7G-Tronic Plus oder ohne Plus verbaut?
Hallo,
mein Fahrzeug E 350 CDI 4M BE hat EZ 10.2009, sollte ursprünglich also mit 7G-Tronic (ohne Plus) an Erstbesitzer ausgeliefert worden sein. Entsprechend hat das Fahrzeug bis dato heute keinen ECO-Knopf.
Ich habe das Auto 2013 als Zweitbesitzer übernommen (75 tkm); im Kaufvertrag ist 7G-Tronic Plus aufgeführt.
Wenn das richtig ist, hätte das Getriebe getauscht werden müssen.
Meine Frage ist, wie kann ich feststellen, welches Getriebe (Plus oder nicht Plus) das Fahrzeug heute hat?
Viele Grüße
GueMi57
Beste Antwort im Thema
J.M.G
Was ist denn falsch mit dir, dass du hier andere User/Fahrzeuge so dermaßen runterziehst?
Du musst nicht auf Kfz-Meister/Ingenieur und Gutachter zugleich tun!
Natürlich ist das stand der Technik was das Getriebe angeht!
Du musst nicht so tun als würde dein getriebe keine Gedenksekunde brauchen von D -> R!
Ich musste es mal loswerden und nicht für Streit bzw schlechten Stimmung sorgen!
Gruß
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164 Antworten
Ja habe ich - stand weiter oben in der Datenkarte ;)
Hier die kompletten Daten:
Ident-Nummer: WDD2120901A333777 5
Verkaufsbezeichnung: E 500 4MATIC
Auftragsnummer: 0 0 227 40135
Lieferdatum: 27 09 2010
Lack-Code 1: 197U OBSIDIANSCHWARZ - METALLICLACK
Ausstattung: 201A LEDER - SCHWARZ / ANTHRAZIT
Motornummer: 273970 30 400753
Getriebe: 722961 02 967356
Motor
Motornummer: 273970 30 400753
Aggregate-Variante: A 273 010 00 98
ETV-BM: 27397030
Text: BITTE BASISMOTOR A 273 010 08 01 80 BESTELLEN.
PLEASE ORDER BASE ENGINE A 273 010 08 01 80.
SA-Code
108 STEUERCODE VERTRIEB
197U OBSIDIANSCHWARZ - METALLICLACK
200A LEDER
201A LEDER - SCHWARZ / ANTHRAZIT
202B BEDIENUNGSANLEITUNG U.WARTUNGSHEFT-DEUTSCH
213 PARAMETER-LENKUNG / VARIO-LENKUNG
218 RUECKFAHRKAMERA
228 ZUSATZHEIZUNG
229L DEUTSCHLAND
230 PARKFUEHRUNG
231 GARAGENTOROEFFNER
233 ABSTANDSREGELTEMPOMAT PLUS (DISTRONIC PLUS)
236 ADAPTIVES FOND INNENLICHT
237 AKTIVER TOTWINKEL-ASSISTENT
238 AKTIVER SPURHALTE-ASSISTENT (FAP)
23P FAHRPAKET
249 INNEN- UND AUSSENSPIEGEL AUTOMATISCH ABBLENDBAR
255B Keine Code-Benennung vorhanden
260 TYPKENNZEICHEN AUF HECKDECKEL - WEGFALL
260B AIRBAGSCHILD - DEUTSCH/ENGLISCH
275 MEMORY-PAKET (FAHRERSITZ, LENKSAEULE U. SPIEGEL)
279 FAHRSTUFENWAHL ELEKTRONISCH
289 LEDERLENKRAD MIT ZIERTEILEINLAGE
