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8-Gang Automatik nicht alltagstauglich ?
Hallo
Ich habe gerade folgenden Test gelesen, wobei es über Probleme mit
dem 8-Gang Getriebe geht.
Decken sich eure Erfahrungen mit folgenden Auszug :
Erwartungsvoll enterte ich das Fahrzeug und staunte erst einmal nicht schlecht, dass die Fahrstellung N immer mit Parkbremse versehen ist, man konnte sie separat nicht lösen, sondern nur in dem man bei gedrücktem Entriegeungsknopf direkt in "D" wechselte - sinnvoll oder nicht, mag jeder für sich entscheiden, komplizierter ist es auf jeden Fall.
Los ging`s und der "famosen" Neuzeit-Automatik wurde auf den Zahn gefühlt, mit erstaunlichen Ergebnissen.
Die Modi C (normal) Eco und Sport waren klar definiert, Sport war allerdings von einer abartigen Schalthektik und Nervosität auf kleinste Gaspedalbewegungen und halten von niedrigen Gängen programmiert, dass es völlig alltagsuntauglich erscheint.
Beeindruckend war aber etwas ganz anderes, nämlich die Diskrepanz der Testaussagen der Gazetten und dem wirklichen Schaltverhalten der Automatik bezüglich blitzartigem Herunterschaltens und dem Verhalten bei mittelstarker Verzögerung.
Fährt man beispielsweise an einem mittleren Gefälle mit Landstraßentempo und möchte wegen einer Geschwindigkeitsbegrenzung verzögern, schaltet die Automatik keineswegs selbsttätig zurück, sondern überlässt die Bremsarbeit der Bremsanlage komplett, sogar bei manuellem Eingriff über die Schaltpaddel dauert das endlos, möchte man aus dem ellenlangen 8. Gang in einen Gang wechseln, der durch sein Motorbremsmoment die Verzögerung unterstützen könnte.
Albernes automatisches und nicht deaktivierbares Zwischengasgeben verzögerte diesen Vorgang zusätzlich.
Warum Neigungs- und ESP/ABS-Sensoren diesen Vorgang nicht beherrschen, erschließt sich mir nicht, vor allem, wo man doch ansonsten dem elektronischen Overkill ausgesetzt ist.
Diese Automatik ist mitnichten so "intelligent", wie uns die Testberichte der Motorgazetten immer glauben machen möchten!
Ein Handschaltgetriebe könnte man da sehr viel schneller bedienen und somit ist da noch sehr viel Arbeit für die Ingenieure zu erledigen!
Der ganze Test steht auf der Auto Motor u. Sport Seite
Viele Grüsse Ede
Beste Antwort im Thema
Da ist jedenfalls das Erste mal in seinem Leben BMW gefahren und hat dann einen absoluten Unsinn verzapft.
Ganz einfach
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41 Antworten
Guten Morgen vielen Dank für eure Antworten. Mein Antrieb für diesen Thread ist genauso wie Knalla es vermutet. Ich habe mir gerade den 8. Bmw bestellt und das erste mal mit Automatik bestellt, aufgrund der positiven Presse. Und dann les ich diesen Bericht auf der AMS Seite und werde natürlich nervös. Jetzt bin ich wieder beruhigt , danke und ein schönes Wochenende. @mikenr1 sollte ich berühmt werden, dann wäre es nicht schlecht wenn sich das auch finanziell auswirkt
Hallo
Ich hatte in den letzten Jahren drei Arten von Automatikgetriebe gefahren, die 7G von Mercedes, die 6 G von BMW und jetzt seit einem Jahr die 8 G von BMW .
Die 8 G Automatik ist das Besste an Automatikgetrieben das ich bis jetzt gefahren habe, da kommt die 7 G von Mercedes nicht annähert hin und fährt sich natürlich viel besser als die alte 6 G von BMW.
Weiss echt nicht, wie dieser Report zustande gekommen ist? Wahrscheinlich ist der Typ am Morgen falsch aufgestanden.:)
Ich bin 2 Jahre lang VW 6 Gang DSG gefahren und die war schon echt gut. Jetzt habe ich einen 435i mit 8 Gang Automat und bin absolut begeistert. Das Ding ist dermassen perfekt und lässt keinerlei Wünsche übrig.
Du kannst hier voll den Cruiser geben, oder aber voll einen auf Speedking machen. Passt beides. Ich weiss wir sind alle verschieden, trotzdem kann ich mir nicht vorstellen jemals wieder auf irgendein geschaltetes Auto zu wechseln.
Bestell das Teil und Du wirst es nicht bereuen......
Alltagstauglich ist die "neue" 8 Gang Automatik schon, nur kommt es sicherlich auf die Kombination Motor/Autmatik an.
Ich selbst fahre beide, die alte 6hp (330d) und die neue 8hp (x3 35d). Zum gemütlichen fahren und wenn man ab und zu das Drehmoment spüren will, gefällt mir die alte besser. Die neue ist sportlicher und agressiver und kann trotzdem sehr gemütlich gefahren werden.
