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525 tds Einspritzpumpe undicht
Hallo,
habe bei unserem Wagen ein neues Problem festgestellt.
Habe am Freitag gesehen, dass es bei laufendem Motor aus der Einspritzpumpe unterhalb der Ansaugbrücke sporadisch tropft. Dies ist nur in der "Warmlaufphase" zu sehen gewesen, bei warmen Motor bzw. später habe ich es nicht mehr beobachten können.
Habe nun bei BMW nachgefragt, dort können die mir nur eine neue Pumpe anbieten --> ca. 1600 - 2000 EUR.
War dann beim Bosch Dienst und dort sagte man mir, dass es ein bei diesem Motor/Fahrzeug ein häufig auftretendes Problem sei. Die Pumpe müßte ausgebaut und neu abgedichtet werden. Dauer ca. 2 Tage, Kosten um die 600 EUR.
Nun meine Frage, kann man da selber bei. Es sah so aus, als ob es "nur" an den beiden übereinanderliegenden "Deckeln/VErschlusskappen" etc. tropfen würde. Kann ich da nicht nur die jeweils 4 Schrauben nachziehen und gut ist - oder wird beim Boschdienst die Pumpe zerlegt und auch im Inneren etwas erneuert oder liegt der Fehler gar ganz woanders?
Wie sind eure Erfahrungen mit diesem "häufig" auftretendem Problem?
Welche Lösung habt Ihr gewählt?
Danke für Antworten
Gruß Axel
Ach ja, Fahrzeug ist ein 525 tds touring aus 10/98 mit 235 tkm
Beste Antwort im Thema
hallo erst mal
fahre ja den Omega der den selben Motor hatt
hab bei mir durch die pölerei 2 mal die Pumpe abgedichtet und selbst zerlegt habe mir auch das Passende werkzeg zum einstellen dazugekauft
wasnicht billig Ist
die esp selbst abdichten ist kein Proplem wenn du in die verlinkten faq unten schaust habe das sogar bebildert beschrieben
bauzeit ca 7 std
vorraussetzung man hatt das werkzeug den Ohne dieses geht die esp nicht raus bzw raus schon nur du bekommst sie nich mehr rein
da das ketten rad nach unten fällt(motorzerlegen)
ansich der dichtungssatz kostet wirklich nur 7 euro das werkzeg ca 450 euro
das mengen stell werk 2 der Deckel muss nach 4 seiten markiert werden weil es mit Langlöchern versehn ist
diese dreieckige nuss kan man aus einer 7 mm uss herstellen oder war es 8mm weis ch nicht mer eine der seiten mit nem dremel multi etwas ausschleifen dan funktioniert das
wirklich sorgsam sollte man mit den innerein vorgehn erfahrungs gemäsgehen nicht nur die beiden deckeldichtungen kaputt sondern auch der O ring vom Hochdruckteil
eine detail zeichnung für die esp kann ich ech bei interess zu ailen einfach pn an mich
gruss Hannes
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57 Antworten
Könnte an undichten Injektoren liegen am Besten mal abdrücken lassen.
Oder Glühkerzen als zweiter Ansatz.
mfg
Moin Moin!
Bin auch ein TDs Fahrer mit M51 Motor und muss die Hochdruckdichtung erneuern, weil er schon so viel Diesel verliert, das man es selbst schon durch die Lüftung riecht. Meine Family beschwert sich schon.
Danke schon mal an alle für Ihre Unterstützung!
Ich bräuchte bitte mal die Ein/Ausbauanleitung für die ESP des M51 Motors und die Explosionszeichnung der ESP mit elektronischem Mengenstellwerk, wenn dann werde ich es komplett machen.
Danke
Mail an: muscheltreter-marc@web.de .
moin Ex zeichnung habe ich auch nicht aber eine Anleitung für eine VP37 (solche is das) Ist zwar vom A4 TDI aber geht trotzdem sind halt nur 2 Zylinder mehr.
Die anderen Anleitungen stehen in den Beiträgen weiter oben.
Ich habe diese Anleitungen auch nur im Internet gefunden. An dieser Stelle nocheinmal einen schönen Dank an die Verfasser.
mfg
Andreas
Einspritzpumpen und Lichtmaschinen sind Massenprodukte.
