuen "alten" Kennzeichen wie MTL oder WUR zu erkennen. Ich bleib aber bei meinem "L".
Denk an die Historie im System. Die muss passen - ins Heft kann vieles geschrieben werden...
Zitat:
Original geschrieben von THE SPECIALIST
Hak es ab und rei dich in unsere Runde ein. ;)
ich weiß - es gibt auch andere Wege um 1000€ klein zu kriegen... :)
So, habe mich auch eingereiht!
Neues Gestänge brachte nur kurzen Erfolg!
Ende des Kapitels, zwei neue Klappen für 700€! Jetzt ist erst mal Ruhe!
Ich denke es liegt am ganzen Bauteil. Klappen, Gestänge und Stellmotor werden mit der Zeit so verschlissen, dass es im gesammten nicht mehr harmoniert!
Das Audi für so ein anfälliges Teil, so viel Geld verlangt ist allerdings eine Frechheit!
Wird wohl kommen wie Damals mit den Zündspulen beim Benziner.
Kurz nach dem ich diese gewechselt hatte, gab es eine Sonderaktion für alte Zündspulen!
Leider waren meine ja mittlerweile neu!
Hallo,
kann mir jemand sagen was passieren kann, wenn man keine Reparatur durchführen lässt und einfach weiter mit der Abgaskontrollleuchte herumfährt? Kann da ein größerer Schaden entstehen als der, der ohnehin durch einen Austausch bei Audi entstehen würde?
Und: Was sagt der TÜV in so einem Fall? Ist das leuchten das Abgaskontrollleuchte ein Mangel und kann zum Nicht-Bestehen führen?
Mein B7 von 2007 mit 103 tkm hat ebenfalls das leuchtende Lämpchen... :-(
Also es kann passieren, dass ab dem Zeitpunkt X keine Leistung mehr zur Verfügung steht, sprich Notlauf. Und das der nicht so gesund ist, sollte wohl klar sein :)
Aber: Wenn bei dir erstmal nur die Abgaskontrollleuchte angegangen ist muss das nicht zwangsläufig was mit den Saugrohrklappen zu tun haben.
Die Leuchte kann auch für 1000 andere Probleme (im ersten Post meinte ich noch 500, aber das war wohl untertrieben ;) ) stehen welche sich mit einer Kostenspanne von 1-1500€ reparieren lassen können. Hast du schon den Fehlerspeicher auslesen lassen?
Zu der Frage mit dem TÜV habe ich keine Erfahrung. Denke aber mal, dass solange nicht feststeht was defekt ist wird er dich nicht durchwinken.
Zitat:
Original geschrieben von Lulu_
Also es kann passieren, dass ab dem Zeitpunkt X keine Leistung mehr zur Verfügung steht, sprich Notlauf. Und das der nicht so gesund ist, sollte wohl klar sein :)
Aber: Wenn bei dir erstmal nur die Abgaskontrollleuchte angegangen ist muss das nicht zwangsläufig was mit den Saugrohrklappen zu tun haben.
Die Leuchte kann auch für 1000 andere Probleme (im ersten Post meinte ich noch 500, aber das war wohl untertrieben ;) ) stehen welche sich mit einer Kostenspanne von 1-1500€ reparieren lassen können. Hast du schon den Fehlerspeicher auslesen lassen?
Zu der Frage mit dem TÜV habe ich keine Erfahrung. Denke aber mal, dass solange nicht feststeht was defekt ist wird er dich nicht durchwinken.
Fehlerspeicher habe ich auslesen lassen. Ergebnis:
Diesel EDC 16CP34
P1018 Saugrohr-/Ladungsbewegungsklappe 2
Unterer Anschlag nicht erreicht
Das Ding ist halt, dass bis auf das Leuchten der Lämpchen der Wagen sonst 0 Probleme macht, keine Auffälligkeiten wie ruckeln etc. Das Lämpchen kann auch nach Vollgasfahrt auf der Autobahn ab und an wieder ausgehen, geht dann nur nach kurzer Zeit wieder an.
Daher meine Frage ob ich Schaden entstehen kann ;-)
Meinst du der TÜV würde in diesem Fall etwas beanstanden? Eigentlich sollte es ja nicht die Fahrzeugsicherheit gefährden. Ob die Abgaswerte dadurch schlechter sind kann ich nicht einschätzen.
Bei der Abgasuntersuchung wird der Fehlerspeicher ausgelesen. Wenn du da einen abgasrelevanten Fehler drin hast startet die Abgasuntersuchung nicht.