291 BECKEN-AIRBAG (PELVISBAG)
294 KNIEBAG
298 SIDEBAGS IM FOND MIT GURTKRAFTBEGRENZER
2XXL BUNDESREPUBLIK DEUTSCHLAND
302B SPRACHE HEADUNIT - DEUTSCH
332B SPRACHE KOMBIINSTRUMENT/ HU - DEUTSCH
386 UNIVERSAL-TELEFONIE-PAKET
401 SITZKLIMATISIERUNG VORNE
409 MULTIKONTURSITZ VORN LINKS UND RECHTS
413 PANORAMA-SCHIEBEDACH/-GLASDACH
427 GETRIEBE AUTOMATISCH 7-GANG
428 LENKRADSCHALTTASTEN / LENKRADSCHALTPADDEL-LACKIERT
477 REIFENDRUCKVERLUSTWARNER
489 AIRMATIC DC / LUFTFEDERUNG SEMIAKTIV
513 VERKEHRSZEICHENERKENNUNG
527 COMAND DVD APS MIT NAVIGATION
550 ANHAENGEVORRICHTUNG
581 KLIMATISIERUNGSAUTOMATIC
600 SCHEINWERFER - REINIGUNGSANLAGE
608 AUTOMATISCHE FERNLICHTSCHALTUNG (IHC)
610 NACHTSICHTSYSTEM
619 ABBIEGELICHT
622 SCHEINWERFER MIT ILS RECHTSVERKEHR
670 MOTOR RESTWAERMEAUSNUTZUNG (MRA)
791 AMG-SPEICHENRAEDER 18" RUNDUM
801 AEJ 10/1
81P COMAND MIT NAVIGATIONSUPDATE
875 SCHEIBENWASCHANLAGE BEHEIZT
915 KRAFTSTOFFBEHAELTER MIT GROESSEREM INHALT-VOLUMEN2
928 ABGASREINIGUNG MIT EURO 5 TECHNIK
954 AUSSTATTUNGSPAKET AVANTGARDE
967 COC-PAPIER EURO5 TECH. MIT ZULASS.BESCHEIN. TEIL 2
A21 SHIFT BY WIRE
A31 SOFTWARE (INDIVIDUELL)
A36 WANDLERGEHAEUSE AGA
A49 WANDLER MIT 3 REIBLAMELLEN
A52 R- SCHALTPLATTE MIT VGS 3
A89 REIBUNGSREDUZIERT
F212 BAUREIHE 212
FW LIMOUSINE
G961 GETRIEBECODE AUSFUEHRUNG 61
GA GETRIEBE AUTOMATISCH
HA HINTERACHSE
K10 SOFTWARESTEUERUNG FUER STATISCHES KURVENLICHT
K11 ADAPTIVES BREMSLICHT BLINKEND
K13 STEUERCODE FUER SERVICEINTERVALL 25000 KM
L LINKS-LENKUNG
M005 FAHRZEUGE MIT 4-MATIC-/ALLRAD-ANTRIEB
M273 V8-OTTOMOTOR M273
M55 HUBRAUM 5,5 LITER
P81 DYNAMIK-PAKET EXTERIEUR
R01 SOMMERREIFEN
U01 FONDGURTSTATUSANZEIGE
U18 AUTOMATISCHE KINDERSITZERKENNUNG (AKSE)
U60 FUSSGAENGERSCHUTZ - AKTIVE MOTORHAUBE
U72 DVD-PLAYER MIT REGIONAL-CODE 2 EUROPA,JAPAN
V60 SPEED- + LOADINDEX 97Y XL
VL VORDERACHSHAELFTE LINKS
VR VORDERACHSHAELFTE RECHTS
W60 ZIERELEMENTE - HOLZ DESIGNO WURZELNUSS
X00 LEDER DESIGNO EINFARBIG
X10 LEDER DESIGNO SAND EINFARBIG
Y80 DESIGNO - ERWEITERTE LEDERAUSSTATTUNG
Y90 DACHINNENVERKL./SCHEIBENRAHMEN DESIGNO STOFF SCHW.
Sonstiges
EU Genehmigungs-Datum: 20100428
EU Genehmigungs-Nummer: e1*2001/116*0501*06
Dann brauchst du nicht warten bis das CAC sich meldet, du hast auch ein 7G+
eins in einer frühen Version das sie mit dem Code "G961 GETRIEBECODE AUSFUEHRUNG 61" dann auch so benannt haben.