Werden als Ersatzteil , Herstellkosten mindestens Faktor mal 10 verkauft.
Spezialwerkzeuge
www.dieselkontor.de/index.php?cPath=33_177
Dreikantnüsse, Dichtungssätze
www.dieselkontor.de/index.php?cPath=33_41
www.motec-discount.de
www.shop.gero-holding.de/Index_DE.html
Die meisten Bosch-Werkstätten reparieren nicht mehr sie tauschen nur aus.
Bei tropfender Pumpe suche die Bosch-Diesel-Kompetenzcenter.
Das austropfende Kraftstoffgemisch, Diesel mit Biodiesel greift die Kühlschläuche an.
Wer zulange wartet kann mit geplatztem Kühlwasserschlauch liegen bleiben.
Das Tropfen an VE -Pumpen
kommt von der Zumischung von 7% bis 9% Biiodiesel dadurch schrumpfen die Dichtungen.
Die interne Flügelzellen-Pumpe erzeugt einen Gehäuseinnendruck von 10bar.
Innen-Druck wird über eine Blende in der Rücklaufverschraubung abgebaut.
Gehäuseinnenvolumen wirkt wie ein Windkessel,
dient als Vorfülldruck für das Hochdruckteil zur Gleichförmigkeit.
Sonderdichtung am Mengenstellwerk, konstuktiv billig gelöst. :mad:
Austausch nur was für Fachleute bzw Werkstatt :mad:
Mutige markieren Mengenstellwerk zu Gehäuse 2 mal
auf Länge und Breite mit der Reißnadel,
Position des Mengenstellwerks muß auf den halben mm genau sein :confused: :rolleyes: :confused:
Habe auf 420.000kM schon zwei undichte Pumpen getauscht.
In Unwissenheit lange Biodiesel pur gefahren. :rolleyes:
Nun mische ich 2 Takt Öl zu, das erhöht auch die Cetan-Zahl,
kommt billiger als das Spitzen-Diesel von
Shell oder Aral.
In Ultimate und V-Power Diesel wird kein Bio-Diesel zugemischt.
Lohnt sich aber nur für sehr geringe Fahrleistungen im Jahr.
Gute Fahrt.
Hallo Andreas!
Danke für die schnelle Antwort. Werde das schon hinbekommen mit der Pumpe selbst. Habe mir heute das Abdrückwerkzeug und den Arretierungsdorn gekauft und will nun mich ans Werk machen, die ESP auszubauen. Suche nur noch ein par hinweise, wo ich den Abzieher für die ESP einschrauben kann und was alles dafür raus muss, also am Kettenkasten. Ansaugbrücke und Leitungen ist selbstverständlich.
Danke Leute!
Der Riemenspanner muss ab 17er Inbuss und dahinter drehst du den Abzieher/drücker ein erst ohne Schraube. Wenn der sitzt dann löst du die Haltemuttern der Pumpe. Dann schraubst die Schraube in den Ausdrücker und wie von Geisterhand bewegt sich die Pumpe raus ;-).
Pass aber auf das der Halbmond nicht rausfällt. Weiss nicht mehr genau wie dat Ding heisst irgentwas mit ...feder.
Am Besten am Motor nix bewegen (drehen) dann kannst alles wieder so zusammenbauen. Die Pumpe hat Langlöcher zur Befestigung. Daran wird der Förderbeginn eingestellt. Das heisst im Idealfall muss sie wieder wie vorher sitzen. Bei mir habe ich das anhand der blanken Stellen am Motorblock gesehen und sie exakt so wieder eingebaut. Hat auf Anhieb gepasst kann aber auch anders sein. Eine gewisse Ungenauigkeit kann die DDE ausgleichen aber irgentwo ist eine Grenze.
Und wenn die Pumpe auseinander nimmst leg dir die Teile fein säuberlich auf einen Tisch gleich so das auch die Einbaurichtungen beachtest. Beim Zusammensetzen hilft Fett einige losen Teile an Ihrem Platz zu halten(löst sich später auf).
Denn mal viel Glück!!!
