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A4 B7 2.0 TFSI - Fehlercode P0171 und ECON Leuchte geht an

Audi A4 B7/8E
Themenstarteram 18. Oktober 2020 um 11:39

Hallo zusammen,

 

ich habe 2 Probleme mit meinem Audi.

 

Zum Wagen.

A4, B7, 2.0 TFSI, BJ 2007, 128.000km gelaufen.

 

Problem 1:

 

Meine Motorkontrollleuchte geht immer mal wieder an.

Immer nach unterschiedlichen Kilometern.

Die Werkstatt hat es bis jetzt 2x zurückgesetzt in einem halben Jahr und gehofft das der Fehler nicht wiederkommt. Habe mir jetzt selber ein Auslesegerät bei Amazon besorgt. Folgender Fehler wird mir ausgegeben:

 

Car Scanner ELM OBD2

DTC report

Selected brand: Audi

 

============1==============

P0171

Raw code: 0171

ECU: Motorsteuergerät

Status:

Steht aus

 

OBDII: System too lean, bank 1

Audi: Fuel Trim System Lean Bank 1

 

Was kann ich machen um den Fehler einzugrenzen ?

 

 

Problem 2

 

ich habe einen neuen Druckschalter für die Klimaanlage bekommen.

Jetzt habe ich folgendes Problem.

Ich starte den Wagen, fahre los und nach kurzer Zeit geht die ECON Leuchte an.

Immer nach unterschiedlicher Zeit.

Starte ich den Wagen neu, ist die ECON Leuchte aus und die Klima funktioniert wieder. Kann es sein das der neue Druckschalter defekt ist? Es wird kein Fehler ausgegeben. Kühlmittel ist neu, Verdichter ist neu und Kompressor wurde vor 1 Jahr erneuert.

 

Kann ich den Sensor über das Auslesegerät ansteuern oder prüfen ?

 

 

 

Hoffe ihr könnt mir helfen.

 

Danke und schönen Sonntag

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22 Antworten

Suche mal alle die dünnen Schläuche im von mir markierten roten Kreis ab. Da sitzt die Sekundärluft, da kommt der Fehler P171 meistens her, dass ist fast immer Falschluft.

Du musst da auch ggf. Teile abbauen damit Du auch unter de Ansaugbrücke kommst, da sitzen auch noch Schläuche.

Fehler P0171

Die Schläuche von der KGE haben auch oft einen Riss. Dann kommt auch die MKL, das riecht dann meistens auch nach Abgas im Innenraum.

Themenstarteram 8. November 2020 um 17:47

Ich bin die Schläuche heute mal abgegangen auf die Schnelle, aber nichts festgestellt. Ende der Woche mache ich das nochmal gründlich. Was mich wundert, dass kaputte Kabelbinder oben hinter dem Motor liegen, um das genauer zusehen muss ich aber Zeit haben.

Themenstarteram 8. November 2020 um 18:57

Müsste ich nicht mir Starthilfespray die Stelle finden können, wenn ich in dem Bereich sprühe ?

Zitat:

@20savad02 schrieb am 8. November 2020 um 19:57:23 Uhr:

Müsste ich nicht mir Starthilfespray die Stelle finden können, wenn ich in dem Bereich sprühe ?

Das geht auch mit Bremsenreiniger, funktioniert aber nur bei offenen liegenden Schläuchen, verdeckte z.B unter der Ansaugbrücke findest Du damit nicht.

Themenstarteram 15. November 2020 um 16:39

So wollte mich mal melden.

Habe gestern komplettes sekundär Schlauchsystem geprüft, so gut es ging und nichts gefunden. Die Schläuche sehe aus wie neu + zusätzlich LMM und Tankentlüftungsventil getauscht.

Heute ca. 50km gefahren und bis jetzt ist nichts aufgetreten.

Was mich nicht nur wundert, oder vielleicht bilde ich es mir auch nur ein, der Wagen zieht deutlich besser. Besonders im Kickdown wirkt es so als sei viel mehr Druck vorhanden.

Wie gesagt kann auch eine Einbildung sein

Ich hatte genau den gleichen Fehler und bin längere Zeit mit der gelben Lampe rumgefahren, weil null Unterschied festzustellen war. Keinerlei Leistungseinbußen, unruhigerer Leerlauf oder sonstiges.

Da jetzt der TÜV ansteht habe ich mich an eine freie Werkstat gewandt, bei der ich grad erst seit kurzem statt meinem gewohnten Autohaus bin. Die hatten auch vor kurzem meine hintere Bremse komplett erneuert.

Um mit dem Fehler weiterzukommen, hatte ich mir auch bereits ein Auslesegerät gekauft und die Fehlermeldung lautete exakt gleich wie bei diir. Hilft nur nicht wirklich viel.

Die freie Werkstatt hatte ein "richtiges" Werkstattgerät und das hat halt wesentlich mehr angezeigt.

Außer der normalen Fehlermeldung wurde noch angezeigt Falschluft und zu hohe Leerlaufdrehzahl.

Die Leerlaufdrehzahl war tatsächlich manchmal minimal höher bzw. er hat beim anhalten länger gebraucht um auf die Leerlaufdrehzahl abzufallen.

Der Werkstattbesitzer hat gleich auf das KGE-Ventil getippt, weil er diesen Fehler Fabrikatsübergreifend schon oft hatte. Außerdem scheinen die Schläuche im Laufe der Zeit auch gerne Haarrisse zu bekommen.

Am Samstag wurde beides getauscht und ich konnte dabei zusehen.

Jedes ausgebaute Teil wurde nochmal genauer inspiziert, es war aber nichts zu sehen.

Nach Einbau wurde nochmal der komplette Motor mit einem Fehlersuchspray großflächig abgesprüht und es gab keine Reaktion mit Drehzahlerhöhung, wie das bei einer Undichtigkeit üblich wäre.

Ich bin jetzt ca. 200 km damit gefahren und der Fehler ist bisher nicht mehr aufgetreten.

Aber wenn ich den Fehler bisher zurückgestellt hatte, hat es meist grad mal 70 km gehalten.

Aufgefallen ist mir aber, daß der Leerlauf jetzt minimal niedriger ist und auch schneller erreicht wird. Insofern gehe ich davon aus, daß der Fehler jetzt beseitigt ist.

Themenstarteram 24. November 2020 um 12:46

Ich habe bis jetzt 220km nach Austausch der Bauteile und die gelbe Leuchte bleibt aus. Der Leerlauf hat sich bei mir auch stabilisiert und liegt unter 1000 Umdrehungen, davor ist sie selten darunter gefallen

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