a4 b6 limousine parksensoren hinten ausbauen

[Spiralschlauch46116]

Guten Abend zusammen,

wahrscheinlich wurde meine frage irgendwo in zig-seiten-langen threads schon mal zufällig beantwortet hab jedoch auf die schnelle jetzt nichts gefunden.

und zwar: soweit ich weiß sind die parksensoren hinten beim a4 gesteckt. die frage ist in welche richtung? also durch reindrücken von hinten in die stoßstange rein oder durch reinstecken von innen zum heck hin? war kürzlich in meinem technisch erfinderischen heimatland und da hat mir einer geraten, die defekten parksensoren mit schrauben rauszuholen, um nicht die ganze stoßstange abzubauen - denn wenn sie von hinten einfach reingesteckt werden, funktioniert das durchaus.

also: man nehme eine spitze dünne (kürzere als der sensor) blechschraube (also eine die sich selbst reinfrisst) und schlage erstmal mit dem hammer auf die schraube vorsichtig ein zentrierloch in die mitte vom sensor (damit beim reinschrauben die schraube nicht abrutscht)

dann schraubt man sie mit entsprechender vorsicht und fingerspitzengefühl zu etwa 3/4 (vllt. auch weniger wenn sie schon fest genug drin steckt) in den kaputten sensor.

dann nimmt man eine zange und zieht am schraubenkopf (MIT VORSICHT, DAMIT DAS KURZE KABEL NICHT REISST!)

FERTIG! Kabel ab und neuer sensor dran! >TESTEN!!< und reinclipsen

Was meint ihr?

[Rostlöser47540]

Also wenn eh 3 Sensoren kaputt sind dann kannnst auch die Stoßstange abbauen dann bist damit fast schneller.

Aber stell dich auf gute 2-3 Std Arbeit ein fürs a+e der Stoßstange

Um Fragen vorzubeugen a+e bedeutet Aus und Einbau der Stoßstange das ist Werkstattsprache ;-)

[Spiralschlauch46116]

Lang ist's her, aber so nett wie ich bin fasse ich mal kurz zusammen.

Letzte Woche habe ich "Lust darauf bekommen" die Sensoren endlich mal auszutauschen um mich auch in die knappsten Lücken hineintrauen zu können. Hat mit Audi Rep.anleitg. 4 Stunden gedauert, hatte nen Helfer und eine Hebebühne und viele unvorhergesehene Probleme.

Gleich vorweg: mit der Schraube geht es nicht, da die Sensoren geclipst sind. Sie werden nach innen entnommen. Man muss gleichzeitig zwei Ösen auseinanderziehen und den Sensor zur Fahrzeugfront hin rausdrücken.

Die Audi Rep.anl. ist nicht ganz korrekt, da sie unter anderem ein Paar Schrauben rausgeschraubt haben möchte, die nicht raus müssen.

Ihr findet die Anleitung wenn ihr audi a4 karosserie aussen in google eingebt. (erster link, pdf datei, seite sechzig-irgendwas glaub ich)

Tipp: davor Kofferraum komplett(!) ausräumen.

Wers ganz genau nimmt muss die hintere Sitzbank teilweise ausbauen (habe ich mich nicht getraut) da sonst eine Schraube der Kofferraumverkleidung nicht rausgeht (Beim Rückenlehnenscharnier). Vorsichtige Leute brauchen das nicht zu machen, da Sie ein Gefühl dafür haben wie stark man die Verkleidung umbiegen darf, und eigtl passiert da auch nichts. Bei der Verkleidung ist oben in der Mitte ein schwarzes "Steckspreizniet" (besteht aus einem Steckteil und dem Spreizniet selber) -> Steckteil rausziehen, Niet entnehmen. Weiter zum Heck hin ist oben noch ein Haken auf den die Verkleidung aufgezogen ist. Bei der Gummidichtung vom Kofferraum ist sie geclipst, und geht mit Gefühl und einer ruckartigen(!) Bewegung raus. Ansonsten die Befestigungsösen im Kofferraum abschrauben (alle 4!) Nicht vergessen: die Schraube beim Rückenlehnenscharnier ist noch drin (eventuell) also Vorsicht. Achja Kofferraummatte raus, Reserverad am besten auch raus, mit hoher Wahrscheinlichkeit fällt da was rein und dann muss es eh raus, so kann man gleich das Zeug in die Mulde legen.

Rückleuchten müssen nicht raus und die 4 Großen hellen Schrauben die nach unten geschraubt sind (in den Stoßfänger) und sich unter der Verkleidung befinden müssen auch nicht raus.

Jetzt sind jeweils links und rechts beim Scheinwerfer/Spalt ganz außen von oben nach unten jeweils 4 Schrauben. Vorsichtig reintasten und ihr findet sie. 10mm schraubenmuttern. Um sie rauszuschrauben sind es geschätzte 5000 Umdrehungen, also geduldig drehen und dann drehen und noch drehen. VORSICHT: Keine Kabel abreißen, da hängen ein paar.