Andreas
Ein Freund hat auch einen 525tds mit tropfender Pumpe. Und das schon seit ca. 1,5 Jahren. Er hat damals einfach die Pumpe an der tropfenden Stelle großzügig lackiert und das hat gut 1,5 Jahre abgedichtet. Jetzt ist der Lack wieder etwas ab und es kommt wieder Diesel durch. Er wirds einfach wieder lackieren. Also wie gesagt es hällt nun schon ca. 1,5 Jahre so. Nebenbei, das Auto ist glaube ich BJ. 94 o. 96 weiß nicht genau und hat weit über 300.000 km runter.
Kann ich die Anleitung auch haben mail an
Taylan2506@aol.com
Bei mir ist sie am Hochdruckteil undicht, kann man das im
eingebauten Zustand machen, oder lieber sein lassen ?
Moin Moin!
Im eingebauten Zustand geht nicht.
Die Anleitung ist ein Stück weiter oben zum Download eingetragen.
mfg
Andreas
also was soll ich denn noch schreiben
bei mir das selbe 325tds cip tunning 188ps und auch das selbe problem
kannst du mir die zkize auch zu mailen das wäre super :)
also baumaschinen@live.de ich würde mich sehr freuen wenn du sie mir auch schicken würdest
mfg simon aus köln ;)
Hallo Simon,
die Dokumente sind in den vorherigen Beiträgen zu finden.
mfg
Andreas
Zitat:
Original geschrieben von Borgholzer2
Zitat:
Original geschrieben von hussi-fad
Hast noch den Propfen drinn brauchst nichts markieren. Hast ihn nicht drin einfach Ticktak schachteln schmelzen und ausgiessen vor dem demontieren. Ist ein Konische Sacklochbohrung
Foto bei .... ist das rote Teil
Hallo,
ich habe eine e39 525d bj. 2003 und bei mir hat angefangen zutropfen, das was du geschrieben hast ist auch bei facelift ?
Und was meinst du mit Deckel ; erste und zwete deckel ?
Liegen sie nicht rechst und links unten ? Wo kann ich denn repsatz besorgen, und kontest du genau sagen welche nuss brauche ich ?
mfg Simon
Zitat:
Original geschrieben von massay
hallo hast es schon machen lassen oder suchst noch eine lösung
ich habe es bei einem 96er 525tds gemacht
ansaugkrümmer abschrauben dieselleitung der einspritzpumpe abschrauben dann den unteren deckel markieren
es sind die zwei deckeldichtungen hart der repsatz kostet 7 euros
das einzige problem ist der dreieckförmige schraubenkopf die anderem torxschrauben sind kein problem
diese spezialnuß musst dir besorgen
den ersten deckel abnehmen dichtung wechseln
den zweiten deckel merken wie er war den kann mann verschieben siehe langlöcher
den kabelanschluss abstecken und deckel vorsichtig nach oben abheben, dichtung wechseln und den deckel wieder aufsetzen vorher achten das zapfen der nach unten steht wieder in das loch der einspritzpumpe passt dann wieder zusammenschrauben achten das du wieder bei der markierten stelle bist
anschtecken, leitung anschrauben, krümmer rauf fertig
durchstarten bis er kommt das war alles
mfg
HI simon, Du brauchst eigentlich kein dolles werkzeug. Glaube es ist eine 13 Nuss für den Ansaugkrümmer und beim werkzeughändler holst dir halt mal so Bund Torx Schraubendreher. Ist nicht die Welt.
Beim Bosch dienst bekommst den Dichtungssatz für die Einspritzpumpe. ca 12 €uro.
Und ein Dichtungssatz für den Ansaugkrümmer max 15€ bei BMW oder auch Bosch... Brauchst nur die zwei schwarzen Dichtungen. An den alten Pumpen fehlten so Einkerbungen und ich weiss es nicht wie es bei Dir ausschaut. Fals etwas zu viel, einfach wegschnipseln. Scharfes Messer und wech mit.
Da wo es auf dem Bild rot ist, schaust bitte daß es drinbleibt, falls weg ist machst vor der Demontage was rein, ist später einfacher.
Im unterem Deckel ist ein Nocken der später genau in das loch eingeführt werden muß, ist kein Hexenwerk, mußt aber aufpassen.
Oben ist absolut kein Thema. Später alles wieder zusammenbauen und handfest anziehen (keine Verlängerungen usw.).
Pumpe muß nicht ausgebaut werden. Kannst ruhig tel.
Gruß Peter