Hatte auch beim TÜV auch die Motorkontrolleuchte leuchten, allerdings war der Fehler nur sporadisch. Durfte diesen dann löschen und so die AU bestehen :)
Hallo mich hat es jetzt auch erwischt.
Mein B7 hat zwar erst 78000KM drauf, aber ich habe den Fehlerspeicher das
berüchtigte "Anschlag nicht erreicht". Mit einer fröhlich leuchtenden MKL.
Das ist schon zweimal zurückgesetzt worden.
Mein freundlicher hat jetzt mal geprüft ob auch nur
das Saugrohr-Gestänge getauscht werden kann.
Das geht angeblich bei dem Modell nicht.
Weis einer von euch ob das stimmen kann?
Gibt es 3.0L TDIs bei denen man das Gestänge nicht tauschen Kann/darf?
Leider habe ich meinen KFZ Schein verklüngelt.
Der Wagen ist Baujahr 03/2009 233PS
als eines der letzen gebauten A4 Cabrios.
Grüße
Hi
habe einen 3,0l TDI 233PS motorcode ASB von 2006
Auch ich hatte viele probleme mit den klappen, angefangen habe ich mit gebrauchten Original ersatzklappen von Ebay. Sie haben eine weile gehalten bevor der fehler erneut gekommen ist dann habe ich von Ebay die Reparatur Kits ausprobiert und ja sie funktionieren aber nur bis zu einem bestimmten Punkt.
Ich glaube auch irgnedwann verlieren die Stellmotoren an Leistung. Nach dem man die Zündung einschaltet richten die Motoren sich aus und wenn sie einen bestimmten Entpunkt nicht erreichen gibts den fehler. Man kann schnell feststellen welche seite betroffen ist. Den Stellmotor, den man nach dem ausrichten ohne viel kraft bewegen kann funktioniert nicht. Wenn man aber beim ausrichten etwas nachhilft, mit leichtem drücken, erreicht er den nötigen Entpunkt und funktioniert wieder.
Da das keine Optimale Lösung ist und es nur um mm geht, habe ich einfach mal probiert an der Halterrung von den Stellmotoren etwas abzuschleifen. An den punkten wo der Motor auf der klappe sitzt ist so oder so eine kleine erhebung, diese habe ich plan mit dem Motor Block geschliffen. Somit kommt der Motor ein kleines stück tiefer und erreicht den nötigen entpunkt um wieder zu funktioneren ohne einen Fehler anzuzeigen.
Habe diese Metode an meiner linken Saugrohrklappe ausprobiert und es funktioniert, an meiner rechten Klappe hat es ausgereicht das Reparaturkit mit dem austausch Gestänge einzubauen.
Vielleicht hilft es ja einen von euch weiter, es ist eine kostengünstige alternative.
@Rosebud2010
@tocker1
Schaut mal hier:
https://www.youtube.com/watch?v=ZQDtQS_KZMk
Es liegt aber auch an den Saugrohrklappen selbst. Die sind sowas von verrußt durch die Abgase vom AGR dass die nach ner Zeit nicht mehr so leicht gängig sind.
Ich habe bei meinem das Druckrohr gewechselt und den Drosselklappe/AGR-Abzweig gereinigt. Frher oder später geht der ganze Ruß dadrin auf die Saugrohrklappen. Wenn man die wechseln muss wird es teuer, schon die Materialkosten sind recht hoch. Mit neuem Druckrohr läuft der Motor ruhiger und ich erhoffe mir langlebigere Saugrohrklappen.
ja habe die Saugrohklappe schon einmal getauscht und kommplett gereinnigt (ok so gut es ging, ist ne scheiss arbeit ;)... ) aber ich habe auch ein paar ersatz Stellmotoren, die ich getestet habe. Ein paar haben den Fehler ausgelöst und ein paar haben funktioniert.
Ich habe auch, das gestänge im Visier gehabt. Wenn dieses nur ein bisschen zu kurz ist, erreicht der motor nicht die endlage und somit löst er den Fehler aus. Darauf hin habe ich erst ausprobiert, am Stellmotor 1-2 mm ab zuschleifen.
Und mal Ehrlich nur weil 1-2 mm fehlen, werde ich nicht gleich die kommplette Saugrohklappe tauschen, die ein paar hundert scheine Kostet. Man kann das System auch etwas austricksen ;) Wichtig ist erstmal das die Lampe aus ist und das System glaubt es ist alles OK :D.
Aber wie schon erwähnt die Reparatur Kits sind auf jeden fall der erste Anlaufpunkt und gibts bei Ebay für nen schmalen Taler.