Sei froh...........
So - Antwort von Mercedes ist da!
Mein Getriebe ist eine Art Zwitter. Kein vollwertiges "plus" - keine Sprungschaltung. Aber dennoch eine Weiterentwicklung des klassischen 722.9.
Ich finde, die Anfrage hat sich gelohnt! Ich wusste nicht, dass es zwischen der "richtigen" 7G+ und der 7G noch eine Zwischenstufe gab, die zwar schon Elemente der vollwertigen "Plus" hatte (blaues Öl z. B.) aber technisch kein vollwertiges 7G+ ist. Denn eine Sprungschaltung kann mein Getriebe definitiv nicht!
Hier die Antwort (Auszug):
Unser Zeichen CS-1-26305495070
Ihr Ansprechpartner Rolf K.
Telefon 00800 9 777 7777
Telefax 069 95307-255
E-Mail cs.deu@cac.mercedes-benz.com
Sehr geehrter Herr Higgi,
vielen Dank für Ihre E-Mail an Mercedes-Benz. Gerne beantworte ich Ihre Fragen zum Getriebe Ihrer E-Klasse.
Können Sie mir mitteilen, ob ich ein 7G oder 7G+ Getriebe habe?
Ihr E 500 4MATIC hat das Getriebe 722.9+ aber nicht das 722.9 FE+ (7G-Tronic-Plus mit FE-Wandler und Fliehkraftpendeltechnologie).
Woran kann man ein 7G + Getriebe eindeutig identifizieren?
An der Getriebenummer, bestimmten internen Steuercodes vom Fahrzeug, sowie der gegebenenfalls passende Motorenbaureihe.
Ich hoffe, ich konnte Ihnen weiterhelfen und bin auch zukünftig gerne wieder für Sie da.
Freundliche Grüße nach U....
Rolf K.
Kundenbetreuung Deutschland
Sie erreichen uns von Montag bis Freitag 7.30-20.00 Uhr unter folgenden Rufnummern:
00800 9 777 7777 (international kostenfreie Rufnummer aus dem Festnetz)
069 95307-399 (nationaler Ferntarif)
Mercedes-Benz Customer Assistance Center Maastricht N.V. Gelissendomein 5, 6229 GK Maastricht , Netherlands. Register No.: K.v.K. Limburg 33014909
Von einer Zwischenstufe hab ich hier bislang auch noch nichts gelesen. Interessant !
Ich hab da nochmals um etwas mehr technische Details gebeten. Mal sehen, ob ich die bekomme ;)
Hallo ins Forum,
Zitat:
@Higgi schrieb am 27. Februar 2020 um 10:25:44 Uhr:
So - Antwort von Mercedes ist da!
Mein Getriebe ist eine Art Zwitter. Kein vollwertiges "plus" - keine Sprungschaltung. Aber dennoch eine Weiterentwicklung des klassischen 722.9.
Ich finde, die Anfrage hat sich gelohnt! Ich wusste nicht, dass es zwischen der "richtigen" 7G+ und der 7G noch eine Zwischenstufe gab, die zwar schon Elemente der vollwertigen "Plus" hatte (blaues Öl z. B.) aber technisch kein vollwertiges 7G+ ist. Denn eine Sprungschaltung kann mein Getriebe definitiv nicht!
danke für die Info. Dies ist mir auch ganz neu, dass es solche Getriebe gab, eine Mischung aus 7G+ und 7G sind. Ich dachte immer, dass mit der 7G+ auch schon immer der neue FE-Wandler (soweit kein Hybrid oder AMG, da die NAK statt Wandler haben) dabei war.
Ich bin gespannt, ob Du da noch mehr technische Infos bekommst. Klingt ja fast nach der Art des Serien-Feldversuchs wie bei den OPF, die in S bei den 500er verbaut wurden, ohne dass dies groß beworben wurde.
