550i nach Vitaminspritze
Hallo!
Nach dem Einbau der neuen Steuergeräte habe ich nun endlich die erhoffte Vitaminspritze in meinem F10. Ich habe ja auch nur zwei lange Jahre danach gesucht.
Nun stehen 495 PS und 690 nM zur Verfügung. Was soll ich sagen? Die PS-Zahl merkt man, das ist klar. Viel mehr bringen aber die 15% mehr an Drehmoment. Der 550i zieht nun sauber von unten mit noch viel mehr Druck raus und beschleunigt nun so, wie ich es immer wollte. Der Auspuffsound, der vorher dank Modifikation schon super war, ist nochmals basslastiger geworden. Auf Sport gestellt, die Automatik in die S/M-Gasse nach links, macht er beim Hochschalten vom z.B. zweiten in den dritten einen dumpfen Zwischengaston.
Die VMax (299 km/h) habe ich logischerweise noch nicht testen können, da fehlt mir momentan die passende BAB für, denn auf der A30 sind einfach zu viele Baustellen und da zweispurig, ist mir das auch einfach zu haarig. Da ich Morgen aber gen Sylt düse, werde ich da mit Sicherheit noch die ein oder andere Stelle finden. Es sei denn, es ist reiertagstypisch wieder mal rappevoll auf der Bahn.
Der 550i ist auch nach der Maßnahme kein M5, dürfte aber an die ersten B5 mit 507 PS rankommen. Das Drehmoment ist sogar höher als beim M5, allerdings 40 nM niedriger als beim aktuellen B5 mit 540 PS. Vom Fahrkomfort her ist er nun die optimale Lösung als schneller Reisewagen.
CU Oliver
Beste Antwort im Thema
Hallo!
So, nach einer längeren Tour (Sylt und zurück) kann ich nun etwas mehr zur Vitaminspritze sagen.
Der Sound ist weiterhin bombastisch, ein anderes Wort fällt mir hierzu nicht ein. Das neue Steuergerät bringt eindeutig einen anderen, nochmals besseren Klang. Der Durchzug ist nun über jeden Verdacht erhaben. Der 550i zieht aus jeder Drehzahl los, als würde es kein Morgen mehr geben. Das Ganze geschieht wie am Gummiband, so dass man stellenweise erst einen Blick auf den Tacho werden muss, damit man weiß, dass die führerscheinunverträglichen Geschwindigkeiten längst erreicht sind. Bei 180 km/h einmal auf das Gaspedal gedrückt und der Tacho zeigt 220 km/h. Auch bei diesen Tempo ist dann nochmals ein Anzug vorhanden, wie seinerzeit aus viel niedrigeren Geschwindigkeiten.
Die VMax ist leider so einfach nicht zu testen, der originale 550i-Tacho macht leider bei 260 km/h schlapp. Nun dachte ich in meinem jugendlichen Leichtsinn, dass der digitale Tacho im HUD weiter gehen würde, der zeigt aber nur stumpf 261 km/h an und hat dort sein Ende. Man beschleunigt zwar weiter, kann aber nur mittels eines GPS-System ermitteln, wie schnell man ist. Diese nette App hatte ich noch nicht auf dem iPhone und werde das beim nächsten Mal testen. Bei 261 km/h zieht er zumindest immer noch zügig an und die versprochenen 299 km/h sind absolut realistisch, nur hat man halt selten den Platz zum Testen.
Der Motor ist im Prinzip der gleiche wie im M5 und B5, insofern traue ich dem die Standfestigkeit schon zu. Ums 495 Pferdchen realisieren zu können sind aber weitere Maßnahmen nötig. Hier würden die Turbos getauscht und die Kühlung verändert damit es 540 PS werden. Der B5 ist ähnlich aufgebaut, besitzt aber Kolben von Mahle. Ein neuer M5, der zufälligerweise mit auf der A7 gen Hamburg war (kurz nach Soltau gen Bispingen, die einzige Strecke, wo man mal schneller fahren konnte) konnte einem nicht wirklich weg fahren. Dank einem Drehmoment von 690 nM, also noch höher als beim M5, ist das Beschleunigen fast identisch, vor allem, wenn man das Auto auf Sport gestellt hat und die Automatik in der S-Gasse hängt, da dann der passende Gang schon vorhanden ist.