Unter den Rückleuchten zur Kofferraumöffnung hin sind noch zwei Muttern links und zwei rechts. Für eine habe ich an dieser Stelle eine Stunde gebraucht, die drehte durch, die zweite hat schon jemand vor mir zerstört (war keine da) Wies aussieht ist die Schraube an ein Metallplättchen geschweißt, das fest in dem Stoßstangenplastik verbaut ist. Also wenn ihr Pech habt, ist sie im Eimer da hilft nur schauen ob es sie irgendwie einzeln gibt bei Audi und vorher sicherheitshalber besorgen und dann vorsichtig kaputthauen mit Hammer und SEHR SCHARFEM SPITZEN UND SCHMALEM KEIL (zb schraubenzieher anschleifen mit der Schleifmaschine) Falls ihr die Karosserie beschädigt empfehle ich irgendein SPEZIELLES Rostschutzzeug an diese Stelle zu sprühen, erkundigt euch im Baumarkt oder einer Werkstatt sonst würde ich den Rost garantieren nach etwa nem Jahr. Kofferraumschutzplastik ist übrigens geclipst -> vorsichtig ruckartig nach oben ziehen und das Lampenkabel nicht abreißen.

Danach bei den Radhäusern hinten 2 Schrauben torx auf der Polsterabdeckung abschrauben ganz unten und dann unter dieser Verkleidung noch 2. Den unteren Teil von der Stoßstange danach beginnend beim Rad zu sich ziehen (senkrecht zum Rad bzw zur Fzgseite) wie immer vorsichtig ruckartig, ist geclipst. Dann unten unter der Reserveradmulde sind noch 2 Schrauben ihr wisst dann schon welche, müssen auch raus.

Danach zuzweit die Stoßstange GERADE langsam evtl ruckartig herausziehen, ist bei den Rückleuchten gesteckt UND NICHT DEN KABELBAUM ABREISSEN, der ist natürlich kurz. Dann den linken Sensor raus, Stoßstange ablegen und stützen mit iwas, restliche Sensoren raus, jeden Sensor einzeln sorgfältig prüfen -> Zündung an (motor muss nicht) und Rückwärtsgang rein!

(Bei mir) haben die Sensoren eine sehr lange Bedenkzeit. Danke an die Ingenieure von Audi an dieser Stelle. d.h. Hand davor und warten. Net wie ein Irrer vorbeiwinken

Dann Zünd. aus, (ICH RATE EUCH DEN KABELBAUM AUCH GLEICH ZU ERSETZEN, WENN ER, WIE MEINER, NICHT MEHR GANZ SO GUT AUSSIEHT, der ist nämlich jeglicher Witterung ausgesetzt) Neue Sensoren rein, P R Ü F E N ! ! ! obs auch geht!!! Nicht dass alles umsonst war, DANN ERST wieder Zusammenbauen.

Kabelbaum und Sensoren gibt es zu einem Bruchteil des freundlichen Preises bei ebay. Bitte genau erfragen ob es genau in euer Auto passt.

Ich kanns mir nicht vorstellen, dass man den/die Sensor/en ohne Demontage wechseln kann. Wer mag kanns probieren.

Schreibt falls ich was vergessen hab, bin schon ziemlich fertig mit der Geduld

Gutes Gelingen!

[ollivah]

Hi,

ich hol den Thread nochmal wieder hoch. Habe eben nämlich meinen Sensor hinten mitte links getauscht. In etwa 20 Min, ohne Stoßstange runter zu nehmen.

Geht eigentlich wirklich einfach.

Ich habe den Wagen mit nem Wagenheber auf der entsprechenden seite angehoben, Mit nem Bock gesichert und dann an die arbeit.

Das lösen des Sensors hat etwa 20 sec gedauert. einfach beide klemmen auseinanderdrücken und dann vorsichtig von außen auf den Sensor drücken.

Das Kabel zu lösen hat dann etwa 10 min gedauert, da uich erstmal genau ansehen musste, wie das Ding festgemacht ist.

Ging dann aber auch super. Neuen Sensor anschliessen und erst dann wieder in die Stoßstange einclipsen. fertig.

Kurzer Test mit Zündung und Rückwärtsgang: Nur ein Bereitschafts piep. - Perfekt.

Hatte es mal ohne den Wagen anzuheben versucht, das war deutlich schwieriger, da man dann nahezu keine Bewegungsfreiheit hat.

Werkzeug: Wagenheber, Unterstellbock, Lampe, Schlitzschraubenzieher.

Und natürlich ein neuer Sensor, 40 Euro bei ebay, bereits fertig lackiert. (Der originale lediglich grundierte hat mich beim Händler alleine schon 63 Euronen gekostet. Der liegt hier noch rum, braucht den wer ? )

Wagen: A4 B6 Limo ohne AHK.

Grüße