Viele Grüße
Peter
Zitat:
@SuperdadV8 schrieb am 25. Feb. 2020 um 19:47:16 Uhr:
Alles klar, dann vielen Dank für die Info und ich revidiere meine Aussagen zu 7g+ und S/S!!
Ich rudere gerade 1.5 Zentimeter zurück.... ;-)
Nein im Ernst, Dank Higgi kommt doch hier wirklich Licht ins Dunkel!!!
Danke hierfür!
Jep, interessant, ein 7G mit neuem Öl, ein 7G 1/3+ :D
Naja, Hauptsache Lucky Number SEVEN, oder? ;-)
Das ging aber alles in einem Produktionszeitraum von ein paar Wochen (Ölumstellung, neuer Wandler, FE, Sprungschaltung)...
Kannst ja froh sein, dass die Getrieben aus diesem Zeitraum alle 7 Gänge haben und noch funktionieren.
Na ja, so "Lucky" bin ich mit dem Getriebe z. Zt. nicht wirklich. Obwohl ich bei ca. 115TKM freiwillig habe einen Getriebeölwechsel machen lassen (leider keine Spülung), habe ich jetztz bei rund 140 TKM beim langsamen fahren in den Gängen 1 - 3 ein leichtes ruckeln und schwankende Drehzahlen wenn ich ohne Last bis ca. 50 km/h bergab rolle. So als ob die WÜK immer zwischen auf und zu hin und her springt und sich nicht entscheiden kann...
Ist hier aber OT - sorry. Sollte ich noch ne Rückmeldung mit mehr Details zur 7G/7G+ vom CAC erhalten, melde ich mich.
Hallo ins Forum,
Zitat:
@Higgi schrieb am 28. Februar 2020 um 08:34:51 Uhr:
Na ja, so "Lucky" bin ich mit dem Getriebe z. Zt. nicht wirklich. Obwohl ich bei ca. 115TKM freiwillig habe einen Getriebeölwechsel machen lassen (leider keine Spülung), habe ich jetztz bei rund 140 TKM beim langsamen fahren in den Gängen 1 - 3 ein leichtes ruckeln und schwankende Drehzahlen wenn ich ohne Last bis ca. 50 km/h bergab rolle. So als ob die WÜK immer zwischen auf und zu hin und her springt und sich nicht entscheiden kann...
ist das richtige (bei Dir ja blaue) ATF drin und genug davon? Die Störungen sprechen m.E. entweder für zu wenig ATF oder für ein von der Viskosität nicht passendes ATF. Dann wird's nämlich für die Ansteuerung der WÜK problematisch. Die 7G (egal welche Variante) reagieren auf - auch geringere - Unterfüllungen nämlich ziemlich zickig. Dies macht den Turnuswechsel (alle 5 Jahre oder 125.000 km bei der 7G+ bzw. bei der 7G mit A89) nicht gerade einfacher.
Viele Grüße
Peter
Ich denke auch, dass viele der hier im Forum geschilderten Getriebproblemen durch falschen Ölstand entstehen. Ohne Messmöglichkeit (kein Peilstab) ist ja eine zuverlässige Kontrolle unmöglich.
Wieder ein technischer Blödsinn was die Kunden ausbaden (so wie der fehlende Peilstab für Motoröl im W211, hätte mir fast ein Motorschaden beschert.)
Wurde bei MB gemacht und es ist definitiv das richtige Öl verwendet worden (blau) - hab’s kontrolliert.
Ob der Ölstand stimmt, ist so ohne weiteres bekanntermaßen schwer prüfbar...
Aber mal ganz ehrlich; findet ihr nicht auch dass so manche Ingenieure mal Knast für ihren fabrizierten Mist verdient haben? Manche Dinge Beispiel auch Türschlösser W211, W204, W2012 usw. würden sogar 2 Jahre ausmachen. Jeder normal Otto der Scheiße baut fliegt raus. Hier wird Massenware produziert und alle waren mit so manchen Dingen zufrieden? Oder extra so verbaut, damit MB zu 100% dran verdient???