Trotz fast 40km Stau auf der Rückfahrt war auch diese ein Genuss. Man ertappt sich immer wieder dabei, dass man mal das Fenster öffnet und den Sound genießt. Nichts, was man bei Tempo >100 km/h macht, aber gerade im Stopp-and-Go kommt doch immer wieder das Kind im Manne durch. Zum Glück hat es meine Frau nicht gestört, die hat die Fahrt über gelesen. 🙂
Fazit: Schade, dass es das nicht schon vor zwei Jahren gab. Ich hätte 70.000 km mit noch mehr Begeisterung abgespult.
CU Oliver
22 Antworten
Zitat:
Original geschrieben von finetouch
wenn selbst der digitale Tacho im HUD nicht über 260 km/h hinausgeht, dann macht ja eine Aufhebung der Vmax eigentlich auch keine richtige Freude.
Den Satz verstehe ich nicht ... Dir macht also eine hohe Geschwindigkeit nur dann Freude, wenn sie Dir - analog oder digital oder überhaupt - angezeigt und dokumentiert wird?
Im übrigen ist ja ein Drehzahlmesser vorhanden - wer will, kann sich ja eine Matrix erstellen, welche Geschwindigkeit bei welcher Drehzahl anliegt ...
Gruß
Der Chaosmanager
Ich finde es einfach schade, dass die Tachoskala nur bis 260 km/h geht, bei meinem 750ix (LCI mit 450 PS) wäre noch genug Luft nach oben. Leider bevormundet BMW seine Kunden mehr als Audi da drängt sich schon ein Analogvergleich mit den Apple-Produkten auf.
Hallo!
Wieso bevormunden? Weder der 550i, der 750i oder der Audi A6 kennen eine Freischaltung ab Werk. Die ist bei BMW den M-Modellen vorenthalten, bei Audi den RS-Modellen. Ich weiss jetzt nicht, ob es auch beim S6 geht. Nur weil Audi also einen Tacho bis 300 verbaut hat man also immer noch nichts davon.
Ausserdem reicht es mir, dass der 550i seine 305 km/h fährt. Blicke auf dem Tacho bei dem Tempo sind eh Mangelware.
CU Oliver
gibt es wirklich kein unterschied zwischen M5 Motor und dem vom 550i auch das innenleben 1:1 gleich , und wann kommt der neue Motor aus dem 650i im 550i erst mit facelift?
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Hallo!
Da sind schon etliche Unterschiede beim Motor.
Geänderte Krümmerführung
Andere Turbos
Ladeluftkühler
Andere Kolben
Andere Ventile
Andere DME
Andere Ansaugung
Und was noch mehr ist
Der neue 450 PS Motor kommt erst zum FL.
CU Oliver
Zitat:
Original geschrieben von milk101
Hallo!Da sind schon etliche Unterschiede beim Motor.
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Und was noch mehr istDer neue 450 PS Motor kommt erst zum FL.
CU Oliver
Wann soll denn der Facelift eigentlich kommen?
Gruß,
Phil
Zitat:
Original geschrieben von milk101
Hallo!Da sind schon etliche Unterschiede beim Motor.
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Und was noch mehr istDer neue 450 PS Motor kommt erst zum FL.
CU Oliver
... und dann ist es immer noch kein M5 Motor und er hat nicht das DKG. Aber es ist eine Alternative zum B5.
Hallo!
Nicht verwechseln! In meinem Post waren zwei Aussagen. Die eine bezieht sich darauf, was beim M5 Motor anders ist, die zweite auf die Frage, wann der neue Motor im 550i kommt. Logisch ist das immer noch nicht der M5 Motor dann.
CU Oliver