530i oder 535i
Hallo,
ich wollte mal was fragen. Ich möchte mir einen neuen 5 kaufen. (Jahreswagen) entweder als 530i oder 535i benziner. Jetzt habe ich gehört, das die 3,5l maschine nur aufgebort sein soll und nicht zuverlässig ist und das die 3l besser sein soll.
Ist das so?
VG Laura
Beste Antwort im Thema
Hallo Laura!
Um welchen BMW handelt es sich denn? 🙂
Wenn es der F10 ist (nehme ich bei einem Jahreswagen stark an), dann handelt es sich um zwei grundverschiedene Motoren.
Einmal der N53-Motor (530i) und einmal der N55-Motor (535i). Ich persönlich würde den 535i kaufen, da er sehr gut ist und wenig Probleme aufweist.
Der 530i im F10 und somit der N53-Motor ist bekannt für Ausfälle von Injektoren, HD-Pumpe (selten) und auch Zündspulen, sowie einem defekten NOx-Kat.
Der N55-Motor (535i) hat einen Turbolader, demnach arbeitet dieser nicht so wie der 530i mit einem Magerbetrieb, wodurch er keine gesonderte Abgasnachbehandlung benötigt mit NOx-Kat und NOx-Sensor (diese Teile können beim 530i Probleme machen).
Beim N55-Motor musst du aufpassen mit der Kurbelgehäuseentlüftung - dieser kann Probleme damit haben und nach 100.000 km ist der Motor und vor allem die Einlassvenitle stark verschmutzt - durch die Blow-By-Gase, die sich dort anlagern - spätestens dann hast du einen unrunden Lauf und eine verminderte Leistung, sowie zu wenig Luft im Brennraum. 🙂
Wie du siehst - aufpassen bei beiden Motoren, das sind nur Tipps, die nicht zutreffen müssen 🙂
Grüße,
BMW_Verrückter
PS.: Beide Motoren haben 3,0 L Hubraum, keiner davon hat 3,5 L! 🙂
22 Antworten
530 i im F10 ist ein Direkteinspritzer und sonst nichts. Zwischen Saugmotor und Direkteinspritzer ist ein gewaltiger Unterschied. Musst dich halt mal etwas besser informieren, wenn du dich schon als so toller Fachmann hier gibst.
Zitat:
@IgFf24 schrieb am 1. Dezember 2014 um 15:56:32 Uhr:
530 i im F10 ist ein Direkteinspritzer und sonst nichts. Zwischen Saugmotor und Direkteinspritzer ist ein gewaltiger Unterschied. Musst dich halt mal etwas besser informieren, wenn du dich schon als so toller Fachmann hier gibst.
selten so einen Quatsch gelesen; der 530i ist beides.
Zitat:
@derradlfreak schrieb am 1. Dezember 2014 um 15:59:45 Uhr:
selten so einen Quatsch gelesen; der 530i ist beides.Zitat:
@IgFf24 schrieb am 1. Dezember 2014 um 15:56:32 Uhr:
530 i im F10 ist ein Direkteinspritzer und sonst nichts. Zwischen Saugmotor und Direkteinspritzer ist ein gewaltiger Unterschied. Musst dich halt mal etwas besser informieren, wenn du dich schon als so toller Fachmann hier gibst.
Danke!
@IgFf24: ich zitiere mal Wikipedia (gibt auch etliche andere Quellen):
"Ein Saugmotor ist ein Verbrennungsmotor, bei dem die Luft nicht zusätzlich durch einen Kompressor oder einen Turbolader (Motoraufladung, Ladermotor) vorverdichtet wird."
Die Art wie eingespritzt wird bzw wie der Treibstoff in den Brennraum gelangt ist doch egal.
Fakt ist, er wird nicht "zwangsbeatmet".
Und beleidigend musst du auch nicht werden.
1. Ich kann nicht erkennen, dass ich dich beleidigt hätte und 2. wurden im allgemeinen Sprachgebrauch auch bei uns hier im Forum die alten Saugmotoren durch die sog. Direkteinspritzer abgelöst. Man spricht beim Direkteinspritzer nicht mehr von Saugmotor. Denn wie der Treibstoff in den Brennraum gelangt, das ist eben der Unterschied.
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1.
Zitat:
@IgFf24 schrieb am 1. Dezember 2014 um 15:56:32 Uhr:
Musst dich halt mal etwas besser informieren, wenn du dich schon als so toller Fachmann hier gibst.
2. Ich zitiere noch einmal:
"Der N53-Motor ist der letzte R6-Benzinmotor im E60, welcher produziert wurde. Bekanntlich gab es beim E60 ab März 2007 das Facelift (LCI) und hier wurde der Motor eingeführt! Dieser Motor ist ebenfalls ein Sauger ohne Aufladung, jedoch nicht wie M54- oder N52-Motor ein Saugrohreinspritzer, sondern ein Direkteinspritzer. "
(https://bmw523.wordpress.com/.../)
Auch hier wird er als Sauger bezeichnet: http://www.bimmertoday.de/.../
Der N55, der N20, etc. nutzen alle Direkteinspritzung, sind aber Turbomotoren und nicht "Direkteinspritzer" im Oberbegriff
Im Forum lese ich eigentlich immer Sauger.. und nur weil die Einspritzung eine andere Technik hat ändert sich doch nicht alles am Grundkonzept...
Man könnte sich auf den Begriff "Saugmotor mit Direkteinspritzung" einigen (so wird/wurde er auch von BMW genannt).
Leute,
alle Motoren (benzin oder diesel) die ohne kompressor oder turbo ihre arbeit verrichten sind saugmotoren.
da gibt es nichts zu diskutieren.
bitte nicht komplizierter machen als es eh schon ist.
Heute state of the art sind Turbomotoren mit Direkteinspritzung. Der 3,0 R6-Motor mit der Motorkennung N53 war ein Saugmotor (also ohne Turbolader) aber mit Direkteinspritzung. Sein Vorgänger (der N52) war noch ein Saugmotor mit Saugrohreinspritzung (also ohne Direkteinspritzung) und damit meiner Meinung nach der letzte wirklich "seidige" Motor den BMW gebaut hat.
Zitat:
@pk79 schrieb am 1. Dezember 2014 um 21:41:27 Uhr:
Heute state of the art sind Turbomotoren mit Direkteinspritzung. Der 3,0 R6-Motor mit der Motorkennung N53 war ein Saugmotor (also ohne Turbolader) aber mit Direkteinspritzung. Sein Vorgänger (der N52) war noch ein Saugmotor mit Saugrohreinspritzung (also ohne Direkteinspritzung) und damit meiner Meinung nach der letzte wirklich "seidige" Motor den BMW gebaut hat.
sorry, aber das wird schon seit Jahrzehnten behauptet. Bei jeder neuen Motorengeneration war die vorige die beste. Wie groß war zB das Geschrei als 1990 der Vierventilkopf eingeführt wurde...alles heute vergessen.