850 AWD springt schlecht bis gar nicht an
Moin liebe Talker,
mein 850 hatte ein verbranntes Auslassventil und der Kopf ist deshalb einmal in einer Werkstatt komplett überholt worden: Zahnriemen, alle Ventile, Hydros und alle entsprechenden Dichtungen sind dabei getauscht worden. Der Kat ist teildefekt und wurde um eine der Waben bereits erleichtert, da diese in Kleinteilen im Gehäuse rumflog.
Vor dem Defekt ist schon meistens die Lambda-Leuchte an gewesen und er ist immer mal besonders bei niedrigen Außentemperaturen schlecht angesprungen und hat auch Aussetzer bis Absterben in der Kaltlaufphase gehabt. Er hat keinen KLR.
Nun aber zur jetzigen Situation:
Er springt kalt und auch lauwarm, also nach kurzer Fahrzeit, nur an wenn ich den LMM-Stecker abziehe. Wenn ich ihn bei laufendem Motor wieder aufstecke, geht er sofort aus. Selbst dann muss ich aber während des Anlassens Vollgas geben und der Anlasser dreht mindestens 2-3 Umdrehungen, bis er dann widerwillig hochdreht und nach kurzen Drehzahlschwankungen sich dann halbwegs einpendelt. Während der Fahrt schwankt die Leistung dann relativ stark, sodass man immer wieder nur segelt, obwohl konstant Gas gegeben wird.
Jetzt stehen aus meiner Sicht natürlich besonders die Sensoren im Verdacht, die in der Gemischbildung beteiligt sind. Ich habe eben einmal den LMM ausgebaut um ihn zu reinigen, da war aber nicht viel Schmutz zu erkennen und es hat auch keinen erkennbaren Unterschied gemacht. Mein Werkstattmensch hat leider kein Diagnosegerät, dass meinen Elch versteht. Ich würde denken, dass ein Auslesen das Eingrenzen darauf, welches Teil defekt sein könnte bzw. wo die Ursache zu suchen ist helfen würde.
Habt ihr da einen Tipp, wo ich etwas herbekomme, das funktioniert?
Habt ihr sonst Ideen, was ich versuchen könnte?
Viele Grüße aus dem hohen Norden
Edit: Ganz vergessen zu erwähnen, aber Relais 103 habe ich auch schon überbrückt. Keine Auswirkung.
24 Antworten
So, zurück vom lieben @nok13 mit relativ eindeutigem Ergebnis:
Die Diagnose spuckt einen Fehler am LMM aus. Glücklicherweise lag für einen Gegentest noch ein Ersatzteil im Regal. Mit dem war der Fehler sowohl laut Diagnosegerät als auch bezogen auf das Startverhalten sofort weg. Vielen Dank für die fantastische Unterstützung! Dann kann ich beruhigt eine Bestellung raushauen und fertig.
Von welchem Hersteller sind die beiden LMMs?
Sind beides Bosch Teile, gleiche Nummern.
Zitat:
@eigen2 schrieb am 1. März 2025 um 18:09:30 Uhr:
Von welchem Hersteller sind die beiden LMMs?
Nur so aus Interesse, würde das Abziehen des LMM in solchen Fällen dazu führen, dass er wenigstens im Notlauf anspringt?
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Leider nein. Bei abgezogenem LMM springt, meines Wissens nach, der Motor gar nicht mehr an.
Das kann ich so nicht bestätigen. Man muss ihn dann aber definitiv mit dem Gas am Leben halten. Er läuft dann sehr unruhig, aber es geht.
Zitat:
@Erwachsener schrieb am 1. März 2025 um 19:19:06 Uhr:
Nur so aus Interesse, würde das Abziehen des LMM in solchen Fällen dazu führen, dass er wenigstens im Notlauf anspringt?
Bei meinem läuft der Motor bei abgezogenem LMM „ganz normal“ also fahrbar, aber eben mit Fehlermeldung.
V70 T5 MJ 99 also schon mit „böser“ MM-DK und ME7
Nach ein paar Tagen mit neuem LMM drin kann ich inzwischen mit Sicherheit sagen, dass es keine weiteren Probleme mehr gibt. Die MKL bleibt aus, er springt immer sofort an und läuft in allen Lebenslagen sauber. Ich habe mich gegen das Originalteil von bspw. Skandix entschieden und habe mich für ein Zubehörteil von Bremi entschieden. Nochmal einen riesigen Dank an euch, ihr habt mir wirklich sehr geholfen.
Gib mal die genaue Typenbezeichnung von dem Bremi-LMM an. Wird etliche hier interessieren.
Absolut! Bisher gab es immer negative Rückmeldungen bezüglich LMM, die nicht Bosch oder Volvo waren.