Vorteile 8Hp:
-Bessere Verteilung der Kräfte, für jeden Drehzahlbereich den richtigen Gang
-Fahrleistungen
-Spritverbrauch
Nachteile
-Drehmomentwelle geht verloren (stört mich am meisten)
-Mehr Schaltvorgänge / etwas unruhigeres fahren
Was mir an der alten 6Hp sehr gut gefällt ist die brachiale Beschleunigung direkt nach dem untertourigen Schaltvorgang wenn das Drehmoment gerade an seinem Höhepunkt angekommen ist.
Die 8Hp zieht halt an einem Stück durch. Kopfnicken beim Schalten ist grad so möglich ;)
Das sind meine Erfahrungen.
Also nach 6000 km mit der 8-gang Automatik möchte ich sie nicht mehr missen
Viele Grüße Ede
Wer über irgendeine Automatik von BMW schimpft, der ist noch nie Smart gefahren... :D
Also nen größeren Schwachsinn hab ich noch nie gelesen...
Allein der Schreibstil lässt nicht auf eine seriöse Berichterstattung schließen...
8G = TOP
Das 8HP Getriebe ist an sich eine feine Sache. Aktuell wahrscheinlich nur von der 9G-Tronic zu toppen.
Mich stört nur die Zurückhaltung des Getriebes. Das DKG knallt die Gänge richtig schön rein, sofern man sportlich fahren will. Der Wandler ist allerdings etwas träge.
Manuell und Sport (+) Lassens eigentlich schon richtig krachen.
Zumindest bei meiner Kombi
Hi,
ich bin die 8-Gang Automatik noch nie gefahren, z.Zt. fahre ich einen Audi A5 Sportback 3.0TDI mit S-Tronic (Doppelkupplungsgetriebe). Am Schaltverhalten der S-Tronic habe ich wenig auszusetzen, was mich an der BMW Automatik interessieren würde ist das Verhalten wenn man z.B. vor einer roten Ampel zu stehen kommt. Wir dann der Gang im Stand automatisch ausgekuppelt (Modus N), oder stellt sich der Motor aus?
Bei der S-Tronic bleibt der Gang in D immer eingekuppelt, man muss also den Fuß auf der Bremse halten. Außerdem gibt es (v.a. beim Verzögern bis in den Stand und direkt darauffolgendem Beschleunigen) eine deutliche Gedenksekunde.
Gruß mat185
Nein, der Gang wird nicht ausgekuppelt. Der Fuß muss auf der Bremse bleiben oder Du kuppelst manuell aus. Ich mache es aber oft so, dass ich kurz vor dem Stillstand das ACC aktiviere. Dann bremst er selbständig und bleibt auch stehen. Das ist natürlich nur eine Notlösung. Ich würde mir einen Hold-Assist wünschen wie es ihn für den A5 wohl auch gibt/gab (zumindest für die Wandlerautomatik).
Eine Gedenksekunde habe ich bei meiner Automatik noch nicht festgestellt.
Bei der 6HP wurde der Wandler bei Stillstand in bestimmten Fällen ausgekuppelt, um Sprit zu sparen. Allerdings musste man auch dafür auf der Bremse stehen. Das Einkuppeln konnte man dann als leichten Ruck im Fahrzeug spüren, wenn man den Druck auf das Bremspedal anschließend etwas zurückgenommen hat.
Die 8HP macht es m.W. nach genauso, aber da man auf der Bremse stehen muss, hat diese reine "Spritspartechnik" im Fahrbetrieb keine Komfortvorteile. "Auto Hold" gibt es leider erst ab dem 5er...
Grüße
Stefan
OK danke für die Rückmeldungen. Bin mir aus den Antworten immer noch nicht sicher ob und wann nun im Stand ausgekuppelt wird (und ob es eine Start/Stop Funktion gibt). Letztlich finde ich, es macht gerade bei längeren Standzeiten schon Sinn auszukuppeln und das "Kriechen" des Antriebs zu unterbinden. Beim A5 wird angezeigt, dass dadurch im Stand ca. 0,5l Diesel mehr pro Stunde verbraucht würden. Den Hill-Hold-Assistant gibt es im A5 auch zusammen mit der S-Tronic (habe ihn nicht), es gibt sogar einige Forenuser die ihn nachgerüstet haben. Ich kann aber damit leben, ist m.E. auch Gewohnheitssache.
Eine andere Frage noch: Wie sieht es bei der 8 Gang Automatik mit der Langlebigkeit aus? Gibt es bekannte Schwachpunkte bzgl. der Lebensdauer oder Verschleiß? Bei Audi gab es immer wieder Probleme mit der Multitonic nach > 100000 km, auch bei der S-Tronic berichten einige User über defekte Mechatronik-Einheiten die getauscht werden müssen.
Start/Stopp geht bei der 8HP (sie hat dafür extra einen Druckspeicher im Hydraulikkreis).
"Ausgekuppelt" wird bei Start/Stopp (damit der Anlasser nicht auch noch gegen den Wandler arbeiten muss) und im Stillstand in bestimmten Situationen (z.B. muss das Getriebeöl eine Mindesttemperatur erreicht haben). Man muss aber auf der Bremse stehen.
Probleme sind m.W. bisher keine spezifischen bekannt. Das Getriebe ist sehr langlebig.
Grüße
Stefan
Nach der Automatik im Audi A8 und jetzt 5 Jahren DKG im Audi A7 ist die 8HP für mich das beste Automatikgetriebe, das ich jemals hatte.